Problemas do Audi Q2 de 2017
O Audi Q2 de 2017 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 1.0 TSI / 1.5 TSI e o 2.0 TDI. A caixa DSG7 DQ200 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como o travão de estacionamento elétrico podia ativar-se de forma indevida.
Nota do Audi Q2 de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,8De 7,7 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades4,62 avarias
- Suspensão8,91 avaria
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Audi Q2 de 2016
- Nota: 6,2 → 5,7
- Novos motores ou caixas: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Passa a afetá-lo: fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI), solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI), calamina nas válvulas de admissão (1.0 TSI / 1.5 TSI) e o travão de estacionamento elétrico podia ativar-se de forma indevida (resto do carro) e mais 1
Caixa DSG7 DQ200 no Audi Q2 de 2017
Designações: 1.0 TFSI S tronic · 1.4 TFSI S tronic
- Com precaução
DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)
· 0CW
Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[1][2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI no Audi Q2 de 2017
Designações: 35 TFSI
- Comprar
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)
82–115 cv · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Não tem avarias graves sistemáticas documentadas e citam-se percursos de 200.000 km sem problemas. Em unidades de 2018–2020, basta verificar se foi feita a campanha de recolha dos injetores.[7][8][9]
- Com precaução
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 cv · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
As primeiras unidades sofreram solavancos a frio a baixa velocidade: compre-o apenas se constar a atualização do software e depois de o testar a frio. Os 150 CV manuais de maio–junho de 2019 tiveram ainda uma campanha de recolha.[7][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: Muito frequenteEletrónicaSolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Motor 2.0 TDI no Audi Q2 de 2017
- Comprar
2.0 TDI EA288 (desde 2012)
110–240 cv · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[13]
Avarias que afetam as unidades de 2017
O Audi Q2 2.0 TDI: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Audi Q2 de 2017
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesO travão de estacionamento elétrico podia ativar-se de forma indevidaEm outubro de 2018, a Audi chamou à revisão 3650 unidades do Q2 fabricadas entre janeiro de 2017 e junho de 2018 porque o travão de estacionamento eletrónico podia ativar-se de forma indevida com o carro em andamento.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoCubo da roda traseira com defeito de fabrico (unidades de agosto de 2017)Em novembro de 2017, a Audi chamou à revisão 30 unidades do Q2 (e do A3 da época) fabricadas em agosto desse ano porque um defeito no cubo da roda traseira podia acabar por fazer com que a roda se soltasse.Reparação: 0 €
Vai comprar um Audi Q2 de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi Q2 de 2017 é fiável?
O Audi Q2 de 2017 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 1.0 TSI / 1.5 TSI e o 2.0 TDI. A caixa DSG7 DQ200 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como o travão de estacionamento elétrico podia ativar-se de forma indevida.
O Audi Q2 de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 6,2 em 2016 para 5,7 em 2017. Passa a afetá-lo: fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI), solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI) e calamina nas válvulas de admissão (1.0 TSI / 1.5 TSI). Chegam 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Qual é o melhor ano do Audi Q2?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 3 anos com a mesma nota (6,3/10). O ano com pior nota é 2017 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi Q2 de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: o travão de estacionamento elétrico podia ativar-se de forma indevida (travões, gravidade crítica), avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (caixa DSG7 DQ200, gravidade alta), cubo da roda traseira com defeito de fabrico (unidades de agosto de 2017) (suspensão, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha (caixa DSG7 DQ200, gravidade média) e fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média).
Tem um Audi Q2 de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Audi Q2 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 29 de julho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês