Problemas do BMW X1 U11 (2022–hoje)

Documentámos 3 motores do BMW X1 U11; o BMW B47 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o X1 U11 (incluindo o elétrico iX1) acumula várias campanhas de recolha: o sistema de travagem integrado, o veio oco do servofreio, os cintos de segurança, os reforços do pilar B, a entrada de água na unidade de controlo e a dobragem do airbag do condutor. São campanhas preventivas de poucas unidades e ainda faltam dados de fiabilidade por quilometragem.

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar». A BMW afirma que a troca de rolamento eliminou o problema, e não encontrámos outra avaria grave e generalizada documentada na imprensa ou em organismos oficiais para estas unidades.^[1]

Fora do motor, o X1 U11 (incluindo o elétrico iX1) acumula várias campanhas de recolha: o sistema de travagem integrado, o veio oco do servofreio, os cintos de segurança, os reforços do pilar B, a entrada de água na unidade de controlo e a dobragem do airbag do condutor. São campanhas preventivas de poucas unidades e ainda faltam dados de fiabilidade por quilometragem. As avarias documentadas mais importantes são: falha do sistema de travagem integrado (IBS): perda de assistência hidráulica (travões, gravidade crítica), soldadura defeituosa do veio oco do servofreio (servomotor do sistema de travões) (travões, gravidade crítica), cintos de segurança com defeito de fabrico ou mal montados (pilar C, enrolador e lugares traseiros) (airbags e segurança, gravidade crítica) e placas de reforço do pilar B de material inadequado (carroçaria e interior, gravidade crítica).^{[2][3][4][5][6][7]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) (BMW B47, gravidade alta), desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada (BMW B47, gravidade alta), saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano (BMW B47, gravidade média), deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração (BMW B48 / B38, gravidade média) e fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOS (BMW B48 / B38, gravidade média).

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (8,4/10); o que tem pior nota é 2022 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 13 campanhas do BMW X1 U11, como r/2025/443 e alerta SR/04168/25: cintos traseiros exteriores (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[4]