Problemy Seat León IV (2020–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki i 1 skrzynia biegów w Seat León IV; skrzynia DSG7 DQ200 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem León IV nie ma jeszcze poważnych, rozpowszechnionych usterek: jedyne udokumentowane oficjalne kampanie są punktowe (siatka oddzielająca bagażnik i bezpiecznik akumulatora w wersjach e-Hybrid), a system multimedialny ma sporadyczne usterki, które zwykle usuwa aktualizacja oprogramowania.

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”. Caradisiac uważa, że w Golfie VIII problemy z głowicą i wtryskiwaczami z wcześniejszych generacji zostały przezwyciężone. Jedyne ostrzeżenie to to, że zbiornik AdBlue może sprawiać kłopoty i wymagać wymiany.^[1]

Poza silnikiem León IV nie ma jeszcze poważnych, rozpowszechnionych usterek: jedyne udokumentowane oficjalne kampanie są punktowe (siatka oddzielająca bagażnik i bezpiecznik akumulatora w wersjach e-Hybrid), a system multimedialny ma sporadyczne usterki, które zwykle usuwa aktualizacja oprogramowania. Najważniejsze udokumentowane awarie to: ryzyko zwarcia i pożaru z powodu źle dobranego bezpiecznika w León e-Hybrid (2020–2022) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), siatka oddzielająca bagażnik może się poluzować (León i Cupra León, 2020–2022) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, średnia dotkliwość) i sporadyczne usterki systemu multimedialnego (zawieszanie się, restarty) (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość).^[2]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (DSG7 DQ200, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość), szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość) i nagar na zaworach dolotowych (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 1 innych roczników z tą samą oceną (6,7/10); najgorzej oceniony to 2020 (6,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Seat León IV: 2, np. kampania z powodu ryzyka zwarcia akumulatora wysokiego napięcia w León e-Hybrid. Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2]