Problemy: Renault Twingo z 2011 roku
Renault Twingo z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.5 dCi. 1.5 dCi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i jego łożyska oporowego.
Ocena: Renault Twingo z 2011 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,83 awarie
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Renault Twingo z 2010 roku
- Ocena: 6,2 → 7,1
- Wychodzą ze sprzedaży: 1.2 16v
- Już go nie dotyczy: zużycie i zatarcie panewek korbowodowych (1.5 dCi), przedwczesne zerwanie paska rozrządu (1.5 dCi), pompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowy (1.5 dCi) i uszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczego (1.2 16v) i 4 więcej
Silnik 1.5 dCi w Renault Twingo z 2011 roku
Nazwy: 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90
- Z ostrożnością
1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015)
75–110 KM · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Wersja 90 KM ma doskonałą historię. W wersji 110 KM warto sprawdzić turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz, w pierwszych egzemplarzach z FAP, stan filtra; w Scénic III z 2010 roku sprawdź wymianę paska. Caradisiac uważa silnik za w pełni dopracowany od 2012 roku.[3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
Usterki poza silnikiem: Renault Twingo z 2011 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i jego łożyska oporowegoSą właściciele ze zużytym sprzęgłem przy 50 000 km z powodu łożyska oporowego oraz przypadki zerwanej linki biegu wstecznego przy 80 000 km. To opinie z fiches-auto.fr, bez oficjalnej akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterki elektryczne: uszkodzony alternator i układ ABSOpinie wspominają o uszkodzonym alternatorze przy 22 000 km (900 € bez gwarancji producenta) i awarii ABS przy 18 000 km. To pojedyncze przypadki z fiches-auto.fr, bez oficjalnej akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużyte poduszki amortyzatorów, sprężyny i końcówki drążkówPodczas przeglądów TÜV Twingo II wypada gorzej niż średnia przez zawieszenie: zużyte poduszki amortyzatora (łożysko górne), złamane sprężyny i końcówki drążka kierowniczego z luzem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZużyte hamulce robocze i przewody hamulcowe wykryte podczas przegląduW TÜV Twingo II częściej niż średnia nie zalicza hamulca roboczego i przewodów hamulcowych w złym stanie; ADAC i Gebrauchtwagenberater.de również wskazują hamulce jako słaby punkt tej generacji.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKrucha farba nadwozia, która się łuszczyFarba to najczęściej wskazywany problem przez właścicieli Twingo II: 35 przypadków na 409 opinii na fiches-auto.fr. To nie oficjalna akcja, a jedynie powtarzający się wzorzec w opiniach.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaAwaria skraplacza i układu klimatyzacjiOpinie wspominają o uszkodzonym skraplaczu klimatyzacji po kilku latach, na przykład przy 30 000 km, z rachunkami na 670-700 € we Francji. To pojedyncze przypadki, a nie cena rynkowa w Hiszpanii.
Kupujesz Renault Twingo z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Twingo z 2011 roku jest niezawodny?
Renault Twingo z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.5 dCi. 1.5 dCi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i jego łożyska oporowego.
Co lepsze: Renault Twingo z 2011 czy z 2010?
Nasza ocena zmienia się z 6,2 w 2010 na 7,1 w 2011. Już go nie dotyczy: zużycie i zatarcie panewek korbowodowych (1.5 dCi), przedwczesne zerwanie paska rozrządu (1.5 dCi) i pompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowy (1.5 dCi).
Który rocznik Renault Twingo jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2014, 2013, 2012 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (7,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2008 (5,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Renault Twingo z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi, średnia dotkliwość), usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek (1.5 dCi, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i jego łożyska oporowego (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i usterki elektryczne: uszkodzony alternator i układ ABS (układ elektryczny, średnia dotkliwość).
Masz Renault Twingo z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Renault Twingo 2 en occasionCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 listopada 2011 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Renault Clio y Twingo, ahora con motor dCI 90 FAPDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 października 2010 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku