Problemy: Porsche Cayenne z 2004 roku
Porsche Cayenne z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera). Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2004, na przykład pęknięcie osłony linki selektora automatycznej skrzyni biegów (akcja serwisowa).
Ocena: Porsche Cayenne z 2004 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,56 awarii
- Skrzynia biegów6,82 awarie
- Zawieszenie8,71 awaria
- Hamulce8,40 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,90 awarii
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Reflektory i światła8,10 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,42 awarie
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Porsche Cayenne z 2003 roku
- Ocena: 5,8 → 5,7
- Zaczyna go dotyczyć: wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera))
Silnik Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera) w Porsche Cayenne z 2004 roku
Nazwy: Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
- Z ostrożnością
3.2 V6 VR6 250 KM (Cayenne I, 2004-2007)
250 KM
AutoScout24 pisze, że to VR6 często cierpi na wadliwe łańcuchy rozrządu, a Gebrauchtwagenberater ostrzega, że łańcuch sprawia problemy także w małych V6; poproś o fakturę za łańcuch, bo przeskoczony łańcuch może uszkodzić silnik (CarWiki).[4][5][6]
- Z ostrożnością
4.5 V8 S 340 KM (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)
340 KM · M48.00
Łączy dwie najlepiej udokumentowane usterki Cayenne I (plastikowe rury płynu chłodniczego i rysowanie cylindrów): kupuj tylko z już zamontowanymi rurami aluminiowymi i po próbie kompresji lub szczelności cylindrów.[1][4][7][8]
- Z ostrożnością
4.5 V8 Turbo 450 KM i Turbo S 521 KM (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)
450–521 KM · M48.50
Ma te same plastikowe rury co 4.5, a Car Mechanics mówi o zużyciu cylindrów w V8 z 955 ogólnie, choć Wikipedia przypisuje Lokasil tylko silnikowi wolnossącemu; żądaj rur aluminiowych i próby kompresji.[1][4][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzeniePękanie plastikowych rur płynu chłodniczego w V8 CayennePierwsze V8 w Cayenne (4.5) mają plastikowe rury płynu chłodniczego pod kolektorem dolotowym, które z wiekiem pękają i powodują ubytek płynu; Porsche przeszło na aluminium około 2006-2007 roku. Kanadyjski warsztat twierdzi, że dotyczy to także późniejszego 4.8.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 CayenneAutoScout24 pisze, że VR6 3.2 o mocy 250 KM często cierpi na wadliwe łańcuchy, a Gebrauchtwagenberater ostrzega, że sprawiają problemy także w małych V6. Francuska relacja opisuje w 3.6 przesunięty łańcuch, który wymusił wymianę wału korbowego.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokRysowanie cylindrów w bloku V8 4.5 CayenneW V8 4.5 Cayenne I, zwłaszcza wolnossącym M48.00 z cylindrami z Lokasilu, udokumentowano rysowanie cylindrów: większe zużycie oleju, stukanie tłoków i wypadanie zapłonów. Źródła nie podają odsetka dotkniętych silników.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8Niemiecki warsztat i kilka poradników wymieniają wyciągnięcie łańcucha oraz zużycie napinaczy i prowadnic w V8 Cayenne i Panamery; warsztat zaleca prewencyjną wymianę zestawu między 120 000 a 180 000 km. Brak statystyk awaryjności.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów i simmeringów silnikaStuttcars uznaje wycieki oleju w Panamerach V8 (pokrywa zaworów, obudowa wałków rozrządu i podstawa filtra) za stosunkowo częste, a CarWiki wymienia simmering wału korbowego, miskę olejową i uszczelniacze zaworów w 3.6 V6 i 4.8 V8. Ponad 300 ml na 1 000 km uważa się za podejrzane.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub awaria pompy wody w V8Pompa wody w V8 pojawia się jako słaby punkt w relacjach i u niemieckiego warsztatu, który mówi o plastikowym wirniku, który może pęknąć; YOUCANIC uważa ją za niezawodną i wskazuje, że zawodzi gumowa uszczelka z tyłu. Danych jest mało i są sprzeczne.
Usterki poza silnikiem: Porsche Cayenne z 2004 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPęknięcie osłony linki selektora automatycznej skrzyni biegów (akcja serwisowa)Brytyjska DVSA rejestruje akcję (R/2019/204) dla Cayenne wyprodukowanych od lipca 2002 do lutego 2010 roku, ponieważ plastikowa osłona linki selektora nie ma wymaganej trwałości i może pęknąć. CarWiki dodaje, że wtedy bieg może nie wskoczyć i samochód może się toczyć.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie łożyska środkowego wału napędowego (kardana): wibracje i stukiTak: łożysko środkowe wału napędowego (kardana) to znany słaby punkt Cayenne I. W miarę zużycia powoduje silne wibracje przy przyspieszaniu lub przy niskich obrotach oraz głuche stukanie pod tunelem środkowym; źródła przypisują to nietrwałej gumowej podporze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieUsterki opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego: sprężarka, zawory i wycieki powietrzaW Cayenne I z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym kilka źródeł wskazuje na nieszczelności zaworów i przewodów oraz sprężarkę, która pracuje bez przerwy, by je kompensować. Samochód się obniża, pojawia się ostrzeżenie na tablicy przyrządów lub sprężarka włącza się zbyt często.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeZatykanie się odpływów dachu panoramicznego i wdarcie się wody do wnętrzaOdpływy dachu panoramicznego Cayenne I zatykają się brudem, a woda dostaje się do wnętrza. Gebrauchtwagenberater i CarWiki wymieniają to jako typową usterkę i zalecają regularne czyszczenie; niemiecki warsztat ostrzega, że woda może dotrzeć do sterowników pod przednimi fotelami.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeGazowe siłowniki klapy bagażnika tracą siłęGazowe siłowniki klapy bagażnika Cayenne I tracą siłę z czasem i klapa przestaje się utrzymywać w górze. Gebrauchtwagenberater przypisuje to dużej masie pokrywy, a CarWiki ostrzega przed ryzykiem wgnieceń i uderzeń, jeśli klapa opadnie; fiches-auto zbiera przypadki w różnych silnikach.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznySłaby akumulator 12 V pod fotelem kierowcy powodujący awarie elektronikiW Cayenne I słaby akumulator rozruchowy powoduje liczne usterki elektroniczne. Znajduje się pod fotelem kierowcy, do którego trudno się dostać, więc jego wymiana często jest odkładana. Fiches-auto zbiera 5 wzmianek o akumulatorze na około 86 relacji.
Kupujesz Porsche Cayenne z 2004 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Porsche Cayenne z 2004 roku jest niezawodny?
Porsche Cayenne z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera). Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2004, na przykład pęknięcie osłony linki selektora automatycznej skrzyni biegów (akcja serwisowa).
Co lepsze: Porsche Cayenne z 2004 czy z 2003?
Nasza ocena zmienia się z 5,8 w 2003 na 5,7 w 2004. Zaczyna go dotyczyć: wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)).
Który rocznik Porsche Cayenne jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2010, 2009 i 2008 (6,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2004 (5,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Porsche Cayenne z 2004 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2004 to: rysowanie cylindrów w bloku V8 4.5 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), krytyczna dotkliwość), pękanie plastikowych rur płynu chłodniczego w V8 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8 (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość) i pęknięcie osłony linki selektora automatycznej skrzyni biegów (akcja serwisowa) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).
Masz Porsche Cayenne z 2004 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Producent · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 września 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku