Porsche Cayenne II (2010–2017)
Problemy: Porsche Cayenne z 2012 roku
Porsche Cayenne z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 3.0 TDI V6 i Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 3.0 TDI V6 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2012, na przykład zużycie skrzyni rozdzielczej (napęd na cztery koła) i wycieki oleju z układu napędowego.
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._Oktober_2011,_W%C3%BClfrath.jpg){kind=link}
Ocena: Porsche Cayenne z 2012 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,2Od 5,2 do 5,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów6,81 awaria
- Zawieszenie9,11 awaria
- Hamulce8,01 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,20 awarii
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,41 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,21 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Porsche Cayenne z 2011 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2011.
Silnik 3.0 TDI V6 w Porsche Cayenne z 2012 roku
Nazwy: Cayenne Diesel
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA896 generacja 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 KM · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
EGR jest znacznie lepszy niż w generacji 1 według Audi, ale nadal obowiązują ostrzeżenia dotyczące łańcucha, pompy wody i oprogramowania emisji z akcji KBA; sprawdź po numerze VIN, czy akcja została wykonana.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €
Silnik Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera) w Porsche Cayenne z 2012 roku
Nazwy: Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo · Cayenne Turbo S
- Z ostrożnością
3.6 V6 VR6 300 KM (Cayenne II, 2010-2017)
300 KM
Trzy relacje z fiches-auto z przebiegiem około 285 000 km nie przypisują silnikowi usterek, ale CarWiki wymienia wyciągnięcie łańcucha i zużycie napinacza w 92A bez rozdzielania silników: sprawdź historię łańcucha.[7][8]
- Z ostrożnością
4.8 V8 S 400 KM, GTS 420 KM, Turbo 500/520 KM i Turbo S 550/570 KM (Cayenne II, 2010-2017)
400–570 KM
Cayenne S i Turbo wyprodukowane do czerwca 2011 roku objęte są akcją regulatorów wałków rozrządu; kanadyjski warsztat mówi, że plastikowe rury to to, co najczęściej widzi w tych V8, podczas gdy fiches-auto nie notuje przewodów ani pompy w 51 relacjach.[7][9][10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 CayenneAutoScout24 pisze, że VR6 3.2 o mocy 250 KM często cierpi na wadliwe łańcuchy, a Gebrauchtwagenberater ostrzega, że sprawiają problemy także w małych V6. Francuska relacja opisuje w 3.6 przesunięty łańcuch, który wymusił wymianę wału korbowego.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządLuzowanie się śrub regulatora wałków rozrząduPorsche przyznaje, że śruby mocujące regulatory wałków rozrządu w niektórych Cayenne S i Turbo oraz Panamerach wyprodukowanych do września 2011 roku mogą zawodzić: hałas, wibracje, kontrolka check engine, a w rzadkich przypadkach zgaśnięcie silnika. Od 2012 roku trwała ogólnoświatowa akcja warsztatowa.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8Niemiecki warsztat i kilka poradników wymieniają wyciągnięcie łańcucha oraz zużycie napinaczy i prowadnic w V8 Cayenne i Panamery; warsztat zaleca prewencyjną wymianę zestawu między 120 000 a 180 000 km. Brak statystyk awaryjności.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów i simmeringów silnikaStuttcars uznaje wycieki oleju w Panamerach V8 (pokrywa zaworów, obudowa wałków rozrządu i podstawa filtra) za stosunkowo częste, a CarWiki wymienia simmering wału korbowego, miskę olejową i uszczelniacze zaworów w 3.6 V6 i 4.8 V8. Ponad 300 ml na 1 000 km uważa się za podejrzane.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub awaria pompy wody w V8Pompa wody w V8 pojawia się jako słaby punkt w relacjach i u niemieckiego warsztatu, który mówi o plastikowym wirniku, który może pęknąć; YOUCANIC uważa ją za niezawodną i wskazuje, że zawodzi gumowa uszczelka z tyłu. Danych jest mało i są sprzeczne.
Usterki poza silnikiem: Porsche Cayenne z 2012 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie skrzyni rozdzielczej (napęd na cztery koła) i wycieki oleju z układu napędowegoTak: skrzynia rozdzielcza, która rozdziela moment obrotowy między osie, jest najlepiej udokumentowanym słabym punktem napędu Cayenne II. Powoduje szarpanie przy manewrowaniu lub płynnym ruszaniu, a CarWiki wspomina o wyciekach oleju z układu napędowego, które pojawiają się już przy pierwszym przeglądzie technicznym, po trzech latach.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZabezpieczenie wspornika pedałów, które może się zsunąć i wpłynąć na pedał hamulca (akcja serwisowa)Porsche w 2016 roku wezwało do serwisu Cayenne wyprodukowane do stycznia 2016 roku, ponieważ zabezpieczenie (circlip) wspornika pedałów mogło się zsunąć i blokować pedał hamulca. Hiszpańska prasa podała to 25 marca 2016 roku, razem z Touaregiem, a naprawa w warsztacie trwa około trzydziestu minut.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAwarie zawieszenia pneumatycznego: miechy, sprężarka i zawory ciśnienia szczątkowegoW Cayenne II z zawieszeniem pneumatycznym CarWiki wskazuje miechy i sprężarki jako najczęstsze usterki, a niemiecki warsztat zawory ciśnienia szczątkowego jako najczęstszą przyczynę stopniowego spadku ciśnienia. Samochód traci wysokość, pojawiają się hałasy, sprężarka pracuje intensywnie i zapalają się ostrzeżenia.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaReflektory i światłaModuł blokady reflektorów, który może się zsunąć i odłączyć reflektor (akcja serwisowa)W lutym 2012 roku Porsche wezwało do serwisu około 100 000 Cayenne wyprodukowanych w 2011 i 2012 roku, ponieważ moduł mocujący przedni reflektor mógł się poluzować. Według Autopisty naprawa trwa około 45 minut i jest bezpłatna; DVSA dodaje, że w rzadkich przypadkach reflektor mógł się oderwać od błotnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeZatkane odpływy szyberdachu panoramicznego i wnikanie wody do wnętrzaGdy zatykają się odpływy szyberdachu panoramicznego, woda może dostać się do wnętrza i dotrzeć do sterowników pod przednimi fotelami. Niemiecki warsztat ostrzega przed tym w Cayenne w ogólności, a fiches-auto opisuje dwa przypadki w hybrydach: zalany dach przy 240 000 km oraz wzmacniacz, który uległ zwarciu z powodu zatkanych odpływów.
Kupujesz Porsche Cayenne z 2012 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Porsche Cayenne z 2012 roku jest niezawodny?
Porsche Cayenne z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 3.0 TDI V6 i Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 3.0 TDI V6 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2012, na przykład zużycie skrzyni rozdzielczej (napęd na cztery koła) i wycieki oleju z układu napędowego.
Co lepsze: Porsche Cayenne z 2012 czy z 2011?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2011 i z 2012. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Porsche Cayenne jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (5,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (5,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Porsche Cayenne z 2012 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2012 to: zabezpieczenie wspornika pedałów, które może się zsunąć i wpłynąć na pedał hamulca (akcja serwisowa) (hamulce, krytyczna dotkliwość), awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość) i wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość).
Masz Porsche Cayenne z 2012 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
- Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Organ urzędowy · opublikowano 21 lutego 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Producent · opublikowano 20 lipca 2017 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku