Problemy Nissan Leaf I (2011–2017)

Poza układem napędowym najlepiej udokumentowaną usterką Leafa pierwszej generacji (sprzedawanego w Europie w latach 2011-2017) jest degradacja baterii trakcyjnej, która nie ma aktywnego chłodzenia i z upływem czasu oraz pod wpływem upałów traci pojemność; Nissan pokrywa część tej utraty specjalną gwarancją. Znane są także awarie ładowarki pokładowej i elektrycznego hamulca postojowego, bez zarejestrowanych w konsultowanych źródłach akcji serwisowych dla tej generacji.

Poza układem napędowym najlepiej udokumentowaną usterką Leafa pierwszej generacji (sprzedawanego w Europie w latach 2011-2017) jest degradacja baterii trakcyjnej, która nie ma aktywnego chłodzenia i z upływem czasu oraz pod wpływem upałów traci pojemność; Nissan pokrywa część tej utraty specjalną gwarancją. Znane są także awarie ładowarki pokładowej i elektrycznego hamulca postojowego, bez zarejestrowanych w konsultowanych źródłach akcji serwisowych dla tej generacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przyspieszona degradacja baterii trakcyjnej (24 i 30 kWh) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), awaria ładowarki pokładowej prądu przemiennego (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), hałas i przedwczesne zużycie łożysk przednich kół (zawieszenie, średnia dotkliwość) i elektryczny hamulec postojowy blokuje się lub nie zaciąga (hamulce, wysoka dotkliwość).^[1][2][3][4]