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Carros CitroënCódigo CC21

Problemas do Citroën C3 IV (2024–hoje)

O único motor do Citroën C3 IV que documentámos, o 1.2 PureTech, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o C3 IV (2024) é demasiado recente para ter historial: os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, quase todos com poucos quilómetros, apontam sobretudo para falhas de ecrã e eletrónica, bateria de 12 V e alguma caixa e-DCS6 híbrida, além de uma campanha da direção elétrica.[3][4]

Citroën C3 IV (2024–hoje)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,8em 10

Nota do Citroën C3 IV: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor8,02 avarias
  • Caixa de velocidades8,91 avaria
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões7,11 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,91 avaria
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Eletrónica e multimédia8,92 avarias
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 7 de 58 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Citroën C3 IV

  1. 1Gravidade crítica: Chamada de revisão GQ8: suporte do pedal do travãoTravões
  2. 2Gravidade alta: Campanha de recolha GW9: cablagem da direção assistida elétricaDireção
  3. 3Gravidade crítica: Possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)Motor 1.2 PureTech · reparação gratuita (campanha de recolha)
  4. 4Gravidade média: Descarga da bateria de 12 V e falhas elétricas associadasSistema elétrico
  5. 5Gravidade alta: Desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)Motor 1.2 PureTech

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Chamada de revisão: codificação do módulo da câmara frontal. Ver as campanhas do Citroën C3 IV

5 fontesComo trabalhamos

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina

No C3 IV
desde 2024[1][5]
Designações
Turbo 100 · Hybrid 110
Avarias que o afetam
2 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
20
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o C3 IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 PureTech tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: RaraCombustívelPossível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)A Stellantis chamou à oficina em 2025 os 1.2 turbo de nova geração (com corrente, 100 e 136 CV, híbridos incluídos) fabricados de 2023 a 2025: uma união do tubo de alta pressão podia perder gasolina, com risco de incêndio. Resolve-se com um reaperto gratuito de menos de 30 minutos.Reparação: 0 €
  2. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)No 1.2 de terceira geração (com corrente) fabricado até 17 de fevereiro de 2024, os parafusos dos carretos das árvores de cames podiam ficar mal colocados e desajustar a distribuição: luz de avaria, perda de potência e, no pior caso, contacto entre pistões e válvulas.

Ficha do C3 IV 1.2 PureTechTodas as versões e avarias do 1.2 PureTech

Avarias do Citroën C3 IV fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Citroën C3 IV usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 PureTech (desde 2024)

Possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)

Gravidade crítica

Desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)

Gravidade alta

Vai comprar um Citroën C3 IV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Citroën C3 IV? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Citroën C3 IV é fiável?

O único motor do Citroën C3 IV que documentámos, o 1.2 PureTech, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o C3 IV (2024) é demasiado recente para ter historial: os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, quase todos com poucos quilómetros, apontam sobretudo para falhas de ecrã e eletrónica, bateria de 12 V e alguma caixa e-DCS6 híbrida, além de uma campanha da direção elétrica.

Que problemas tem o Citroën C3 IV além do motor?

Fora do motor, o C3 IV (2024) é demasiado recente para ter historial: os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, quase todos com poucos quilómetros, apontam sobretudo para falhas de ecrã e eletrónica, bateria de 12 V e alguma caixa e-DCS6 híbrida, além de uma campanha da direção elétrica. As avarias documentadas mais importantes são: chamada de revisão GQ8: suporte do pedal do travão (travões, gravidade crítica), campanha de recolha GW9: cablagem da direção assistida elétrica (direção, gravidade alta), descarga da bateria de 12 V e falhas elétricas associadas (sistema elétrico, gravidade média) e bloqueios e ruídos da caixa automática e-DCS6 do C3 híbrido (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta).[3][4]

Que avarias tem o Citroën C3 IV?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade crítica) e desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Citroën C3 IV para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026 e 2024 (7,9/10); o que tem pior nota é 2025 (7,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Citroën C3 IV tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Citroën C3 IV, como chamada de revisão: codificação do módulo da câmara frontal (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Tous les problèmes sur Citroën C3 IV 2024 (67 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  4. Citroën C3 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês