Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta ŠkodaKod NW

Problemy Škoda Scala (2019–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Škoda Scala; 1.6 TDI ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersjach 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; od 2020) i 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Scala dzieli z Kamiqiem dwie fabryczne akcje serwisowe w egzemplarzach z 2019 roku: wadliwy szew w fotelach, który mógł wpływać na boczną poduszkę powietrzną (akcja 74D7), oraz niezgodne z normami oprogramowanie eCall (akcja 91W7). Opinie właścicieli wskazują ponadto na sporadyczne awarie ekranu multimedialnego, usuwane aktualizacjami; gebrauchtwagenberater.de podsumowuje, że "Scala nie wyróżniła się jak dotąd żadną poważną wadą".[6][7][8]

Škoda Scala (2019–dziś)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,7na 10

Ocena Škoda Scala: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,9Od 6,2 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,82 awarie

Miejsce 10 z 98 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Škoda Scala

  1. 1Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu i pompa wodySilnik 1.6 TDI · naprawa 400–1 500 €
  2. 2Wysoka dotkliwość: Wadliwy szew w fotelach, który mógł wpływać na boczną poduszkę powietrzną (akcja 74D7)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  3. 3Wysoka dotkliwość: System eCall mógł nie wykonać połączenia po wypadku z powodu niezgodnego oprogramowania (akcja 91W7)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  4. 4Średnia dotkliwość: Zawór EGR zablokowany nagaremSilnik 1.6 TDI · naprawa 100–1 000 €
  5. 5Średnia dotkliwość: Zatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)Silnik 1.6 TDI · naprawa 200–3 000 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja 91W7: niezgodne oprogramowanie eCall. Zobacz kampanie Škoda Scala

22 źródłaJak pracujemy

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 i EA288) · Diesel

W Scala
od 2019[9][10]
Nazwa
1.6 TDI 115 CV
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 TDI EA288 (od 2012)od 2012 · 80–120 KM · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Kupić

    Źródła, z których korzystaliśmy w sprawie dieselgate, koncentrują się na silnikach EA189; nie znaleźliśmy wskazówek, że EA288 jest wskazywany w ten sam sposób. Najważniejsze, na co trzeba uważać, to terminowa wymiana paska rozrządu i pompy wody.[11][12]

Usterki dotyczące Scala

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 TDI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.6 TDI napędza rozrząd paskiem zębatym. Pompę wody zwykle wymienia się razem z zestawem: jeśli pompa zatrze się wcześniej, może pociągnąć za sobą pasek, grożąc jego zerwaniem i poważnymi uszkodzeniami głowicy.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremZawór EGR gromadzi nagar, zwłaszcza przy krótkich trasach miejskich, aż się zatrze i przestaje szczelnie zamykać lub precyzyjnie otwierać. Silnik traci moc i szarpie; czyszczenie kosztuje znacznie mniej niż wymiana.Naprawa (warsztat): 100–1 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)Przy jeździe miejskiej i krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i zapycha się sadzą. Zapala się kontrolka DPF, a jeśli ją zignorujesz, samochód może przejść w tryb awaryjny z utratą mocy.Naprawa (warsztat): 200–3 000 €

Karta: Scala 1.6 TDIWszystkie wersje i usterki 1.6 TDI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzyna

W Scala
od 2019[3][10][13][14]
Nazwy
1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV
Usterki, które go dotyczą
5
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)od 2014 · 82–115 KM · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF

    Kupić

    Nie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[1][2][3]

  • 1.5 TSI evo 130/150 KM (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 KM · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE

    Z ostrożnością

    Pierwsze egzemplarze szarpały na zimno przy niskiej prędkości: kupuj tylko wtedy, gdy udokumentowano aktualizację oprogramowania, i po sprawdzeniu auta na zimnym silniku. Wersje 150 KM z manualną skrzynią z maja–czerwca 2019 objęto dodatkowo akcją przywoławczą.[1][15][16]

  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; od 2020)od 2020 · 90–110 KM · DLAA, DLAB

    Kupić

    Źródła, z których korzystaliśmy, nie wymieniają usterek specyficznych dla tej wersji, która zachowuje wytrzymałą bazę 1.0 TSI.[1][4]

  • Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[1][5]

Usterki dotyczące Scala

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaBrak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)W 2019 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu 1.5 TSI o mocy 150 KM z manualną skrzynią biegów, wyprodukowane w maju i czerwcu 2019 roku: przy ruszaniu z dużym poborem prądu, poniżej 800 obr./min, silnik mógł nie mieć momentu obrotowego do przyspieszenia. Usuwa się to aktualizacją oprogramowania.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskNieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku)W 2020 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu około 9200 aut z trzycylindrowymi silnikami TSI z roczników 2018–2020: ich wtryskiwacze mogły po wyłączeniu silnika ściekać benzyną do komory spalania i przekraczać limity emisji. Wymienia się wtryskiwacze.

Karta: Scala 1.0 TSI / 1.5 TSIWszystkie wersje i usterki 1.0 TSI / 1.5 TSI

Awarie Škoda Scala poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Škoda Scala

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.6 TDI (od 2019)

Pasek rozrządu i pompa wody

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zablokowany nagarem

Średnia dotkliwość

Zatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 TSI / 1.5 TSI (od 2019)

Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo

Niska dotkliwość

Brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)

Średnia dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Niska dotkliwość

Nieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku)

Niska dotkliwość

Kupujesz Škoda Scala?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Škoda Scala? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Škoda Scala jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Škoda Scala; 1.6 TDI ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersjach 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; od 2020) i 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Scala dzieli z Kamiqiem dwie fabryczne akcje serwisowe w egzemplarzach z 2019 roku: wadliwy szew w fotelach, który mógł wpływać na boczną poduszkę powietrzną (akcja 74D7), oraz niezgodne z normami oprogramowanie eCall (akcja 91W7). Opinie właścicieli wskazują ponadto na sporadyczne awarie ekranu multimedialnego, usuwane aktualizacjami; gebrauchtwagenberater.de podsumowuje, że "Scala nie wyróżniła się jak dotąd żadną poważną wadą".

Który silnik Škoda Scala jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersjach 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; od 2020) i 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”. Nie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[1][2][3]

Jakie problemy ma Škoda Scala poza silnikiem?

Poza silnikiem Scala dzieli z Kamiqiem dwie fabryczne akcje serwisowe w egzemplarzach z 2019 roku: wadliwy szew w fotelach, który mógł wpływać na boczną poduszkę powietrzną (akcja 74D7), oraz niezgodne z normami oprogramowanie eCall (akcja 91W7). Opinie właścicieli wskazują ponadto na sporadyczne awarie ekranu multimedialnego, usuwane aktualizacjami; gebrauchtwagenberater.de podsumowuje, że "Scala nie wyróżniła się jak dotąd żadną poważną wadą". Najważniejsze udokumentowane awarie to: wadliwy szew w fotelach, który mógł wpływać na boczną poduszkę powietrzną (akcja 74D7) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), system eCall mógł nie wykonać połączenia po wypadku z powodu niezgodnego oprogramowania (akcja 91W7) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i ekran multimedialny zawiesza się lub sam restartuje (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[6][7][8]

Jakie awarie ma Škoda Scala?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pasek rozrządu i pompa wody (1.6 TDI, wysoka dotkliwość), zawór EGR zablokowany nagarem (1.6 TDI, średnia dotkliwość), zatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) (1.6 TDI, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość) i szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość).

Który rocznik Škoda Scala najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 3 innych roczników z tą samą oceną (8,2/10); najgorzej oceniony to 2019 (6,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Škoda Scala ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Škoda Scala: 2, np. akcja 91W7: niezgodne oprogramowanie eCall (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[8]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  3. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  4. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Producent · opublikowano 8 grudnia 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  5. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. Skoda Scala – Alle bekannten Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Llamadas a revisión semana 13/2020: Duster, Galaxy, Kamiq, Scala, Mazda3, Clase A y más…Autonoción · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  8. Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 marca 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  9. VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  10. Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  11. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  14. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  15. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  17. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  19. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  21. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  22. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organ urzędowy · opublikowano 18 czerwca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański