Problemas do Chrysler 300C de 2007
O Chrysler 300C de 2007 vendia-se com um motor que documentámos: o OM642. O OM642 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como folga nos braços de suspensão, nas rótulas e nos terminais de direção.
Nota do Chrysler 300C de 2007: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor2,85 avarias
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,61 avaria
- Travões9,31 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,22 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Chrysler 300C de 2006
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2006.
Motor OM642 no Chrysler 300C de 2007
Designações: 300C 3.0 CRD
- Com precaução
OM642 Euro 4, primeira geração (280/300/320 CDI, 2005-2009)
190–224 cv
Partilha todos os pontos fracos típicos do OM642 (arrefecedor de óleo, borboletas de admissão, injetores) e, segundo uma fonte especializada, é a geração com mais casos documentados de junta do arrefecedor de óleo menos resistente e de falha do tensor da corrente. Convém verificar o histórico de manutenção e o estado destas peças antes de comprar.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAdmissãoRutura das borboletas (abas) de turbilhão do coletor de admissãoSim: as hastes de plástico das borboletas de turbilhão do coletor de admissão tornam-se quebradiças e podem partir-se por volta dos 100.000-200.000 km. Se uma borboleta solta for aspirada para um cilindro, pode bater no pistão e destruir o motor; por isso recomenda-se eliminá-las de forma preventiva.Reparação (oficina): 600–1 200 €Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoFuga nas juntas do arrefecedor de óleo (entre as cabeças do motor)Sim: o arrefecedor de óleo do OM642, entre as duas cabeças do motor, tem juntas que endurecem com o calor e acabam por perder óleo. É o ponto fraco mais citado do motor, sobretudo antes de 2009-2010, e a reparação é cara porque obriga a desmontar o coletor de admissão, o turbo e vários injetores.Reparação (oficina): 1 500–2 200 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricos BoschOs injetores piezoelétricos Bosch do OM642 podem falhar a partir de cerca de 150.000-200.000 km, sobretudo com gasóleo de baixa qualidade; não se reparam, apenas se substituem. Por ser um motor em V, os da bancada traseira são mais difíceis de aceder, o que encarece a mão de obra.Reparação: 4 500–6 500 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição traseira e falha do tensorA corrente de distribuição do OM642, na parte traseira junto à caixa de velocidades, costuma durar muito: o alongamento normal começa por volta dos 300.000-350.000 km. Em unidades mais antigas (até 2009) foram documentados casos de falha prematura do tensor, pouco frequentes mas graves se a corrente saltar.Reparação (oficina): 3 500–5 000 €Aparece por volta de 300 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoDispositivo de manipulação de emissões (AdBlue/EGR) e campanha de atualização de softwareO KBA alemão encontrou indícios de manipulação de emissões em carros com motor OM642 (juntamente com o OM651): a dosagem de AdBlue e a EGR mudavam entre o banco de ensaios e a estrada. A Mercedes-Benz negou-o, mas em 2018 chamou a revisão centenas de milhares de diesel na Europa.
Avarias fora do motor no Chrysler 300C de 2007
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoFolga nos braços de suspensão, nas rótulas e nos terminais de direçãoSim: a AUTO BILD diz que o TÜV critica com frequência as articulações dos eixos e da direção com folga do 300C, em concreto os braços (Querlenker), as rótulas de suporte (Traggelenke) e os terminais de direção (Spurstangenköpfe). A revista recorda que o piso e os eixos são partilhados com o antigo Mercedes Classe E (W 210).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste dos flectores (juntas «hardy») do veio de transmissão (cardan)A AUTO BILD afirma que as juntas flexíveis «hardy» do veio de transmissão «capitulam» perante o binário dos motores potentes do 300C. A revista acrescenta que as peças são idênticas às do Mercedes Classe E e que custam menos num concessionário Mercedes, embora não dê valores.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvarias da bateria de 12 V a partir do terceiro ano de utilizaçãoSegundo o ADAC, citado pela Wikipédia em alemão, o 300C fica imobilizado na estrada com relativamente pouca frequência, mas a partir do terceiro ano de utilização aumentam as baterias defeituosas. Alguns proprietários associam-nas em fóruns a pequenos problemas eletrónicos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTravõesDiscos de travão empenados e travões subdimensionados que se desgastam depressaA AUTO BILD sustenta que o equipamento de travagem do 300C é demasiado pequeno para o carro e se desgasta muito depressa, e que muitos condutores se queixam de discos empenados (verzogene Bremsscheiben). É uma queixa da imprensa sem números nem custos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvarias elétricas: xénon, aquecimento dos bancos e comandos de climatização e navegaçãoA AUTO BILD indica que no 300C ocorrem avarias nas lâmpadas de xénon, nos aquecimentos dos bancos e nas unidades de comando da climatização e da navegação. É uma enumeração do teste de usados, sem números, causas nem custos.
Vai comprar um Chrysler 300C de 2007?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Chrysler 300C de 2007 é fiável?
O Chrysler 300C de 2007 vendia-se com um motor que documentámos: o OM642. O OM642 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como folga nos braços de suspensão, nas rótulas e nos terminais de direção.
O Chrysler 300C de 2007 é melhor do que o de 2006?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2006 e de 2007. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Chrysler 300C?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2005 (7,5/10). O ano com pior nota é 2006 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Chrysler 300C de 2007?
As mais importantes documentadas para unidades de 2007 são: rutura das borboletas (abas) de turbilhão do coletor de admissão (OM642, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição traseira e falha do tensor (OM642, gravidade crítica), fuga nas juntas do arrefecedor de óleo (entre as cabeças do motor) (OM642, gravidade alta), desgaste e falha dos injetores piezoelétricos Bosch (OM642, gravidade alta) e dispositivo de manipulação de emissões (AdBlue/EGR) e campanha de atualização de software (OM642, gravidade média).
Tem um Chrysler 300C de 2007? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão