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Carros AudiCódigo GA

Problemas do Audi Q2 (2016–hoje)

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Audi Q2; a caixa DSG7 DQ200 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Q2 regista três campanhas de recolha entre 2017 e 2019: um cubo da roda traseira defeituoso em 30 unidades (partilhado com o A3 da época), o travão de estacionamento elétrico em 3650 unidades, e uma soldadura defeituosa nos apoios de cabeça traseiros em 147 unidades mais um caso isolado. Nenhuma abrangeu grande parte da produção. A campanha de direção do grupo Volkswagen de setembro de 2026 não inclui o Q2: limita-se ao Audi Q3.[2][3]

Audi Q2 (2016–hoje)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,7em 10

Nota do Audi Q2: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,8De 7,7 a 7,9 consoante o motor
  • Caixa de velocidades4,62 avarias
  • Suspensão8,91 avaria
  • Travões7,11 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança8,91 avaria

Posição 25 de 36 entre os SUV pequenos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Audi Q2

  1. 1Gravidade alta: Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaCaixa DSG7 DQ200 · reparação 600–2 200 €
  2. 2Gravidade crítica: O travão de estacionamento elétrico podia ativar-se de forma indevidaTravões · reparação gratuita (campanha de recolha)
  3. 3Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaCaixa DSG7 DQ200 · reparação 500–1 100 €
  4. 4Gravidade média: Perda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedoresMotor 2.0 TDI
  5. 5Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Caso adicional do mesmo defeito de soldadura. Ver as campanhas do Audi Q2

23 fontesComo trabalhamos

Caixa DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

No Q2
desde 2016[4]
Designações
1.0 TFSI S tronic · 1.4 TFSI S tronic
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
54
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)desde 2013 · 0CW

    Com precaução

    Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[4][5][6]

Avarias que afetam o Q2

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O DSG7 DQ200 tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km

Ficha do Q2 Caixa DSG7 DQ200Todas as versões e avarias do DSG7 DQ200

1.0 TSI / 1.5 TSI

Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina

No Q2
desde 2017[7][8][9]
Designação
35 TFSI
Avarias que o afetam
5
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Q2

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
  2. Gravidade baixaFrequência: Muito frequenteEletrónicaSolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónicaFalta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)Em 2019, a Volkswagen, a Seat e a Škoda chamaram para revisão 1.5 TSI de 150 CV com caixa manual fabricados em maio e junho de 2019: ao arrancar com muito consumo elétrico, abaixo de 800 rpm, o motor podia ficar sem binário para acelerar. Corrige-se atualizando o software.
  4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
  5. Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoInjetores com fugas no 1.0 TSI (campanha de recolha de 2020)Em 2020, a Volkswagen, a Seat e a Škoda chamaram para revisão cerca de 9.200 carros com TSI de três cilindros dos anos-modelo 2018–2020: os seus injetores podiam pingar gasolina na câmara depois de desligar o motor e exceder os limites de emissões. Substituem-se os injetores.

Ficha do Q2 1.0 TSI / 1.5 TSITodas as versões e avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

2.0 TDI

Opção mais segura

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel

No Q2
desde 2016[16]
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
21
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 2.0 TDI EA288 (desde 2012)desde 2012 · 110–240 cv · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Comprar

    O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[1]

Avarias que afetam o Q2

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 TDI tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedoresMuitos 2.0 TDI perdem líquido de arrefecimento. No EA288 de 150 CV costuma falhar a bomba de água e, mais raramente, a cabeça do motor; no EA189 de 140 CV, as causas típicas são o arrefecedor de óleo ou o da EGR.

Ficha do Q2 2.0 TDITodas as versões e avarias do 2.0 TDI

Avarias do Audi Q2 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Audi Q2 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva a caixa DSG7 DQ200 (desde 2016)

Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada

Gravidade alta

Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha

Gravidade média

Se leva o 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2017)

Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato

Gravidade média

Solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo

Gravidade baixa

Falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)

Gravidade média

Calamina nas válvulas de admissão

Gravidade baixa

Injetores com fugas no 1.0 TSI (campanha de recolha de 2020)

Gravidade baixa

Se leva o 2.0 TDI (desde 2016)

Perda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedores

Gravidade média

Vai comprar um Audi Q2?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Audi Q2? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Audi Q2 é fiável?

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Audi Q2; a caixa DSG7 DQ200 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Q2 regista três campanhas de recolha entre 2017 e 2019: um cubo da roda traseira defeituoso em 30 unidades (partilhado com o A3 da época), o travão de estacionamento elétrico em 3650 unidades, e uma soldadura defeituosa nos apoios de cabeça traseiros em 147 unidades mais um caso isolado. Nenhuma abrangeu grande parte da produção. A campanha de direção do grupo Volkswagen de setembro de 2026 não inclui o Q2: limita-se ao Audi Q3.

Que motor do Audi Q2 é mais fiável?

Entre os 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar». O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[1]

Que problemas tem o Audi Q2 além do motor?

Fora do motor, o Q2 regista três campanhas de recolha entre 2017 e 2019: um cubo da roda traseira defeituoso em 30 unidades (partilhado com o A3 da época), o travão de estacionamento elétrico em 3650 unidades, e uma soldadura defeituosa nos apoios de cabeça traseiros em 147 unidades mais um caso isolado. Nenhuma abrangeu grande parte da produção. A campanha de direção do grupo Volkswagen de setembro de 2026 não inclui o Q2: limita-se ao Audi Q3. As avarias documentadas mais importantes são: o travão de estacionamento elétrico podia ativar-se de forma indevida (travões, gravidade crítica), cubo da roda traseira com defeito de fabrico (unidades de agosto de 2017) (suspensão, gravidade alta) e apoios de cabeça traseiros com uma soldadura defeituosa (147 unidades) (airbags e segurança, gravidade alta).[2][3]

Que avarias tem o Audi Q2?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (DSG7 DQ200, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha (DSG7 DQ200, gravidade média), perda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedores (2.0 TDI, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média) e solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Audi Q2 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 3 anos com a mesma nota (6,3/10); o que tem pior nota é 2017 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Audi Q2 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Audi Q2, como caso adicional do mesmo defeito de soldadura (2019). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Used Audi Q2 reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Volkswagen y Audi llaman a revisión a casi tres millones de vehículos por un posible fallo en la dirección: estos son los modelos afectadosInfobae · Imprensa generalista · publicada em 25 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  6. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  7. VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  8. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Audi Q2 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  11. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 29 de julho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  13. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  17. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  18. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organismo oficial · publicada em 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  19. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organismo oficial · publicada em 18 de dezembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  20. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  22. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada em 18 de junho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  23. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 3 de maio de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês