Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta MINI

Problemy MINI Countryman R60 (2010–2016)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w MINI Countryman R60 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: BMW N47 i 1.6 THP. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 THP, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3][4]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Mini Countryman R60 wyróżnia się przedwczesnym zużyciem sprzęgła i koła zamachowego, które według Wikipedii zmusiło Mini do zmiany materiału okładziny sprzęgła w 2012 roku. W opiniach na fiches-auto.fr pojawiają się też pojedyncze awarie napędu ALL4 i usterki elektryczne w układach komfortu.[5][6]

02468104,6na 10

Ocena MINI Countryman R60: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik2,4Od 1,3 do 3,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,32 awarie
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny8,22 awarie
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 70 z 74 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty MINI Countryman R60

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduSilnik BMW N47 · naprawa 1 590–3 000 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoSilnik BMW N47
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Wyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012)Silnik 1.6 THP
  4. 4Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarki i zaworu wastegateSilnik BMW N47 · naprawa 900–1 800 €
  5. 5Wysoka dotkliwość: Delikatność pompy wody i wymiennika ciepłaSilnik 1.6 THP

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

20 źródełJak pracujemy

BMW N47

BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel

W Countryman R60
2011–2016[7][8]
Nazwy
Cooper D · Cooper SD · Cooper SD ALL4
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
87
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N47C16 90-112 KM (MINI Cooper D, 2010-2016)2010–2016 · 90–112 KM · N47C16A

    Z ostrożnością

    Ma taką samą architekturę i konstrukcję tylnego łańcucha jak N47D20, więc zaleca się taką samą ostrożność w kwestii historii rozrządu.[7]

  • N47C20 112-143 KM (MINI Cooper SD, 2011-2016)2011–2016 · 112–143 KM · N47C20A

    Z ostrożnością

    Ma ten sam blok i taką samą konstrukcję tylnego rozrządu co reszta rodziny N47, z tym samym udokumentowanym ryzykiem.[8]

Usterki dotyczące Countryman R60

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduTak: N47 ma łańcuch rozrządu z tyłu silnika, przy skrzyni biegów, i w bardzo dużej części egzemplarzy, zwłaszcza wyprodukowanych w latach 2007-2009, wyciąga się lub zrywa przedwcześnie z powodu niewystarczającego napinacza, co grozi zniszczeniem silnika.Naprawa (warsztat): 1 590–3 000 €Pojawia się około 50 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoTak: kolektor dolotowy N47 ma plastikowe klapki (swirl flaps), które pod wpływem sadzy z diesla i upływu lat mogą pękać, odrywać się i zostać zassane do cylindra, co grozi poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarki i zaworu wastegateTurbosprężarka N47 zwykle nie psuje się z powodu ogólnego zużycia, lecz przez awarię zaworu wastegate, który reguluje doładowanie i może się zatrzeć lub rozregulować, gwałtownie zwiększając zużycie paliwa; częste są też wycieki oleju z samej turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 900–1 800 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie lub zatarcie zaworu EGRTak, jak w większości diesli tej generacji: zawór EGR w N47 zaciera się lub zatyka nagarem, zwłaszcza w samochodach użytkowanych w mieście, powodując niestabilny bieg jałowy, szarpanie i spadek mocy; zwykle nie jest to poważna usterka, jeśli zawór zostanie oczyszczony lub wymieniony na czas.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)Tak: w BMW N47 z manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużyć, zwłaszcza przy dużej liczbie kilometrów w mieście lub jeździe na wysokich biegach na niskich obrotach; typowe objawy to wibracje, metaliczne terkotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km

Karta: Countryman R60 BMW N47Wszystkie wersje i usterki BMW N47

1.6 THP

Najbezpieczniejsza opcja

PSA/BMW 1.6 THP i 1.6 VTi (familia Prince, EP6) · Benzyna

W Countryman R60
2010–2016[9]
Nazwy
Cooper · Cooper S · John Cooper Works
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, wolnossący)2006–2018 · 120 KM · EP6, EP6C, N12, N16

    Z ostrożnością

    Nie dziedziczy ryzyka związanego z łańcuchem udokumentowanego w wersjach turbo, ale ma wspólną z całą rodziną Prince delikatność pompy wody i wymiennika ciepła opisaną przez fiches-auto.fr.[1]

  • 1.6 THP o średniej mocy (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 KM)2006–2018 · 140–190 KM · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18

    Z ostrożnością

    Realne ryzyko wyciągnięcia łańcucha i napinacza rozrządu w egzemplarzach sprzed 2012 roku, które można sprawdzić, słuchając zimnego silnika i przeglądając historię serwisową; ponadto występuje tu zużycie oleju i awarie pompy wysokiego ciśnienia udokumentowane w całej rodzinie turbo.[2][3][4]

  • 1.6 THP o wysokich osiągach (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 KM)2007–2018 · 200–270 KM · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18

    Z ostrożnością

    Ma wspólne z resztą rodziny turbo ryzyko związane z łańcuchem w egzemplarzach sprzed 2012 roku, zużycie oleju i awarie pompy wysokiego ciśnienia; ponieważ są to wersje o największej mocy, każda wada chłodzenia lub smarowania podlega większemu obciążeniu cieplnemu.[1][2][3]

Usterki dotyczące Countryman R60

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012)Tak: w wersjach turbo 1.6 THP wyprodukowanych głównie przed 2012 rokiem łańcuch rozrządu i jego napinacz zużywają się przedwcześnie; jeśli łańcuch przeskoczy o kilka zębów, silnik może się rozsynchronizować lub zatrzeć. BMW, współtwórca bloku, wydało w 2013 roku biuletyn techniczny dotyczący tej usterki.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieDelikatność pompy wody i wymiennika ciepłaTak: zarówno wolnossąca wersja 1.6 VTi, jak i turbo 1.6 THP mają według fiches-auto.fr wspólną pompę wody i wymiennik ciepła opisywane jako delikatne; w najpoważniejszych przypadkach wynikające z tego przegrzanie doprowadziło do uszkodzenia głowicy.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w wersjach turboPompa wysokiego ciśnienia zasilająca wtrysk bezpośredni w wersjach turbo (THP) może ulec awarii. MINI, które montuje ten sam blok w Cooperze S, przedłużyło w 2010 roku gwarancję na tę część do 10 lat lub 192 000 km dla modeli 2007-2009 w USA, bez potrzeby akcji przywoławczej.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju w wersjach turboTak: zużycie oleju między wymianami to jedna z wad, które francuska prasa specjalistyczna wielokrotnie wiąże z wersjami turbo 1.6 THP, stosowanymi przez Peugeota, Citroëna i MINI. Nie znaleźliśmy informacji, by PSA lub BMW uznały z tego powodu jakąkolwiek akcję lub przedłużoną gwarancję.

Karta: Countryman R60 1.6 THPWszystkie wersje i usterki 1.6 THP

Awarie MINI Countryman R60 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego MINI Countryman R60

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW N47 (2011–2016)

Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego

Krytyczna dotkliwość

Awaria turbosprężarki i zaworu wastegate

Wysoka dotkliwość

Zatkanie lub zatarcie zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 THP (2010–2016)

Wyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012)

Krytyczna dotkliwość

Delikatność pompy wody i wymiennika ciepła

Wysoka dotkliwość

Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w wersjach turbo

Średnia dotkliwość

Zużycie oleju w wersjach turbo

Średnia dotkliwość

Kupujesz MINI Countryman R60?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz MINI Countryman R60? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy MINI Countryman R60 jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w MINI Countryman R60 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: BMW N47 i 1.6 THP. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 THP, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Mini Countryman R60 wyróżnia się przedwczesnym zużyciem sprzęgła i koła zamachowego, które według Wikipedii zmusiło Mini do zmiany materiału okładziny sprzęgła w 2012 roku. W opiniach na fiches-auto.fr pojawiają się też pojedyncze awarie napędu ALL4 i usterki elektryczne w układach komfortu.

Który silnik MINI Countryman R60 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 THP, z werdyktem „Z ostrożnością”. Nie dziedziczy ryzyka związanego z łańcuchem udokumentowanego w wersjach turbo, ale ma wspólną z całą rodziną Prince delikatność pompy wody i wymiennika ciepła opisaną przez fiches-auto.fr.[1]

Jakie problemy ma MINI Countryman R60 poza silnikiem?

Poza silnikiem Mini Countryman R60 wyróżnia się przedwczesnym zużyciem sprzęgła i koła zamachowego, które według Wikipedii zmusiło Mini do zmiany materiału okładziny sprzęgła w 2012 roku. W opiniach na fiches-auto.fr pojawiają się też pojedyncze awarie napędu ALL4 i usterki elektryczne w układach komfortu. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), usterki elektryczne: silniczki szyb, zamki drzwi i szyberdach (układ elektryczny, średnia dotkliwość), hałasy i awarie napędu na cztery koła ALL4 (wał, reduktor, dyferencjał) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i kondensacja wilgoci wewnątrz tylnych lamp Mini Countryman R60 (układ elektryczny, niska dotkliwość).[5][6]

Jakie awarie ma MINI Countryman R60?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu (BMW N47, krytyczna dotkliwość), pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego (BMW N47, krytyczna dotkliwość), wyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012) (1.6 THP, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki i zaworu wastegate (BMW N47, wysoka dotkliwość) i delikatność pompy wody i wymiennika ciepła (1.6 THP, wysoka dotkliwość).

Który rocznik MINI Countryman R60 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2016 i 2015 (5,6/10); najgorzej oceniony to 2011 (4,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 października 2010 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Tous les problèmes sur Mini Countryman 2010-2017 (154 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  6. Mini Countryman (R60)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  7. N47C16A MotorMotorinsel · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  8. N47C20A MotorMotorinsel · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  9. Mini CountrymanWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. BMW N47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  14. BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  15. Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  17. Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  19. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  20. Prince engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku