Problemas do BMW i4 G26 (2021–hoje)
O único motor do BMW i4 G26 que documentámos, o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3]
Fora do motor: O BMW i4 é um modelo recente do qual as fontes europeias consultadas só documentam campanhas de recolha, não avarias de utilização. Excluindo a bateria, que avaliamos no seu motor elétrico, são fissuras na longarina traseira (2024) e o gerador de gás do pré-tensor do cinto. Convém verificar com o chassis se estão corrigidas.[1][4][5][6]
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Nota do BMW i4 G26: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor elétrico6,24 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,11 avaria
- Airbags e segurança7,11 avaria
Os pontos fracos do BMW i4 G26
- 1Gravidade crítica: Células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio)Motor BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
- 2Gravidade crítica: Fissuras na longarina traseira esquerda da carroçaria no i4 de 2024Carroçaria e interior
- 3Gravidade crítica: Gerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022Airbags e segurança
- 4Gravidade crítica: Almofadas de proteção da bateria de alta tensão não montadas (i4 de 2021)Motor BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
- 5Gravidade alta: Circuito de supervisão de células e módulos da bateria fora de especificaçãoMotor BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Possíveis fissuras na longarina traseira esquerda do i4. Ver as campanhas do BMW i4 G26
BMW eDrive Gen5: motor síncrono de excitación eléctrica (EESM) e baterías de 70 a 113 kWh · Elétrico
- No i4 G26
- desde 2021[3]
- Designações
- i4 eDrive35 · i4 eDrive40 · i4 xDrive40 · i4 M50 · i4 M60
- Avarias que o afetam
- 4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
i4 eDrive35 e eDrive40 de tração traseira (2021-)desde 2021 · 286–340 cv
Com precauçãoVárias campanhas da bateria (almofadas, células, módulos) afetam carros de 2021 a 2023. É preciso verificar o chassi e se foram feitas.[1][2]
i4 xDrive40, M50 e M60 de tração integral (2022-)desde 2022 · 401–601 cv
Com precauçãoPartilha bateria e campanhas com o eDrive40 e não há dados específicos do segundo motor. Verifique o chassi.[2][3]
Avarias que afetam o i4 G26
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tem 5 avarias documentadas no total.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCélulas com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2022 a Safety Gate registou uma chamada à revisão da BMW por um defeito de fabrico na bateria de alta tensão do iX, i4 e i7 fabricados de 5/7/2021 a 8/7/2022. Um fornecedor pode ter danificado uma placa catódica e um fragmento ter entrado numa célula; os módulos defeituosos são substituídos e a BMW pediu que não se carregasse nem usasse o carro até então.
- Gravidade críticaFrequência: RaraBateria de traçãoAlmofadas de proteção da bateria de alta tensão não montadas (i4 de 2021)Em janeiro de 2022 a Safety Gate registou a chamada à revisão dos BMW i4 fabricados de 15/9/2021 a 30/11/2021 porque podiam faltar almofadas de proteção da bateria de alta tensão. Num choque lateral grave, a bateria poderia danificar-se e provocar um curto-circuito com mais risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: RaraBateria de traçãoCircuito de supervisão de células e módulos da bateria fora de especificaçãoA DVSA regista três chamadas à revisão muito pequenas da bateria de alta tensão: uma ponte de cabos mal instalada no circuito de supervisão de células (CSC) do i4, iX e iX3 (2023), módulos defeituosos num i4 de dezembro de 2023 (2024) e um quadro de módulo fabricado com força excessiva no i4 e iX, que poderia acabar num evento térmico (2025).
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarregamentoUnidade de carga combinada (CCU) danificada de fábricaEm agosto de 2023 a BMW chamou à revisão no Reino Unido um lote de i4, iX e iX3 fabricados em 2022 porque, por um erro de produção de um fornecedor, pode ter sido montada uma unidade de carga combinada danificada. A unidade é substituída. A DVSA não descreve como se manifesta.
Ficha do i4 G26 BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Todas as versões e avarias do BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
Avarias do BMW i4 G26 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um BMW i4 G26 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) (desde 2021)
Unidade de carga combinada (CCU) danificada de fábrica
Gravidade médiaVai comprar um BMW i4 G26?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um BMW i4 G26? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O BMW i4 G26 é fiável?
O único motor do BMW i4 G26 que documentámos, o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». O BMW i4 é um modelo recente do qual as fontes europeias consultadas só documentam campanhas de recolha, não avarias de utilização. Excluindo a bateria, que avaliamos no seu motor elétrico, são fissuras na longarina traseira (2024) e o gerador de gás do pré-tensor do cinto. Convém verificar com o chassis se estão corrigidas.
Que problemas tem o BMW i4 G26 além do motor?
O BMW i4 é um modelo recente do qual as fontes europeias consultadas só documentam campanhas de recolha, não avarias de utilização. Excluindo a bateria, que avaliamos no seu motor elétrico, são fissuras na longarina traseira (2024) e o gerador de gás do pré-tensor do cinto. Convém verificar com o chassis se estão corrigidas. As avarias documentadas mais importantes são: fissuras na longarina traseira esquerda da carroçaria no i4 de 2024 (carroçaria e interior, gravidade crítica) e gerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022 (airbags e segurança, gravidade crítica).[1][4][5][6]
Que avarias tem o BMW i4 G26?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravidade crítica), almofadas de proteção da bateria de alta tensão não montadas (i4 de 2021) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravidade crítica), circuito de supervisão de células e módulos da bateria fora de especificação (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravidade alta) e unidade de carga combinada (CCU) danificada de fábrica (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravidade média).
Qual é o melhor ano do BMW i4 G26 para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026 e 2025 (10,0/10); o que tem pior nota é 2022 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O BMW i4 G26 tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 2 campanhas do BMW i4 G26, como possíveis fissuras na longarina traseira esquerda do i4 (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 18 de janeiro de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW i4Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW i4 (2021 – 2022): EV/Hybrid firecar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 21 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW i4 (2024) – Update: cracks in the rear side membercar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 19 de agosto de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW i4 (2022): seat belt retractorcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 8 de julho de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 21 de setembro de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês