Problemy Lancia Musa (2004–2012)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Lancia Musa, 1.3 Multijet, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3][4]
Poza silnikiem: Poza silnikiem nie znaleźliśmy akcji przywoławczych dla Lancii Musa. Hella dokumentuje usterkę przełącznika, który sam włącza światła awaryjne w egzemplarzach z lat 2004-2007, a holenderski przegląd techniczny wskazuje uszkodzone osłony przegubów półosi wśród najczęstszych usterek Musy z 2004 roku. Al Volante wymienia inne punkty kontrolne, których nie nazywa i których nie dokumentujemy jako usterek.[5][6][7][8]
Ocena Lancia Musa: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,65 awarii
- Skrzynia biegów9,31 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 12 z 47 wśród minivany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Lancia Musa
- 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaSilnik 1.3 Multijet · naprawa 350–550 €
- 2Wysoka dotkliwość: Niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuSilnik 1.3 Multijet
- 3Wysoka dotkliwość: Zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiSilnik 1.3 Multijet · naprawa 450–700 €
- 4Wysoka dotkliwość: Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoSilnik 1.3 Multijet · naprawa 600–1 200 €
- 5Średnia dotkliwość: Zapchanie zaworu EGR przez sadzęSilnik 1.3 Multijet · naprawa 130–400 €
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- W Musa
- 2004–2012[9]
- Nazwy
- 1.3 Multijet 70 · 1.3 Multijet 90
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 KM · Z13DT
Z ostrożnościąTo generacja najdłużej w obiegu i ta z największą liczbą udokumentowanych przypadków wyciągniętego łańcucha rozrządu i uszkodzonego napinacza. Polecana tylko z historią wymian oleju i, jeśli to możliwe, z łańcuchem już sprawdzonym lub wymienionym.[1][2][3]
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000
Z ostrożnościąPoprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.[2][4]
Usterki dotyczące Musa
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €
Karta: Musa 1.3 MultijetWszystkie wersje i usterki 1.3 Multijet
Awarie Lancia Musa poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Lancia Musa
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.3 Multijet (2004–2012)
Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza
Krytyczna dotkliwośćNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju
Wysoka dotkliwośćZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii
Wysoka dotkliwośćZapchanie zaworu EGR przez sadzę
Średnia dotkliwośćKupujesz Lancia Musa?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Lancia Musa? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Lancia Musa jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Lancia Musa, 1.3 Multijet, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem nie znaleźliśmy akcji przywoławczych dla Lancii Musa. Hella dokumentuje usterkę przełącznika, który sam włącza światła awaryjne w egzemplarzach z lat 2004-2007, a holenderski przegląd techniczny wskazuje uszkodzone osłony przegubów półosi wśród najczęstszych usterek Musy z 2004 roku. Al Volante wymienia inne punkty kontrolne, których nie nazywa i których nie dokumentujemy jako usterek.
Jakie problemy ma Lancia Musa poza silnikiem?
Poza silnikiem nie znaleźliśmy akcji przywoławczych dla Lancii Musa. Hella dokumentuje usterkę przełącznika, który sam włącza światła awaryjne w egzemplarzach z lat 2004-2007, a holenderski przegląd techniczny wskazuje uszkodzone osłony przegubów półosi wśród najczęstszych usterek Musy z 2004 roku. Al Volante wymienia inne punkty kontrolne, których nie nazywa i których nie dokumentujemy jako usterek. Najważniejsze udokumentowane awarie to: uszkodzona osłona półosi (przegub homokinetyczny) w Lanciach Musa z 2004 roku (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i kierunkowskazy awaryjne włączają się same przez usterkę przełącznika w Lancii Musa (układ elektryczny, niska dotkliwość).[5][6][7][8]
Jakie awarie ma Lancia Musa?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez sadzę (1.3 Multijet, średnia dotkliwość).
Który rocznik Lancia Musa najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2008 (7,0/10); najgorzej oceniony to 2004 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
- Lancia Musa serie 2 restyle 2009-2013 – Fuori listinoAl Volante · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po włosku
- Fiat Idea / Lancia Musa: los intermitentes de emergencia se encienden solosHELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
- Fiat Idea / Lancia Musa: la luz intermitente de emergencia se enciende sin haberla accionadoHELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
- Betrouwbaarheid Lancia MusaAutozine · Badanie niezawodności · sprawdzono 8 października 2026 · po niderlandzku
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po włosku
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku