Silnik BMW B57: usterki i niezawodność

• B57D30 265 KM, jedna turbosprężarka (B57D30O0, 2015-2020)

  2015–2020 · 265 KM · B57D30O0

  Kupić

  W przeanalizowanych źródłach brak akcji serwisowych producenta i powszechnych udokumentowanych awarii tej wersji; usterki opisane przez wyspecjalizowany warsztat (AdBlue, łańcuch z tyłu) są sporadyczne lub rzadkie. Warto sprawdzić historię układu AdBlue.^[1]

• B57D30 320 KM, dwie turbosprężarki (B57D30T0, 2015-2020)

  2015–2020 · 320 KM · B57D30T0

  Z ostrożnością

  To wersja, w której wyspecjalizowany warsztat umiejscawia akcję techniczną dotyczącą chłodnicy EGR w 540d xDrive w 2022 roku; warto zapytać w salonie, czy auto ją ma wykonaną.^[1]

• B57D30 286-340 KM, dwie turbosprężarki z 48 V (B57D30O2/T2, od 2020)

  od 2020 · 286–340 KM · B57D30O2, B57D30T2

  Kupić

  To najnowsza wersja i nie mamy udokumentowanych jej własnych usterek; jako najmłodsza ma też najmniej historii. Wyspecjalizowany warsztat traktuje ją, wraz z drugą generacją 48 V, jako najbardziej dojrzałą fazę silnika.^[1]

• B57D30 400 KM, cztery turbosprężarki (B57D30S0, 2016-2020)

  2016–2020 · 400 KM · B57D30S0

  Z ostrożnością

  Wyspecjalizowany warsztat zaleca obserwować obecność oleju w intercoolerze i w przewodach dolotowych wersji wielosprężarkowych jako pierwszy sygnał degradacji; to skomplikowana mechanika i droga w naprawie.^[1]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue/SCR (czujniki NOx, grzałka i pompa)Wyspecjalizowany warsztat uważa układ AdBlue/SCR w B57 za usterkę, która najczęściej unieruchamia auto: zwykle zawodzi czujnik NOx, czujnik jakości, grzałka lub pompa, a uzupełnienie zbiornika rzadko zatrzymuje odliczanie uruchomień.
2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiNieszczelności chłodnicy EGR w B57 (ograniczona akcja dla 540d xDrive)W odróżnieniu od N47 i N57 silnik B57 uniknął wielkich akcji dotyczących EGR z lat 2018 i 2021; wyspecjalizowany warsztat wymienia tylko jedną akcję w 2022 roku dla 540d xDrive i drugą, ograniczoną, w 2024 roku. Usterka istnieje, ale jest niezbyt częsta.
3. 3Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZużycie łańcucha rozrządu od strony skrzyni biegówDasercars wskazuje, że B57 nie powtarza przedwczesnego zużycia łańcucha znanego z N47, ale łańcuch nadal znajduje się od strony skrzyni, więc każda interwencja jest droga. Krótki grzechot na zimno warto szybko sprawdzić.
4. 4Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboDegradacja turbosprężarek w wersjach wielosprężarkowychW wersjach z dwiema i czterema turbosprężarkami wyspecjalizowany warsztat uważa obecność oleju w intercoolerze lub przewodach dolotowych za najwcześniejszy sygnał degradacji turbosprężarki, zanim pojawią się kody usterek.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

BMW

Rodzina

B57

Paliwo

Diesel

Pojemność skokowa

2 993 cm³

Cylindry

6

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Common rail

Rozrząd

Łańcuch

Moc

265–400 KM

Maksymalny moment obrotowy

760 Nm

Produkcja

od 2015

Marki

BMW

Dane techniczne^[3][4]

1. 2015–2020

   B57D30 265 KM, jedna turbosprężarka (B57D30O0, 2015-2020)

   Pierwsza wersja rodziny, z turbosprężarką o zmiennej geometrii: 195 kW (265 KM) i 620 Nm, według Wikipedii. Występuje jako 730d, 530d, X3 i X4 xDrive30d, X5 xDrive30d, X7 xDrive30d i 330d; w latach 2019-2020 zastąpiła ją wersja z 48 V.^[3][4][9]

2. 2015–2020

   B57D30 320 KM, dwie turbosprężarki (B57D30T0, 2015-2020)

   Wersja z dwiema turbosprężarkami o zmiennej geometrii (235 kW, 680 Nm), dostępna od końca 2015 roku w 740d, 540d, X3/X4 M40d i podobnych.^[3][4][10]

3. 2016–2020

   B57D30 400 KM, cztery turbosprężarki (B57D30S0, 2016-2020)

   Wariant z czterema turbosprężarkami (dwie niskiego i dwie wysokiego ciśnienia), 294 kW i 760 Nm, w 750d, M550d i X5/X6/X7 M50d; BMW wycofało go około 2020 roku.^[3][4][11]

4. od 2020

   B57D30 286-340 KM, dwie turbosprężarki z 48 V (B57D30O2/T2, od 2020)

   Rewizja z 2020 roku: 330d z 286 KM (210 kW, 650 Nm) i 40d/M340d z 340 KM (250 kW, 700 Nm), z układem 48 V i rozrusznikiem-alternatorem 8 kW; według niemieckiej Wikipedii w 2022 roku pojawiły się wtryskiwacze elektromagnetyczne i stalowe tłoki.^[4][6][7][8]