Problemy Peugeot 406 (1995–2004)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Peugeot 406, 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla 2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005); „Z ostrożnością” dla 2.2 16v 158-163 KM (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010) i 2.0 HPi 140 KM bezpośredni wtrysk (EW10D, RLZ, 2001-2004). Poza silnikiem Peugeot 406 (1995-2004) nie ma udokumentowanych usterek systemowych: źródła wymieniają głównie luzy tylnej osi, awarie elektryki (zestaw wskaźników, BSI, czujniki ABS), tarcze hamulcowe, które się wypaczają, oraz usterki klimatyzacji. To relacje i ostrzeżenia kupujących, a nie oficjalne dane.

Poza silnikiem Peugeot 406 (1995-2004) nie ma udokumentowanych usterek systemowych: źródła wymieniają głównie luzy tylnej osi, awarie elektryki (zestaw wskaźników, BSI, czujniki ABS), tarcze hamulcowe, które się wypaczają, oraz usterki klimatyzacji. To relacje i ostrzeżenia kupujących, a nie oficjalne dane. Najważniejsze udokumentowane awarie to: luzy tylnej osi i zużycie wspomagania kierownicy (zawieszenie, średnia dotkliwość), usterki modułu BSI i fałszywe ostrzeżenia ABS (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), dwumasowe koło zamachowe w dieslach 406 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i usterki zestawu wskaźników (prędkościomierz, obrotomierz) (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).^[4][12][13]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: uszkodzone cewki zapłonowe (2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2004, 2003, 2002 i 3 innych roczników z tą samą oceną (8,0/10); najgorzej oceniony to 1995 (7,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.