Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta MazdaKod DY

Problemy Mazda 2 I (2002–2007)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Mazda 2 I, 1.4 HDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Mazda 2 DY (2003-2007) ma według Gebrauchtwagenberater krótką listę wad: tylne amortyzatory, które bywają wytykane na TÜV, sprężyny zawieszenia wśród punktów awarii ADAC oraz, w dieslu 1.4, sprzęgła dające pracę warsztatowi. W niemieckim KBA nie odnotowano żadnej akcji przywoławczej.[3]

02468106,7na 10

Ocena Mazda 2 I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik5,75 awarii
  • Skrzynia biegów8,61 awaria
  • Zawieszenie8,22 awarie
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Mazda 2 I

  1. 1Średnia dotkliwość: Wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowySilnik 1.4 HDi
  2. 2Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu i pompa wodySilnik 1.4 HDi
  3. 3Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowaniaSilnik 1.4 HDi
  4. 4Średnia dotkliwość: Zawór EGR zatkany nagaremSilnik 1.4 HDi
  5. 5Średnia dotkliwość: Usterki sprężyn zawieszenia przedniego i tylnegoZawieszenie

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 źródełJak pracujemy

1.4 HDi

PSA/Ford 1.4 HDi i TDCi (DV4TD) · Diesel

W 2 I
2002–2007[4][5]
Nazwa
1.4 CD (MZ-CD)
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)

    2001–2009 · 54–70 KM · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

    Z ostrożnością

    Podobnie jak reszta rodziny cechuje się kruchością wtryskiwaczy, udokumentowaną zarówno w wersji 68, jak i 70 KM, a także sporadycznymi awariami turbosprężarki i zaworu EGR. Można kupić z historią obsługi i bez zauważalnych wycieków oleju napędowego.[1][2]

Usterki dotyczące 2 I

  1. Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaWtryskWtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowyNajczęściej wymieniany słaby punkt 1.4 HDi to wtryskiwacze: z czasem mogą tracić szczelność i przepuszczać olej napędowy, co zwykle objawia się zapachem ropy w aucie. Występuje w dwóch najpopularniejszych mocach (68 i 70 KM) i w obu przypadkach wskazuje się je jako główną słabość silnika.
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.4 HDi ma pasek rozrządu (z dodatkowym krótkim łańcuchem w wersji 16-zaworowej), a Fiches-Auto dokumentuje część jego usterek, razem z pompą wody, około 100 000 km. Nie znaleźliśmy oficjalnego interwału wymiany producenta w wiarygodnym źródle.
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowaniaTurbosprężarka BorgWarner KP35 w wersji 8-zaworowej może zużyć się przedwcześnie, gdy olej się degraduje i tworzy nagar, pogarszając jej smarowanie. To usterka występująca w mniejszości egzemplarzy, ale powtarzalna: pojawia się w nieco ponad 9% zebranych opinii o wersji 68 KM.
  4. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremZawór EGR, odpowiedzialny za zawracanie części spalin w celu zmniejszenia emisji, może się zaciąć lub zatkać nagarem niesionym przez te spaliny. Pojawia się w zauważalnej mniejszości opinii zebranych dla wersji 68 KM.
  5. Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRozrządZużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowegoKoło pasowe wału korbowego ma gumowy pierścień, który tłumi drgania silnika i z czasem może tracić przyczepność lub pękać. Znaleźliśmy tylko jedną konkretną opinię o tej usterce (Peugeot 206 przy około 250 000 km), więc nie uważamy jej za powszechną.

Karta: 2 I 1.4 HDiWszystkie wersje i usterki 1.4 HDi

Awarie Mazda 2 I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Mazda 2 I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.4 HDi (2002–2007)

Wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy

Średnia dotkliwość

Pasek rozrządu i pompa wody

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem

Średnia dotkliwość

Zużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowego

Średnia dotkliwość

Kupujesz Mazda 2 I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Mazda 2 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Mazda 2 I jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Mazda 2 I, 1.4 HDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Mazda 2 DY (2003-2007) ma według Gebrauchtwagenberater krótką listę wad: tylne amortyzatory, które bywają wytykane na TÜV, sprężyny zawieszenia wśród punktów awarii ADAC oraz, w dieslu 1.4, sprzęgła dające pracę warsztatowi. W niemieckim KBA nie odnotowano żadnej akcji przywoławczej.

Jakie problemy ma Mazda 2 I poza silnikiem?

Poza silnikiem Mazda 2 DY (2003-2007) ma według Gebrauchtwagenberater krótką listę wad: tylne amortyzatory, które bywają wytykane na TÜV, sprężyny zawieszenia wśród punktów awarii ADAC oraz, w dieslu 1.4, sprzęgła dające pracę warsztatowi. W niemieckim KBA nie odnotowano żadnej akcji przywoławczej. Najważniejsze udokumentowane awarie to: usterki sprężyn zawieszenia przedniego i tylnego (zawieszenie, średnia dotkliwość), zużycie sprzęgła i opornie wchodzące biegi w dieslu 1.4 MZ-CD (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie tylnych amortyzatorów (zawieszenie, niska dotkliwość).[3]

Jakie awarie ma Mazda 2 I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy (1.4 HDi, średnia dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.4 HDi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania (1.4 HDi, średnia dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem (1.4 HDi, średnia dotkliwość) i zużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowego (1.4 HDi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Mazda 2 I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2002 (7,8/10); najgorzej oceniony to 2003 (6,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. 2.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. 3.Mazda 2 I (DY): Typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 13 lutego 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  4. 4.Motor PSA DVWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. 5.Mazda2Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku