Silnik Honda e:HEV / i-MMD: usterki i niezawodność

• e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 KM mocy układu (Jazz IV, HR-V III)

  od 2020 · 109–131 KM · LEB-H5

  Kupić

  Nie znaleźliśmy udokumentowanych poważnych i powszechnych usterek; jedyny wspominany punkt to rozładowanie akumulatora 12 V przy bardzo długim postoju auta.^[1][3]

• i-MMD 2.0 184 KM mocy układu (CR-V V hybryda)

  2019–2023 · 184 KM

  Z ostrożnością

  Brak udokumentowanych poważnych, powszechnych usterek; warto sprawdzić po numerze VIN, czy pompa paliwa wysokiego ciśnienia objęta akcją 6YP została już sprawdzona.^[1][2]

• e:HEV 2.0 184 KM mocy układu (Civic XI)

  od 2022 · 184 KM

  Z ostrożnością

  Brak udokumentowanych poważnych, powszechnych usterek; we Francji akcja dotycząca pompy paliwa wysokiego ciśnienia obejmuje hybrydowe Civiciy wyprodukowane od kwietnia 2022 do września 2024, więc warto zweryfikować numer VIN.^[2][4]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoPęknięcie pompy paliwa wysokiego ciśnienia (akcja Hondy 6YP)Honda wezwała w Europie do serwisu ok. 1,38 mln Civiców, CR-V i ZR-V wyprodukowanych w latach 2021-2024, ponieważ pompa paliwa wysokiego ciśnienia mogła pękać, powodując wyciek paliwa i ryzyko pożaru. We Francji akcję rozszerzono później na 4 740 hybryd.
2. 2Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaRozładowanie akumulatora 12 V i brak uruchomienia układu hybrydowegoJeśli auto długo stoi, pomocniczy akumulator 12 V może się rozładować, a układ hybrydowy się nie włączy (nie pojawia się „Ready”), mimo że akumulator trakcyjny jest naładowany. Rozwiązaniem jest naładowanie lub wymiana akumulatora.Naprawa (warsztat): 120–250 €

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Honda

Rodzina

Sistema híbrido Honda i-MMD / e:HEV (motor Atkinson, dos motores eléctricos y e-CVT de una marcha)

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

—

Rozrząd

Łańcuch

Moc

109–184 KM

Produkcja

od 2018

Marki

Honda

Dane techniczne^[1][3]

1. 2019–2023

   i-MMD 2.0 184 KM mocy układu (CR-V V hybryda)

   Pierwsze zastosowanie wersji 2.0 układu, w hybrydowym CR-V piątej generacji, z mocą łączną 184 KM; wówczas nazywał się i-MMD.^[1]

2. od 2020

   e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 KM mocy układu (Jazz IV, HR-V III)

   Układ hybrydowy z benzynowym silnikiem 1.5 Atkinsona, dwoma silnikami elektrycznymi i bez konwencjonalnej skrzyni biegów; w Jazzie ma 109 KM (od 2023 roku 122 KM), a w HR-V 131 KM.^[1][3]

3. od 2022

   e:HEV 2.0 184 KM mocy układu (Civic XI)

   Ewolucja 2.0 układu pod nazwą e:HEV, zadebiutowała w Civicu XI w 2022 roku (dzielą ją ZR-V i CR-V szóstej generacji, których nie ma w tej karcie).^[1]