Problemy: Opel Omega z 2001 roku
Opel Omega z 2001 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW M57 i 2.0 DTI i 2.2 DTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 DTI i 2.2 DTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2001, na przykład luz na przekładni pośredniej i przegubach kierownicy w Oplu Omega B.
Ocena: Opel Omega z 2001 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,9Od 3,7 do 6,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,30 awarii
- Hamulce8,30 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,01 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,00 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,62 awarie
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Opel Omega z 2000 roku
- Ocena: 6,7 → 6,1
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: BMW M57
- Zaczyna go dotyczyć: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57), pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57) i awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego (BMW M57) i 1 więcej
Silnik BMW M57 w Opel Omega z 2001 roku
Nazwy: 2.5 DTI
- Z ostrożnością
M57D25, 2,5 litra (150-197 KM, 2000-2010 w zależności od zastosowania)
150–197 KM · M57D25, M57D25TU
Dzieli ryzyko klap dolotowych z resztą rodziny M57 w wersjach automatycznych; wyspecjalizowany warsztat wskazuje jako wyjątek końcową rewizję o mocy 197 KM, ale dla wcześniejszych wersji nie znaleźliśmy jasnego potwierdzenia, czy je mają.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2001
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)Przepływomierz jest znaną usterką dieslów M57 o sześciu cylindrach: z czasem traci precyzję i samochód słabiej ciągnie. To tania naprawa w porównaniu z turbo czy wtryskiem.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Silnik 2.0 DTI i 2.2 DTI w Opel Omega z 2001 roku
Nazwy: 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16V
- Z ostrożnością
2.0 DTI 100-101 KM (X20DTH/Y20DTH, 1995 cm³, 1997-2005)
100–101 KM · X20DTH, Y20DTH
Ma tę samą pompę wtryskową VP44 oraz powtarzające się awarie przepływomierza i turbo udokumentowane w pierwszym okresie produkcji tego silnika, a także ryzyko związane z zaworem EGR wspólne dla całej rodziny DTI.[3][4]
- Z ostrożnością
2.2 DTI 120-125 KM (Y22DTR, 2172 cm³, 2000-2005)
120–125 KM · Y22DTR
Oprócz ryzyka związanego z zaworem EGR są opinie o zakleszczeniu turbo w jeździe miejskiej i o nieszczelności uszczelki kolektora; nie ma żadnej akcji producenta, która by je naprawiała.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2001
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZakleszczenie lub nieszczelności turbosprężarkiNiemiecka Wikipedia dokumentuje problemy z turbo w pierwszym okresie Vectry B. Opinie właścicieli opisują zatarte turbo («grippe») w Vectrze C po wielu krótkich trasach miejskich oraz nieszczelność kolektora turbo w Zafirze A przed 30 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie lub awaria zaworu EGRZawór EGR jest, według niemieckiego poradnika zakupu aut używanych, jedyną godną uwagi słabością tego silnika po jego ustabilizowaniu w Vectrze C. W Zafirze A jest kilka opinii właścicieli z uszkodzonym EGR, jedna z nich przed 30 000 km.
Usterki poza silnikiem: Opel Omega z 2001 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład kierowniczyLuz na przekładni pośredniej i przegubach kierownicy w Oplu Omega BTak: AUTO BILD i inspektor TÜV Rheinland zgodnie twierdzą, że kierownica w Omedze B często ma luz. Według AUTO BILD łożysko przekładni pośredniej i końcówki zużywają się szybko (w niektórych przypadkach przed 100 000 km), a niemiecka prasa uważa, że przeguby układu kierowniczego są za słabe jak na masę auta.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja blachy i krawędzi Opla Omega B, zwłaszcza w egzemplarzach sprzed 1996 rokuZależy od źródła: AUTO BILD (luty 2002) opisuje blachę, która bardzo rdzewieje i która poprawiła się w lipcu 1996 roku, a test z 2005 roku wymienia rdzę na krawędziach; inny test tego samego wydawnictwa (październik 2002) i inspektor TÜV twierdzą, że nadwozie jest dobrze zabezpieczone, a rdza koncentruje się w układzie wydechowym.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeOdpływy dachu szklanego odłączone lub zatkane w Oplu Omega B: woda dostaje się do kabinyTak: AUTO BILD odnotowuje, że w Omedze B rury odpływowe szyberdachu mogą się odłączyć i wpuścić wodę pod podsufitkę, co prowadzi do pleśni i przecieków. Inny test wskazuje, że woda dostająca się przez dach zwykle pochodzi z zatkanych odpływów.
Kupujesz Opel Omega z 2001 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Omega z 2001 roku jest niezawodny?
Opel Omega z 2001 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW M57 i 2.0 DTI i 2.2 DTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 DTI i 2.2 DTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2001, na przykład luz na przekładni pośredniej i przegubach kierownicy w Oplu Omega B.
Co lepsze: Opel Omega z 2001 czy z 2000?
Nasza ocena zmienia się z 6,7 w 2000 na 6,1 w 2001. Zaczyna go dotyczyć: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57) i pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57). Pojawiają się: BMW M57.
Który rocznik Opel Omega jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 1997 i 1996 (7,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1994 (6,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Opel Omega z 2001 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2001 to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość), awaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierza (2.0 DTI i 2.2 DTI, wysoka dotkliwość), zakleszczenie lub nieszczelności turbosprężarki (2.0 DTI i 2.2 DTI, wysoka dotkliwość) i pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57, średnia dotkliwość).
Masz Opel Omega z 2001 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Opel OmegaWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku