Problemy: Škoda Scala z 2022 roku
Škoda Scala z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 TDI i 1.0 TSI / 1.5 TSI. 1.6 TDI ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest jedna udokumentowana usterka dotycząca egzemplarzy z 2022, na przykład ekran multimedialny zawiesza się lub sam restartuje.
Ocena: Škoda Scala z 2022 roku: dobra niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,2Od 6,2 do 8,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Škoda Scala z 2021 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2021.
Silnik 1.6 TDI w Škoda Scala z 2022 roku
Nazwy: 1.6 TDI 115 CV
- Kupić
1.6 TDI EA288 (od 2012)
80–120 KM · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
Źródła, z których korzystaliśmy w sprawie dieselgate, koncentrują się na silnikach EA189; nie znaleźliśmy wskazówek, że EA288 jest wskazywany w ten sam sposób. Najważniejsze, na co trzeba uważać, to terminowa wymiana paska rozrządu i pompy wody.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.6 TDI napędza rozrząd paskiem zębatym. Pompę wody zwykle wymienia się razem z zestawem: jeśli pompa zatrze się wcześniej, może pociągnąć za sobą pasek, grożąc jego zerwaniem i poważnymi uszkodzeniami głowicy.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremZawór EGR gromadzi nagar, zwłaszcza przy krótkich trasach miejskich, aż się zatrze i przestaje szczelnie zamykać lub precyzyjnie otwierać. Silnik traci moc i szarpie; czyszczenie kosztuje znacznie mniej niż wymiana.Naprawa (warsztat): 100–1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)Przy jeździe miejskiej i krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i zapycha się sadzą. Zapala się kontrolka DPF, a jeśli ją zignorujesz, samochód może przejść w tryb awaryjny z utratą mocy.Naprawa (warsztat): 200–3 000 €
Silnik 1.0 TSI / 1.5 TSI w Škoda Scala z 2022 roku
Nazwy: 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV
- Kupić
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)
82–115 KM · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[7][8][9]
- Kupić
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; od 2020)
90–110 KM · DLAA, DLAB
Źródła, z których korzystaliśmy, nie wymieniają usterek specyficznych dla tej wersji, która zachowuje wytrzymałą bazę 1.0 TSI.[8][10]
- Kupić
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020)
114–150 KM · DPCA, DPBC
Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[8][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
Usterki poza silnikiem: Škoda Scala z 2022 roku
Kupujesz Škoda Scala z 2022 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Škoda Scala z 2022 roku jest niezawodny?
Škoda Scala z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 TDI i 1.0 TSI / 1.5 TSI. 1.6 TDI ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest jedna udokumentowana usterka dotycząca egzemplarzy z 2022, na przykład ekran multimedialny zawiesza się lub sam restartuje.
Co lepsze: Škoda Scala z 2022 czy z 2021?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2021 i z 2022. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Škoda Scala jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026, 2025, 2024 oraz 3 innych roczników z taką samą oceną (8,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (6,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Škoda Scala z 2022 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2022 to: pasek rozrządu i pompa wody (1.6 TDI, wysoka dotkliwość), zawór EGR zablokowany nagarem (1.6 TDI, średnia dotkliwość), zatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) (1.6 TDI, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość) i nagar na zaworach dolotowych (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość).
Masz Škoda Scala z 2022 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Producent · opublikowano 8 grudnia 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański