Problemy Porsche Cayenne I (2002–2010)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Porsche Cayenne I, Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Cayenne I (2002-2010) wyróżnia się trzema słabymi punktami, które powtarzają się w kilku źródłach: łożyskiem środkowym wału napędowego, opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym i odpływami dachu panoramicznego. Jest też akcja serwisowa dotycząca linki selektora automatycznej skrzyni, a w relacjach właścicieli układ napędowy to najczęściej wymieniana grupa skarg.

Poza silnikiem Cayenne I (2002-2010) wyróżnia się trzema słabymi punktami, które powtarzają się w kilku źródłach: łożyskiem środkowym wału napędowego, opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym i odpływami dachu panoramicznego. Jest też akcja serwisowa dotycząca linki selektora automatycznej skrzyni, a w relacjach właścicieli układ napędowy to najczęściej wymieniana grupa skarg. Najważniejsze udokumentowane awarie to: pęknięcie osłony linki selektora automatycznej skrzyni biegów (akcja serwisowa) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), zużycie łożyska środkowego wału napędowego (kardana): wibracje i stuki (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), usterki opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego: sprężarka, zawory i wycieki powietrza (zawieszenie, średnia dotkliwość) i zatykanie się odpływów dachu panoramicznego i wdarcie się wody do wnętrza (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).^[5][6][7][9]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pękanie plastikowych rur płynu chłodniczego w V8 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość), rysowanie cylindrów w bloku V8 4.5 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), krytyczna dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8 (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość) i wycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów i simmeringów silnika (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2010, 2009 i 2008 (5,9/10); najgorzej oceniony to 2004 (5,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Porsche Cayenne I, np. akcja R/2019/204: osłona linki selektora (2019). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[6][9]