Problemas do Citroën Xsara de 2000

• TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)

  75 cv · TU3JP, TU3KFX

  É a versão mais simples e com menos eletrónica de toda a família: sem turbo nem injeção direta, as avarias mais citadas pelos proprietários (bobine, sensores) são baratas de reparar e não comprometem o motor se forem atendidas a tempo.^[4][5]

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• TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)

  88–90 cv · TU5JP

  Partilha a simplicidade mecânica do 1.4: sem turbo nem eletrónica complexa, com a vantagem de um pouco mais de potência e binário para circular com desenvoltura na cidade e na estrada.^[2][6]

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• TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)

  109–112 cv · TU5JP4, TU5NFU

  É a versão mais potente da família e a que mais aparece nas avarias de junta da cabeça e de bobine nas compilações de testemunhos consultadas, mas continuam a ser reparações baratas face a um motor turbo ou diesel da mesma época.^[3][4][5]

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Avarias que afetam as unidades de 2000

• Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoA junta da cabeça do motor falha sobretudo como consequência de um sobreaquecimento prévio -por uma fuga de líquido de refrigeração ou um termóstato avariado- e não como defeito de fábrica: surge numa minoria de motores, quase sempre entre os 30.000 e os 180.000 km, com perda de líquido de refrigeração, óleo emulsionado ou fumo branco.Aparece por volta de 30 000 km
• Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição que falham e provocam solavancosO módulo de ignição -uma rampa com duas bobines duplas, sem distribuidor- é a avaria elétrica mais citada pelos proprietários em todos os modelos com este motor: costuma falhar entre os 40.000 e os 150.000 km e provoca solavancos, ralenti instável ou a luz de avaria do motor acesa.Aparece por volta de 40 000 km
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoTermóstato que fica preso aberto ou fechadoO termóstato -o "calorstat" comandado das versões mais recentes- pode ficar preso: se fechar, o motor sobreaquece; se ficar aberto, demora a atingir a temperatura e gasta mais. É uma das avarias de refrigeração mais citadas pelos proprietários destes motores.
• Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónicaSensores que falham: sonda lambda e sensor de temperaturaA sonda lambda e o sensor de temperatura do líquido de refrigeração são, a par das bobines, os componentes mais citados como avariados: dão ralenti instável, a luz de avaria do motor acesa ou uma ventoinha de refrigeração que não se comporta normalmente.Aparece por volta de 25 000 km
• Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta da tampa das válvulas resseca com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas: além da mancha de óleo no motor, pode molhar as velas ou o módulo de ignição e provocar falhas de ignição.Aparece por volta de 120 000 km

• 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  135–136 cv · RFN, RFR

  É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.^{[4][5][8][9][10][11]}

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Avarias que afetam as unidades de 2000

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição avariadasAs bobinas de ignição são a avaria assinalada pela imprensa (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) e por 16 das 170 opiniões de proprietários do 2.0 EW10; também aparecem no 2.2. Uma bobina fraca provoca falhas de ignição, solavancos e a luz do motor acesa.

• Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste do eixo traseiro e dos seus rolamentos no Citroën XsaraO eixo traseiro é a avaria mais citada do Xsara: cerca de 90 menções em 495 testemunhos no fiches-auto.fr, com desgaste irregular dos pneus, ruídos e traseira flutuante; a reparação pode exigir recondicionar o eixo completo. Não consta campanha pública.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas intermitentes pelos feixes de cablagem das portas e da mala do Citroën XsaraSegundo o fiches-auto.fr, os feixes das portas e da mala do Xsara provocam cerca de 54 menções de falhas elétricas intermitentes (fecho, painel de instrumentos, luzes, limpa-vidros), agravadas pela humidade. Não consta campanha pública.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha dos elevadores de vidros elétricos e dos cabos de porta do Citroën XsaraOs elevadores de vidros são uma avaria típica do Xsara: cerca de 46 menções em 495 testemunhos no fiches-auto.fr, com motores, cabos e conectores de porta que falham; um vidro bloqueou aos cerca de 100.000 km por um fio cortado. Não consta campanha pública.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da embraiagem e do rolamento de encosto do Citroën XsaraA embraiagem do Xsara desgasta-se e endurece, sobretudo em diesel e uso urbano, segundo o fiches-auto.fr, que contabiliza entre 82 e 100 menções de embraiagem e caixa em 495 testemunhos. Não consta campanha pública.