Przejdź do treści
MotorFiable
pl

DW10FCDW10FD

Silnik 2.0 BlueHDi (DW10): usterki i niezawodność

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Peugeot, Citroën, DS i Opel

2.0 BlueHDi jest mechanicznie jednym z najsolidniejszych diesli PSA/Stellantis: w dostępnych próbach dla wersji od 150 do 180 KM turbosprężarka, DPF/FAP, EGR i wtryskiwacze psują się wyraźnie rzadziej niż w generacjach tego silnika sprzed 2013 roku. Jego udokumentowanym słabym punktem jest zbiornik AdBlue, którego awaria jest tak powszechna, że Stellantis wypłaca poszkodowanym odszkodowania, nie mając ostatecznego rozwiązania.[1][2][3][4]

Wskaźnik ryzyka
45
Umiarkowane ryzyko · co to jest
Udokumentowane awarie
4
2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Rozrząd
Pasek rozrządu (suchy)
Dane techniczne[5][6][7]
Produkcja
2013–2021
13 modeli na tej stronie

19 źródełJak pracujemy

Które wersje 2.0 BlueHDi kupować?

Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)

    2013–2020 · 150–163 KM · DW10FC, DW10FD

    Z ostrożnością

    Fiches-Auto opisuje ten przedział mocy 2.0 (już bez tak problematycznych DPF/FAP i turbosprężarki jak w generacjach sprzed 2007 roku) jako wyraźnie ulepszony, ale układ AdBlue montowany od 2013 roku to awaria uznana przez Stellantis, który wypłaca poszkodowanym odszkodowania, nie podając ostatecznego rozwiązania.[1][3][4]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)

    2013–2021 · 177–180 KM · DW10FC, DW10FD

    Z ostrożnością

    W konkretnych próbach dla tego poziomu mocy (23 opinie z ogólnej karty 2.0 i 14 relacji dotyczących Opla Grandlanda X) turbosprężarka, DPF/FAP, EGR i wtryskiwacze notują bardzo mało przypadków; AdBlue znów jest, proporcjonalnie, najczęściej powtarzającym się problemem.[1][2]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

Znane usterki: 2.0 BlueHDi

Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).

  1. 1Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)W 2.0 BlueHDi zbiornik AdBlue może się zakrystalizować lub ulec awarii i wyświetlać ostrzeżenie z odliczaniem aż do niemożności uruchomienia silnika. To najczęściej wymieniana awaria tego silnika: Stellantis wypłaca odszkodowania właścicielom diesli wyprodukowanych do sierpnia 2020 roku, bez ostatecznego rozwiązania.Naprawa: 1 000–1 500 €
  2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasachFAP z dodatkiem w 2.0 BlueHDi może się zapchać, jeśli auto jeździ głównie na krótkich trasach i nie osiąga temperatury potrzebnej do regeneracji. To udokumentowana awaria w obecnych modelach, takich jak Opel Grandland, choć z mniejszą liczbą przypadków niż w generacjach 2.0 HDi sprzed 2013 roku.
  3. 3Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaWtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia 2.0 BlueHDi należą do udokumentowanych awarii, choć w mniejszości zebranych przypadków w porównaniu z AdBlue czy DPF/FAP. Gdy zawiedzie pompa, opiłki metalu mogą zanieczyścić cały obwód i znacznie podrożyć naprawę.
  4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGR nagaremZawór EGR w 2.0 BlueHDi może się zabrudzić nagarem i zablokować, co powoduje szarpanie i tryb awaryjny. Specjaliści widzą największe ryzyko we wcześniejszych wersjach 120 i 136/138 KM bez AdBlue; przy mocy 150-180 KM udokumentowanych przypadków jest niewiele.Naprawa (warsztat): 200–350 €

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Według części

Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.

Objawy tych usterek

Czym jest 2.0 BlueHDi

2.0 BlueHDi to wersja z selektywną redukcją katalityczną (SCR) i AdBlue dwulitrowego diesla z rodziny PSA DW10, z kodami silnika DW10FC i DW10FD. Pojawił się w 2013 roku, by spełnić normę Euro 6, zaczynając od Citroëna C4 Picasso drugiej generacji, i stopniowo zastępował wcześniejsze wersje HDi (bez AdBlue) w pozostałej części gamy diesli o tej pojemności.[5][8]

Sprzedawany jest głównie w dwóch poziomach mocy: 150 KM (homologowany także jako 160 lub 163 KM, zależnie od auta i rynku) oraz 177/180 KM, ten drugi z momentem obrotowym 400 Nm i prawie zawsze zarezerwowany dla najwyższych wersji wyposażenia, w parze z automatyczną skrzynią EAT6, a od 2017 roku EAT8. Po włączeniu Opla do grupy PSA w 2017 roku montowano go z tą samą mechaniką także w Grandlandzie, a od 2016 roku napędza też średnie auta dostawcze Peugeot Expert i Citroën Jumpy trzeciej generacji.[2][6][7][9][10][11]

Fiches-Auto opisuje generacje 2.0 od 150 KM wzwyż jako wyraźną poprawę w porównaniu z wersjami 107/110 i 136-140 KM sprzed 2013 roku, ze znacznie mniejszą liczbą przypadków dotyczących turbosprężarki, DPF/FAP, EGR i wtryskiwaczy. W próbach, które można z pewnością przypisać BlueHDi (moc 180 KM, której nie było przed pojawieniem się AdBlue), ta poprawa się utrzymuje: zdecydowanie najczęściej powtarzającym się problemem jest sam układ AdBlue.[1][2]

W przeciwieństwie do mniejszych silników PSA (1.0-1.5 PureTech/BlueHDi) nie ma dowodów, że 2.0 BlueHDi ma pasek rozrządu pracujący w oleju: specjalistyczny artykuł o silnikach z tym problemem go nie uwzględnia i wspomina wyłącznie o 1.5 BlueHDi. Rozrząd tego silnika to konwencjonalny pasek suchy, bez udokumentowanych systemowych awarii.[12]

Producent
PSA Peugeot Citroën (Stellantis desde 2021)
Rodzina
DW (DW10)
Paliwo
Diesel
Pojemność skokowa
1 997 cm³
Cylindry
4
Zasilanie
Turbo
Wtrysk
Common rail
Rozrząd
Pasek rozrządu (suchy)
Moc
150–180 KM
Maksymalny moment obrotowy
400 Nm
Produkcja
2013–2021
Marki
Peugeot, Citroën, DS i Opel

Dane techniczne[5][6][7]

Co zmieniło się między wersjami

  1. 2013–2020

    2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)

    W porównaniu z poprzednim 2.0 HDi dodaje katalizator SCR z wtryskiem AdBlue, by spełnić Euro 6, zachowując filtr cząstek stałych (DPF/FAP) z dodatkiem. To podstawowa moc 2.0 BlueHDi; zależnie od auta i rynku sprzedawano go jako 150, 160 lub 163 KM, co oznacza tę samą mechanikę z inną homologacją.[5][8][13]

  2. 2013–2021

    2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)

    To najmocniejsza wersja 2.0 BlueHDi, z momentem obrotowym 400 Nm według karty technicznej, prawie zawsze zarezerwowana dla najwyższych wersji wyposażenia (GT, GT Line, topowe odmiany każdej gamy) i połączona z automatyczną skrzynią EAT6, a od liftingu w 2017 roku z EAT8. Po włączeniu Opla do grupy PSA była oferowana z tą samą mechaniką także jako najwyższy diesel w Grandlandzie.[2][6][7][9][14]

Samochody z silnikiem 2.0 BlueHDi

13 modeli sprzedawanych w Hiszpanii. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.

Citroën

DS

Opel

Peugeot

Porównaj: 2.0 BlueHDi

Kupujesz samochód z silnikiem 2.0 BlueHDi?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  7. Peugeot 308 5p GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (2017-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  8. Citroën C4 PicassoWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. Opel GrandlandWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  10. Peugeot ExpertWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  12. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Peugeot 3008Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  14. Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI-180 vs Seat León FR 2.0 TDI-184, GTI DieselAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 stycznia 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  15. Peugeot 508Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  16. Citroën C5 AircrossWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  17. DS 7 CrossbackWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  18. Opel Vivaro (Vivaro C, Technische Daten)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  19. Opel Zafira Life (Technische Daten)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku