Problemy Nissan Leaf II (2018–2025)

Poza silnikiem Leaf II (w sprzedaży w Europie od początku 2018 roku) zbiera usterki elektroniki ładowania (złącze CHAdeMO), akumulatora 12 V i przekładni redukcyjnej, a także dwie akcje serwisowe producenta: jedną dotyczącą hamulca postojowego i drugą dezaktywacji tempomatu. Nie udało nam się potwierdzić, że amerykańska akcja z 2025 roku z powodu ryzyka pożaru podczas szybkiego ładowania dotyczy egzemplarzy europejskich.

Poza silnikiem Leaf II (w sprzedaży w Europie od początku 2018 roku) zbiera usterki elektroniki ładowania (złącze CHAdeMO), akumulatora 12 V i przekładni redukcyjnej, a także dwie akcje serwisowe producenta: jedną dotyczącą hamulca postojowego i drugą dezaktywacji tempomatu. Nie udało nam się potwierdzić, że amerykańska akcja z 2025 roku z powodu ryzyka pożaru podczas szybkiego ładowania dotyczy egzemplarzy europejskich. Najważniejsze udokumentowane awarie to: dezaktywacja tempomatu przez moduł VCM (akcja, pojazdy z lat 2017-2023) (elektronika i multimedia, krytyczna dotkliwość), usterki blokady i komunikacji w złączu szybkiego ładowania CHAdeMO (układ elektryczny, średnia dotkliwość), nieprawidłowe rozładowywanie się akumulatora 12 V (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i nietypowe odgłosy przekładni redukcyjnej (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).^[1][2][3][4]

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Nissan Leaf II: 2, np. kontrola płytki siłownika hamulca postojowego z powodu wady spoiny (2020). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[1]