Problemy: Opel Corsa z 2014 roku
Opel Corsa z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec i 1.4 Turbo. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 Turbo (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład ryzyko pęknięcia pośredniego wału układu kierowniczego.
Ocena: Opel Corsa z 2014 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,4Od 3,6 do 5,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,11 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Opel Corsa z 2013 roku
- Ocena: 7,4 → 5,4
- Wychodzą ze sprzedaży: 1.7 CDTI
- Już go nie dotyczy: zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (1.7 CDTI), zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczanie oleju (1.7 CDTI), pasek rozrządu: ryzyko poważnej awarii, jeśli nie zostanie wymieniony na czas (1.7 CDTI) i zabrudzenie sadzą wtryskiwaczy i zaworu EGR (1.7 CDTI) i 1 więcej
- Zaczyna go dotyczyć: ryzyko pęknięcia pośredniego wału układu kierowniczego (reszta auta) i wada produkcyjna wspornika przedniego zacisku hamulcowego (reszta auta)
Silnik 1.3 Multijet w Opel Corsa z 2014 roku
Nazwy: 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 90 · 1.3 CDTI 95
- Z ostrożnością
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)
75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000
Poprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.[1][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €
Silnik 1.0/1.2/1.4 Ecotec w Opel Corsa z 2014 roku
Nazwy: 1.0 · 1.2 · 1.4 · 1.4 Twinport
- Z ostrożnością
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
65–100 KM · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Ogólny artykuł o silnikach z problemami z francuskiego serwisu wprost wskazuje 1.2 „z końca lat 2000 i początku 2010” jako podatny na usterki łańcucha; w Adamie opis niezawodności określa pompę wody jako „najwyraźniejszą słabość” auta i dokumentuje wymiany cewki zapłonowej, a także niedoskonałą zmianę biegów w skrzyni Easytronic. Warto sprawdzić te punkty, choć nie ma oznak systematycznej awarii bloku.[6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie i zerwanie łańcucha rozrząduW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva A łańcuch rozrządu tego silnika ma tendencję do przedwczesnego wydłużania się, bo napinacz nie zawsze wytrzymuje; w najpoważniejszych przypadkach, udokumentowanych w kilku modelach, łańcuch przeskakiwał lub się zrywał, co zmuszało do wymiany całego silnika.Naprawa (warsztat): 900–1 400 €Pojawia się około 70 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju i zwiększone zużycieW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva częste są wycieki oleju spod pokrywy zaworów, filtra oleju lub czujnika ciśnienia, wraz z nieco większym niż normalnie zużyciem oleju między wymianami; jeśli zareagujesz na czas, nie ma wzorca poważniejszego uszkodzenia silnika.Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe tego silnika dość często zawodzą w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, powodując szarpanie, zapaloną kontrolkę silnika i, w najwyraźniejszych przypadkach, pracę silnika na jednym cylindrze mniej; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę.Naprawa (warsztat): 150–480 €Pojawia się około 15 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek lub zużycie pompy wody i termostatuJeden z opisów niezawodności określa pompę wody jako „najwyraźniejszą słabość” Opla Adama, a ten sam element - razem z termostatem - zawodzi lub traci płyn chłodniczy często także w Corsie, Astrze i Meriva z tym silnikiem, czasem przy niewielkim przebiegu.Naprawa (warsztat): 300–760 €Pojawia się około 22 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędWolne zmiany biegów i zużycie siłownika skrzyni EasytronicZautomatyzowana skrzynia Easytronic, dostępna z tym silnikiem w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, zmienia biegi wolno i z szarpnięciami według kilku źródeł; zdarza się też zużycie siłownika lub awaria jego sterownika sprzęgła, choć dowody dotyczące jej rzeczywistej niezawodności są ograniczone.
Silnik 1.4 Turbo w Opel Corsa z 2014 roku
Nazwy: 1.4 Turbo 120 CV
- Z ostrożnością
1.4 Turbo 120-140 KM (A14NET/A14NEL/B14NET, wtrysk pośredni, 2009-2015)
120–140 KM · A14NET, A14NEL, B14NET
Przeanalizowane karty niezawodności poszczególnych modeli powtarzalnie dokumentują wycieki z pompy wody lub obudowy termostatu, awarie cewek zapłonowych i zużycie turbosprężarki; w Zafirze Tourer z tym silnikiem odnotowano ponadto przypadek zniszczenia silnika przez pęknięcie pierścienia tłokowego przy 103.000 km. Przed zakupem warto sprawdzić układ chłodzenia, historię cewek i turbosprężarkę.[9][10][11][12]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaW Astrze K, Adamie i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano kilka przypadków całkowitego zniszczenia silnika, w Astrze K już od zaledwie 13.000-20.000 km i z pęknięciem tłoka potwierdzonym przez warsztat w co najmniej jednym przypadku; nie ma akcji producenta ani zbiorczych danych dla floty.Pojawia się około 13 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboGwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarkiW Astrze J, Mokce i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano przypadki zużycia turbosprężarki, z gwizdem, utratą mocy lub zapaloną kontrolką silnika; w większości przypadków warsztat wymienia turbinę bez dalszych uszkodzeń silnika.Pojawia się około 75 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatuW Astrze J, Mokce, Meriva B i Zafirze Tourer z tym silnikiem właściciele często opisują wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub plastikowej obudowy termostatu, z ubytkiem poziomu i ryzykiem przegrzania, jeśli nie zareaguje się na czas.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 28 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km
Usterki poza silnikiem: Opel Corsa z 2014 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyRyzyko pęknięcia pośredniego wału układu kierowniczegoTak: w 2014 roku Opel wezwał do serwisu około 8000 egzemplarzy Corsy D i Adama wyprodukowanych od maja 2014, ponieważ pośredni wał układu kierowniczego mógł pęknąć i spowodować całkowitą utratę kontroli nad kierownicą; sama marka poprosiła, by nie jeździć autem do czasu kontroli.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceWada produkcyjna wspornika przedniego zacisku hamulcowegoW 2015 roku Opel wezwał do serwisu Corsy D z rocznika produkcji 2014, ponieważ odchylenie w odlewie wspornika przedniego zacisku hamulcowego mogło w końcu doprowadzić do jego pęknięcia, z ryzykiem wypadku drogowego.
Kupujesz Opel Corsa z 2014 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Corsa z 2014 roku jest niezawodny?
Opel Corsa z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec i 1.4 Turbo. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 Turbo (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład ryzyko pęknięcia pośredniego wału układu kierowniczego.
Co lepsze: Opel Corsa z 2014 czy z 2013?
Nasza ocena zmienia się z 7,4 w 2013 na 5,4 w 2014. Już go nie dotyczy: zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (1.7 CDTI), zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczanie oleju (1.7 CDTI) i pasek rozrządu: ryzyko poważnej awarii, jeśli nie zostanie wymieniony na czas (1.7 CDTI). Zaczyna go dotyczyć: ryzyko pęknięcia pośredniego wału układu kierowniczego (reszta auta) i wada produkcyjna wspornika przedniego zacisku hamulcowego (reszta auta).
Który rocznik Opel Corsa jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2013, 2012, 2008 oraz 2 innych roczników z taką samą oceną (7,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2014 (5,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Opel Corsa z 2014 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2014 to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrządu (1.0/1.2/1.4 Ecotec, krytyczna dotkliwość), wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłoka (1.4 Turbo, krytyczna dotkliwość), ryzyko pęknięcia pośredniego wału układu kierowniczego (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość) i wada produkcyjna wspornika przedniego zacisku hamulcowego (hamulce, krytyczna dotkliwość).
Masz Opel Corsa z 2014 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
- Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- El Opel Corsa recibe el motor 1.4 Turbo de 120 CV, ¡aleluya!Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 czerwca 2012 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku