Problemy Kia Niro I (2016–2022)

Poza silnikiem Kia Niro I ma w wersji w pełni elektrycznej (e-Niro) wzorzec usterek związanych z ładowaniem i akumulatorem 12 V, a w wersjach hybrydowych zdarzają się przypadki szarpania w dwusprzęgłowej skrzyni DCT6; ponadto w 2026 roku Kia ogłosiła akcję przywoławczą dla e-Niro wyprodukowanych w latach 2020-2022 z powodu ryzyka przegrzania akumulatora wysokiego napięcia.

Poza silnikiem Kia Niro I ma w wersji w pełni elektrycznej (e-Niro) wzorzec usterek związanych z ładowaniem i akumulatorem 12 V, a w wersjach hybrydowych zdarzają się przypadki szarpania w dwusprzęgłowej skrzyni DCT6; ponadto w 2026 roku Kia ogłosiła akcję przywoławczą dla e-Niro wyprodukowanych w latach 2020-2022 z powodu ryzyka przegrzania akumulatora wysokiego napięcia. Najważniejsze udokumentowane awarie to: ryzyko pożaru z powodu błędu oprogramowania akumulatora w Kia e-Niro (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), dwusprzęgłowa skrzynia DCT6 w hybrydzie: szarpanie i zawahania przy ruszaniu (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), usterki ładowania prądem przemiennym i klapki ładowania w Kia e-Niro (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i nieszczelność parownika i usterki sprężarki klimatyzacji (klimatyzacja, średnia dotkliwość).^[1][2]

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2017 i 2016 (7,9/10); najgorzej oceniony to 2020 (6,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Kia Niro I, np. aktualizacja oprogramowania zarządzania akumulatorem Kia e-Niro z powodu ryzyka pożaru (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2]