Problemy Land Rover Freelander I (1997–2006)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Land Rover Freelander I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: Rover K-Series i BMW M47. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW M47, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem dane otwarte o Freelanderze I to przede wszystkim brytyjskie akcje serwisowe dotyczące bezpieczeństwa z lat 1998-2005 (wahacze tylne, podrama, poduszka powietrzna pasażera, zamek drzwi i oparcia foteli), każda obejmująca niewielką liczbę egzemplarzy. Haynes dodaje usterkę wyłącznika pedału hamulca i ocenia dyferencjały oraz skrzynie biegów jako słabe, bez szczegółów i kosztów w euro.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW M47, z werdyktem „Z ostrożnością”. M47R zaprojektowano z inną turbosprężarką i innym zarządzaniem temperaturą niż w bloku ze znaczkiem BMW, więc usterek opisanych w tym materiale dla wersji D20/TU/TU2 nie można wprost przenosić; zalecamy ogólną ostrożność i pełne badanie mechaniczne przed zakupem.^[1][2]

Poza silnikiem dane otwarte o Freelanderze I to przede wszystkim brytyjskie akcje serwisowe dotyczące bezpieczeństwa z lat 1998-2005 (wahacze tylne, podrama, poduszka powietrzna pasażera, zamek drzwi i oparcia foteli), każda obejmująca niewielką liczbę egzemplarzy. Haynes dodaje usterkę wyłącznika pedału hamulca i ocenia dyferencjały oraz skrzynie biegów jako słabe, bez szczegółów i kosztów w euro. Najważniejsze udokumentowane awarie to: panel deflektora modułu poduszki powietrznej pasażera poza specyfikacją (akcja z 2004 roku) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pęknięcie spoiny wahaczy tylnego zawieszenia (akcja z 1998 roku) (zawieszenie, wysoka dotkliwość), nieprawidłowe nakrętki spawane w mocowaniach podramy tylnej (akcja z 2005 roku) (zawieszenie, wysoka dotkliwość) i awaria dziecięcej blokady drzwi tylnych lewych (dwie akcje, 2004 i 2005) (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość).^[3][4]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria uszczelki głowicy (Rover K-Series, wysoka dotkliwość), zapadnięte tuleje cylindrów i odkształcona głowica po przegrzaniu (Rover K-Series, wysoka dotkliwość), wyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej (BMW M47, krytyczna dotkliwość) i wycieki płynu chłodzącego: korek zbiornika wyrównawczego, tylna listwa bloku i przewody (Rover K-Series, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2006 (8,6/10); najgorzej oceniony to 2000 (5,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Land Rover Freelander I: 6, np. akcja R/2005/083: dźwignia blokady dla dzieci (2005). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]