Problemy: Mazda 6 z 2021 roku
Mazda 6 z 2021 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Skyactiv-D i Skyactiv-G. Skyactiv-D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2021, na przykład delikatny lakier nadwozia Mazdy 6.
_Sports_sedan_(2015-11-07)_01.jpg){kind=link}
Ocena: Mazda 6 z 2021 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,2Od 4,5 do 8,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie5,10 awarii
- Hamulce7,40 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,40 awarii
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,30 awarii
- Elektronika i multimedia9,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,42 awarie
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Mazda 6 z 2020 roku
- Ocena: 7,2 → 7,3
- Już go nie dotyczy: mikropęknięcia wirnika pompy paliwa (Skyactiv-G)
Silnik Skyactiv-D w Mazda 6 z 2021 roku
Nazwy: 2.2 Skyactiv-D 150 · 2.2 Skyactiv-D 175 · 2.2 Skyactiv-D 184
- Z ostrożnością
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)
150–184 KM · SH-VPTS, SH-VPTR
Mazda zachowała tę samą turbosprężarkę sekwencyjną i dodała AdBlue, ale rozcieńczanie oleju podczas regeneracji DPF nadal jest w tym okresie udokumentowane przez fiches-auto.fr, zarówno w CX-5 II, jak i w Mazdzie6 i Mazdzie3. Warto sprawdzić, czy oleje wymieniano z zalecaną częstotliwością, zwłaszcza w autach użytkowanych głównie w mieście.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2021
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaDwustopniowa turbosprężarka sekwencyjna w 2.2 Skyactiv-D należy do najczęściej wymienianych usterek przez właścicieli CX-5, Mazdy6 i Mazdy3, zwłaszcza gdy olej stracił właściwości smarne przez rozcieńczenie lub gdy wałek rozrządu w egzemplarzach z lat 2013-2014 zaczyna oddawać opiłki.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrząduW najpoważniejszych przypadkach brak smarowania w 2.2 Skyactiv-D (z powodu oleju rozcieńczonego lub zdegradowanego) może doprowadzić do zerwania łańcucha pompy oleju lub uszkodzenia wałka rozrządu, odcinając ciśnienie oleju i mogąc zniszczyć silnik; fiches-auto.fr dokumentuje to zerwanie w CX-5, Mazdzie6 i Mazdzie3.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Silnik Skyactiv-G w Mazda 6 z 2021 roku
Nazwy: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Kupić
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 KM · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[5][6][7]
- Kupić
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 KM · PY-VPS
Ma ten sam blok bazowy co 2.0 i różni się tylko pojemnością; konsultowane źródła nie dokumentują awarii silnika specyficznych dla tej wersji innych niż te opisane już dla reszty rodziny.[5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2021
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
Usterki poza silnikiem: Mazda 6 z 2021 roku
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDelikatny lakier nadwozia Mazdy 6Według fiches-auto.fr 4 z 33 opinii o Mazdzie 6 (2012-2022) wskazują na delikatny lakier. To dane od właścicieli, bez potwierdzenia ze strony prasy ani producenta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeAwaria elektrycznego mechanizmu składania lusterekPolscy właściciele z AutoCentrum.pl opisują, że mechanizm składania lusterek w Mazda6 GJ często się blokuje lub psuje, a w wielu przypadkach wymieniano go na gwarancji; nie ma akcji ani potwierdzenia producenta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaUsterka systemu multimedialnego i radia w Mazdzie 6Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr niektóre Mazdy 6 tej generacji mają usterki radia i systemu multimedialnego (GPS, USB, Bluetooth), z restartami lub zawieszaniem się przy uruchomieniu. Brak oficjalnej akcji.
Kupujesz Mazda 6 z 2021 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda 6 z 2021 roku jest niezawodny?
Mazda 6 z 2021 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Skyactiv-D i Skyactiv-G. Skyactiv-D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2021, na przykład delikatny lakier nadwozia Mazdy 6.
Co lepsze: Mazda 6 z 2021 czy z 2020?
Nasza ocena zmienia się z 7,2 w 2020 na 7,3 w 2021. Już go nie dotyczy: mikropęknięcia wirnika pompy paliwa (Skyactiv-G).
Który rocznik Mazda 6 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2023 (7,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2012 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mazda 6 z 2021 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2021 to: zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu (Skyactiv-D, krytyczna dotkliwość), rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (Skyactiv-D, średnia dotkliwość) i oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika (Skyactiv-G, średnia dotkliwość).
Masz Mazda 6 z 2021 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku