Problemy: Suzuki Swift z 2006 roku

• 1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)

  69–105 KM · Z13DT

  To generacja najdłużej w obiegu i ta z największą liczbą udokumentowanych przypadków wyciągniętego łańcucha rozrządu i uszkodzonego napinacza. Polecana tylko z historią wymian oleju i, jeśli to możliwe, z łańcuchem już sprawdzonym lub wymienionym.^[3][4][5]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €

• 1.3 M13A 83-92 KM (Swift, Ignis i Jimny, 2003-2018)

  83–92 KM · M13A

  Gebrauchtwagenberater.de opisuje silniki serii M w Swifcie z lat 2005-2010 jako proste czterocylindrowce o opinii bardzo niezawodnych, a Diariomotor przedstawia 1.3 w Jimnym jako sprawdzony i tani w utrzymaniu silnik, z wieloma egzemplarzami o przebiegu ponad 200 000 km w sprzedaży. Najczęściej powtarzane w Swiftach 1.3 na fiches-auto.fr są manualna skrzynia biegów i sprzęgło, nie silnik.^[7][8][9]

  Kupić

• 1.5 M15A 99-109 KM (Swift, SX4 i Ignis, 2003-2012)

  99–109 KM · M15A

  Gebrauchtwagenberater.de uważa silniki M w SX4 za niewyróżniające się trwałością i bez typowych problemów, jeśli są regularnie serwisowane. Wystarczy sprawdzić w SX4 wyprodukowanym w latach 2006-2007, że wykonano bezpłatną kontrolę katalizatora, do której Suzuki wezwało w 2008 roku.^[10][11]

  Kupić

• 1.6 M16A 107-125 KM (Swift Sport, SX4, Sedici i Grand Vitara, 2005-2009)

  107–125 KM · M16A

  Udokumentowane ostrzeżenia koncentrują się na tym etapie: gebrauchtwagenberater.de wskazuje, że katalizator Swifta często zawodzi około 50 000 km (w wersji Sport jest zespolony z kolektorem), a właściciele 1.6 wymieniają przede wszystkim sondę lambda; ponadto Suzuki wezwało w 2008 roku SX4 1.5 i 1.6 z lat 2006-2007 na kontrolę katalizatora. Warto poprosić o historię tych części.^[7][8][11]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006

• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiWadliwy katalizator i sondy lambda w Swifcie 2005-2010 (kontrolka silnika)W Swifcie z lat 2005-2010 katalizator według gebrauchtwagenberater.de często zawodzi około 50 000 km, a kilku właścicieli 1.6 wymienia sondę lambda. Sygnałem jest kontrolka silnika; w wersji Sport katalizator jest zespolony z kolektorem.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaInneRolka napinacza paska osprzętu w Grand Vitarze 1.6 i Jimnym 1.3 (akcja z 2010 roku)W 2010 roku Suzuki wezwało do serwisów Jimny'ego 1.3 i Grand Vitarę (w tym 1.6) z powodu rolki napinacza paska pompy wspomagania kierownicy, której plastikowa powłoka mogła się odspajać, powodując hałas, a w najgorszym razie zsunięcie się paska.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoPrzewód paliwowy uszkodzony przez ocieranie w Swifcie 1.3 i 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de odnotowuje akcję przywoławczą Swifta 1.3 i 1.5 z lat 2005-2008: przewód paliwowy może ulec uszkodzeniu warstwy zewnętrznej przez ocieranie o korpus przepustnicy. Znaleźliśmy tylko to jedno źródło.
• Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiLuźny monolit katalizatora w SX4 1.5 i 1.6 (akcja z 2008 roku)W kwietniu 2008 roku Suzuki wezwało do serwisów benzynowe SX4 1.5 i 1.6 wyprodukowane między styczniem 2006 a grudniem 2007 na kontrolę katalizatora, którego monolit mógł się poluzować, powodując grzechotanie i wyższe emisje. Kontrola była bezpłatna.

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoŹle zamocowane okablowanie poduszki pasażera (akcja z 2008 roku, Swift trzydrzwiowy)Suzuki wycofało w 2008 roku trzydrzwiowe Swifty z lat 2005-2008 (15 286 w Niemczech), ponieważ źle zamocowane okablowanie poduszki pasażera mogło otrzeć się i przypadkowo ją uruchomić.Naprawa: 0 €
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKorozja mocowań tylnych pasów bezpieczeństwa (akcja 2005-2007)Swifty (typ MZ) wezwano do przeglądu w 2009 roku, ponieważ wilgoć wewnątrz może skorodować języczki mocowań tylnych pasów i osłabić element (25 041 samochodów w Niemczech).Naprawa: 0 €
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło u kilku właścicieli zawodzi wcześniej, niż można by oczekiwać (47 500 km w jednym przypadku i 120 000 km wraz ze skrzynią w innym). Brak oficjalnej akcji: to wzorzec z opinii.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesna awaria ręcznej skrzyni biegówWedług opinii z fiches-auto.fr część ręcznych skrzyń biegów zawodzi po niewielu kilometrach (uszkodzona skrzynia przy 25 000 km w jednym przypadku), z hałasem łożysk lub trudnościami we wrzucaniu biegów. Brak oficjalnej akcji.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria alternatoraWedług opinii z fiches-auto.fr są właściciele, którzy wymienili alternator (przypadki przy 90 000 i 170 000 km w 1.3 DDIS). Brak oficjalnej akcji.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieOś przednia z luzami (przeguby i sworznie)ADAC wskazuje oś przednią Swifta z lat 2005-2010 jako jej słaby punkt, a TÜV często odrzuca osie zawieszenia; Gebrauchtwagenberater.de wymienia też podzespoły jezdne, które są często krytykowane.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceHamulce: hamulec nożny, postojowy i przewody hamulcowe nie przechodzą przegląduW TÜV Swift z lat 2005-2010 nie przechodzi przeglądu z powodu hamulców częściej niż średnia: hamulec nożny, postojowy i przewody hamulcowe; Gebrauchtwagenberater.de wymienia też częste zarzuty pod adresem układu hamulcowego.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDelikatny lakier nadwoziaWedług opinii z fiches-auto.fr lakier pęka lub schodzi, a w niektórych egzemplarzach pojawiają się ślady rdzy. Brak oficjalnej akcji.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie amortyzatorów i zawieszeniaWedług opinii z fiches-auto.fr niektórzy właściciele wcześnie wymieniają amortyzatory lub elementy zawieszenia (prace przy 50 000-60 000 km). To wzorzec z opinii, bez akcji serwisowej.