Problemy: Renault Koleos z 2012 roku

• 2.0 dCi 130–150 (M9R, samochody osobowe, 2005–2012)

  130–150 KM · M9R

  To najbardziej rozpowszechnione strojenie M9R, z dostępnymi częściami zamiennymi, ale przejrzane karty niezawodności dokumentują sporo przypadków uszkodzeń turbosprężarki, EGR, FAP i wtryskiwaczy: przed zakupem warto sprawdzić historię obsługi.^[2][3][4]

  Z ostrożnością

• 2.0 dCi 160–177 (M9R, mocniejsze samochody osobowe, 2006–2016)

  160–177 KM · M9R

  Ma te same słabe punkty co wersja o mniejszej mocy (turbosprężarka, EGR, FAP, wtryskiwacze), a ponieważ jest montowana w cięższych autach (terenowych, dużych vanach), turbosprężarka i wtryskiwacze pracują pod większym obciążeniem.^[2][5][6]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012

• Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarkiTurbosprężarka 2.0 dCi zawodzi stosunkowo często, czasem przy niewielkim przebiegu: przejrzane karty niezawodności dokumentują dziesiątki przypadków w Espace IV, Koleosie i Laguna III, z gwizdami, utratą mocy i, w kilku przypadkach, niebieskawym dymem przed ostateczną awarią.
• Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie lub zerwanie łańcucha rozrząduŁańcuch rozrządu 2.0 dCi może się wyciągnąć lub, w najpoważniejszych przypadkach, zerwać wcześniej, niż można by oczekiwać: udokumentowano przypadki od około 60 000 do ponad 200 000 km w kilku modelach z tym silnikiem. Ponieważ to silnik kolizyjny (tłok z zaworami), zerwanie zwykle oznacza poważne uszkodzenia wewnętrzne.
• Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie filtra cząstek stałych (FAP)Filtr cząstek stałych w 2.0 dCi zatyka się stosunkowo łatwo przy jeździe miejskiej lub krótkich trasach: to najczęściej wymieniana usterka w kartach niezawodności Qashqaia (26 przypadków) i Koleosa (23 przypadki), z zapaloną kontrolką, częstymi regeneracjami i, w niektórych przypadkach, koniecznością wymiany filtra.
• Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGRZawór EGR w 2.0 dCi brudzi się nagarem z recyrkulacji spalin i może się zakleić lub przestać uszczelniać: to usterka z największą liczbą opinii w karcie Espace IV (88 przypadków), z dodatkowymi przypadkami udokumentowanymi w Laguna III i Qashqaiu.
• Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteWtryskAwaria wtryskiwaczyWtryskiwacze 2.0 dCi mogą zawodzić pojedynczo, z udokumentowanymi przypadkami w Espace IV (81 opinii), Laguna III (13) i Koleosie (5); najczęściej wymieniany objaw to utrata mocy, a w Laguna III zdarzył się przypadek wycieku paliwa z zapaloną kontrolką ryzyka awarii silnika.

• 2.5 16v 165-178 KM (QR25DE, Nissan X-Trail T30 i T31, Renault Koleos I, 2001-2015)

  165–178 KM · QR25DE

  Jest tylko 33 świadectw (20 o X-Trailu 2.5 i 13 o Koleosie 2.5), a jedno wspomina o zniszczeniu silnika przy 70 000 km w Koleosie; liczniki katalizatora i oleju wskazują 0, ale próba jest niewielka. W X-Trailu T31 Hella dokumentuje ponadto przypadek wadliwego korpusu przepustnicy. Sprawdź historię i poproś o odczyt pamięci błędów.^[2][6][8]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012

• Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaDolotWadliwy korpus przepustnicy w X-Trailu T31 2.5 (QR25DE)Hella dokumentuje X-Traila T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) z utratą mocy i nierównomierną pracą silnika spowodowanymi wadą korpusu przepustnicy, z kodami przerywanego napięcia czujnika położenia przepustnicy.

• Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaAwaria sprężarki i parownika klimatyzacjiWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 13 właścicieli wskazuje awarie klimatyzacji w Koleosie I: uszkodzona sprężarka przy 80 000 km i w jednym przypadku parownik wymieniony za 1.350 euro. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
• Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 12 właścicieli Koleosa I wskazuje problemy ze sprzęgłem, w tym jeden, u którego zawodziło kilka razy w dwa miesiące, i drugi z hałasami przy 900 km. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
• Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteOpony i kołaPrzedwczesne zużycie przednich oponWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr to najczęstsza skarga na Koleosa I: 39 wzmianek o szybkim zużyciu opon, z przypadkami wymiany przednich po około 20 000 km. To nie jest oficjalna akcja serwisowa.
• Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria silnika elektrycznego podnośnika szybyWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 22 właścicieli Koleosa I wskazuje usterki silnika podnośnika szyby; jeden przypadek opisuje szybę kierowcy zablokowaną w połowie drogi. Brak oficjalnej akcji serwisowej.