Problemy: Škoda Rapid z 2017 roku
Škoda Rapid z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.6 TDI, 1.0 TSI / 1.5 TSI i 1.2 i 1.4 TSI. 1.6 TDI ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład akcje przywoławcze z powodu generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy.
Ocena: Škoda Rapid z 2017 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,7Od 6,2 do 8,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie9,31 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,91 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Škoda Rapid z 2016 roku
- Ocena: 6,5 → 7,0
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Już go nie dotyczy: akcja serwisowa napinacza przedniego pasa bezpieczeństwa (2016) (reszta auta) i akcja serwisowa blokady drzwi dla dzieci w tylnych drzwiach (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI) i nagar na zaworach dolotowych (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Silnik 1.6 TDI w Škoda Rapid z 2017 roku
Nazwy: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Z ostrożnością
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 KM · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
Afera dieselgate dotyczy całej serii: warto sprawdzić, czy aktualizacja (oprogramowanie i stabilizator przepływu powietrza) została wykonana oraz czy nie ma objawów usterek EGR, filtra cząstek stałych, turbosprężarki lub pompy wody.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.6 TDI napędza rozrząd paskiem zębatym. Pompę wody zwykle wymienia się razem z zestawem: jeśli pompa zatrze się wcześniej, może pociągnąć za sobą pasek, grożąc jego zerwaniem i poważnymi uszkodzeniami głowicy.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremZawór EGR gromadzi nagar, zwłaszcza przy krótkich trasach miejskich, aż się zatrze i przestaje szczelnie zamykać lub precyzyjnie otwierać. Silnik traci moc i szarpie; czyszczenie kosztuje znacznie mniej niż wymiana.Naprawa (warsztat): 100–1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)Przy jeździe miejskiej i krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i zapycha się sadzą. Zapala się kontrolka DPF, a jeśli ją zignorujesz, samochód może przejść w tryb awaryjny z utratą mocy.Naprawa (warsztat): 200–3 000 €
Silnik 1.0 TSI / 1.5 TSI w Škoda Rapid z 2017 roku
Nazwy: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
- Kupić
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)
82–115 KM · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
Silnik 1.2 i 1.4 TSI w Škoda Rapid z 2017 roku
Nazwy: 1.2 TSI
- Z ostrożnością
1.2 TSI 86/90/105 KM (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 KM · CBZA, CBZC, CBZB
Łańcuchy i napinacze w pierwszych egzemplarzach wyciągają się szybko. Można go kupić, jeśli jest faktura za zmodyfikowany zestaw rozrządu albo jeśli odpala na zimno bez grzechotania, a serwis jest na bieżąco.[9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
Škoda Rapid 1.2 i 1.4 TSI: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Škoda Rapid z 2017 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje przywoławcze z powodu generatora gazu poduszki powietrznej kierowcyTak: według karty z fiches-auto.fr Rapid miał kilka akcji przywoławczych dotyczących poduszki powietrznej: 69KH (2024, degradacja materiału miotającego Takata), 69PB (2026, wada generatora gazu kierowcy w egzemplarzach z lat 2014-2016) oraz jedną z 2019 z powodu możliwego niezadziałania. Sprawdź swój numer VIN w autoryzowanym serwisie Skody.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyKierownica się zacina lub blokuje: wymiana zębatki (akcja 48L7)Gebrauchtwagenberater często wspomina o kierownicy, która „się zacina” w Rapidzie, i podaje, że rozwiązaniem zwykle jest wymiana całej przekładni kierowniczej w ramach akcji serwisowej 48L7. To jedno źródło i brak szczegółów o liczbie egzemplarzy czy latach.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesny hałas tylnych amortyzatorówKilku właścicieli opisuje tylne amortyzatory, które skrzypią lub hałasują, w niektórych przypadkach już przy 10 000 km. Pochodzi to z opinii zebranych przez fiches-auto.fr; nie znaleźliśmy akcji serwisowej ani biuletynu producenta ani zidentyfikowanej przyczyny.
Kupujesz Škoda Rapid z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Škoda Rapid z 2017 roku jest niezawodny?
Škoda Rapid z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.6 TDI, 1.0 TSI / 1.5 TSI i 1.2 i 1.4 TSI. 1.6 TDI ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład akcje przywoławcze z powodu generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy.
Co lepsze: Škoda Rapid z 2017 czy z 2016?
Nasza ocena zmienia się z 6,5 w 2016 na 7,0 w 2017. Już go nie dotyczy: akcja serwisowa napinacza przedniego pasa bezpieczeństwa (2016) (reszta auta) i akcja serwisowa blokady drzwi dla dzieci w tylnych drzwiach (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI) i nagar na zaworach dolotowych (1.0 TSI / 1.5 TSI). Pojawiają się: 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Który rocznik Škoda Rapid jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2019 (8,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2015 (5,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Škoda Rapid z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: akcje przywoławcze z powodu generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.6 TDI, wysoka dotkliwość), kierownica się zacina lub blokuje: wymiana zębatki (akcja 48L7) (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), zawór EGR zablokowany nagarem (1.6 TDI, średnia dotkliwość) i zatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) (1.6 TDI, średnia dotkliwość).
Masz Škoda Rapid z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Inne źródło · opublikowano 26 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Dokumentacja techniczna · opublikowano 28 stycznia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku