Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta JaguarKod X250

Problemy Jaguar XF I (2007–2015)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Jaguar XF I (2 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: TDV6 / SDV6, skrzynia ZF 6HP i 2.2 TD4 / SD4. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 TD4 / SD4, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3][4]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Jaguar XF pierwszej generacji ma udokumentowane tylko akcje przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa (poduszki powietrzne, tylne pasy, wspomaganie kierownicy i jedno ramię tylne w określonych seriach) oraz pojedynczą awarię sprężarki klimatyzacji; nie znaleźliśmy niezależnych danych o awariach eksploatacyjnych zawieszenia, hamulców ani skrzyni biegów.[5][6][7][8]

Jaguar XF I (2007–2015)
Zdjęcie: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,3na 10

Ocena Jaguar XF I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,1Od 5,4 do 6,8 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów5,43 awarie
  • Zawieszenie7,91 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,91 awaria
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja9,61 awaria
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo5,03 awarie

Miejsce 62 z 101 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Jaguar XF I

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzyniaSkrzynia biegów ZF 6HP · naprawa 6 000–10 000 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównychSilnik TDV6 / SDV6
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Pęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7Silnik TDV6 / SDV6
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Pogorszenie się paliwa nadmuchiwacza poduszki kierowcy i pasażeraPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Źle podłączona wiązka modułu poduszek (RCM): poduszka kurtynowa może się nie otworzyć lub otworzyć się z opóźnieniemPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

6 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Poduszka kierowcy: paliwo nadmuchiwacza, które może się degradować (XF 2007-2015). Zobacz kampanie Jaguar XF I

22 źródłaJak pracujemy

TDV6 / SDV6

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) i 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel

W XF I
2008–2015[9]
Nazwy
2.7 V6 D · 3.0 V6 D
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
46
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące XF I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównychW TDV6/SDV6 z Discovery 3 i 4, Range Rovera oraz Range Rovera Sport udokumentowano awarie wału korbowego spowodowane źle założonymi lub obracającymi się panewkami głównymi; silnik może się zatrzeć i wymaga wymiany lub remontu.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7W 2.7 TDV6 napinacz paska jest przykręcony do obudowy pompy oleju; jeśli ta część ustąpi, pasek przeskakuje, a silnik kolizyjny może zostać zniszczony. Specjaliści wymieniają ulepszoną pompę razem z paskiem.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria turbosprężarki i siłownika pneumatycznego w 3.0 TDV6/SDV6W 3.0 z sekwencyjnym podwójnym turbo najczęstszą awarią jest siłownik pneumatyczny drugiej turbosprężarki, który powoduje tryb awaryjny i brak mocy; zdarza się też zużycie turbosprężarki.

Karta: XF I TDV6 / SDV6Wszystkie wersje i usterki TDV6 / SDV6

Skrzynia biegów ZF 6HP

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

W XF I
2007–2012[14]
Nazwy
XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
46
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2. generacja (6HP21/28/32, 2007-2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Z ostrożnością

    Rewizja z 2007 roku nie wyeliminowała słabych punktów rodziny: nadal dokumentuje się szarpnięcia i awarie mechatroniki w samochodach z tą wersją, a Jaguar zastąpił 6HP skrzynią ZF 8HP w modelu XF już w 2012 roku. Przed zakupem warto również sprawdzić historię serwisową skrzyni.[14][15][16]

Usterki dotyczące XF I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzyniaTak, i może być poważna: udokumentowano awarie płyty zaworów lub mechatroniki ZF 6HP w BMW, Audi i Land Roverach od około 90 000-100 000 km, z przypadkami uniemożliwiającymi wrzucenie biegu - łącznie z wstecznym - i wycenami od 6 000 do 10 000 € w autoryzowanym serwisie.Naprawa: 6 000–10 000 €Pojawia się około 90 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego olejuTak: w BMW, Audi i Land Roverach z ZF 6HP są relacje o szarpnięciach, zawahaniach i gwałtownych zmianach biegów od 80 000-150 000 km, zwłaszcza jeśli olej w skrzyni nigdy nie był wymieniany. Przekładnia hydrokinetyczna blokuje się na wszystkich sześciu biegach, aby oszczędzać paliwo, co z latami przyspiesza jej zużycie.Naprawa (warsztat): 150–400 €Pojawia się około 80 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z miski lub uszczelniaczy skrzyniTak, choć w mniejszości przypadków: są relacje o wyciekach oleju ze skrzyni ZF 6HP w BMW X5 (przy 180 000 km) i Audi A6 (między 204 000 a 208 000 km). Jeśli nie zostanie naprawiony, spadek ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do awarii płyty zaworów lub mechatroniki.Naprawa (warsztat): 300–600 €Pojawia się około 180 000 km

Karta: XF I Skrzynia biegów ZF 6HPWszystkie wersje i usterki ZF 6HP

2.2 TD4 / SD4

Najbezpieczniejsza opcja

Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Diesel

W XF I
2011–2015[17]
Nazwa
2.2D
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.2 TD4 / eD4 150-160 KM2006–2015 · 150–160 KM · DW12

    Z ostrożnością

    Warto kupić, jeśli jest faktura za wymianę paska i pompy wody; chłodnica EGR i DPF to pozostałe punkty do sprawdzenia.[1][2][3]

  • 2.2 SD4 190-200 KM2006–2015 · 187–200 KM · DW12

    Z ostrożnością

    Te same punkty do sprawdzenia; w fiches-auto Evoque SD4 ma mieszane oceny (4 pozytywne opinie i 5 ze skargami na niezawodność, głównie z powodu skrzyni biegów, a nie silnika).[4]

Usterki dotyczące XF I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiWyciek płynu chłodzącego z chłodnicy zaworu EGRChłodnica EGR w dieslu 2.2 może pęknąć od wibracji i tracić płyn chłodzący; Haynes dokumentuje to we Freelanderze 2, a właściciel Evoque SD4 zetknął się z tym przy 150 000 km. Ostrzega komunikat o niskim poziomie płynu chłodzącego.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZerwanie paska rozrządu i awaria pompy wodySilnik 2.2 jest kolizyjny: jeśli pasek rozrządu się zerwie, poważne uszkodzenie jest prawdopodobne. Pompę wody napędza pasek, więc wymienia się je razem. Totalrenting ustala wymianę na 125 000 km lub 10 lat.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych (DPF) zatkany przez jazdę miejskąDPF w dieslu 2.2 zatyka się, jeśli auto jeździ tylko krótkimi trasami miejskimi i nie dochodzi do regeneracji. Oba sprawdzone źródła zalecają regularne dłuższe trasy.

Karta: XF I 2.2 TD4 / SD4Wszystkie wersje i usterki 2.2 TD4 / SD4

Awarie Jaguar XF I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Lista kontrolna zakupu używanego Jaguar XF I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma TDV6 / SDV6 (2008–2015)

Pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych

Krytyczna dotkliwość

Pęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7

Krytyczna dotkliwość

Awaria turbosprężarki i siłownika pneumatycznego w 3.0 TDV6/SDV6

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia ZF 6HP (2007–2012)

Awaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzynia

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego oleju

Średnia dotkliwość

Wycieki oleju z miski lub uszczelniaczy skrzyni

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.2 TD4 / SD4 (2011–2015)

Wyciek płynu chłodzącego z chłodnicy zaworu EGR

Wysoka dotkliwość

Zerwanie paska rozrządu i awaria pompy wody

Krytyczna dotkliwość

Filtr cząstek stałych (DPF) zatkany przez jazdę miejską

Średnia dotkliwość

Kupujesz Jaguar XF I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Jaguar XF I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Jaguar XF I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Jaguar XF I (2 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: TDV6 / SDV6, skrzynia ZF 6HP i 2.2 TD4 / SD4. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 TD4 / SD4, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Jaguar XF pierwszej generacji ma udokumentowane tylko akcje przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa (poduszki powietrzne, tylne pasy, wspomaganie kierownicy i jedno ramię tylne w określonych seriach) oraz pojedynczą awarię sprężarki klimatyzacji; nie znaleźliśmy niezależnych danych o awariach eksploatacyjnych zawieszenia, hamulców ani skrzyni biegów.

Który silnik Jaguar XF I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 TD4 / SD4, z werdyktem „Z ostrożnością”. Warto kupić, jeśli jest faktura za wymianę paska i pompy wody; chłodnica EGR i DPF to pozostałe punkty do sprawdzenia.[1][2][3]

Jakie problemy ma Jaguar XF I poza silnikiem?

Poza silnikiem Jaguar XF pierwszej generacji ma udokumentowane tylko akcje przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa (poduszki powietrzne, tylne pasy, wspomaganie kierownicy i jedno ramię tylne w określonych seriach) oraz pojedynczą awarię sprężarki klimatyzacji; nie znaleźliśmy niezależnych danych o awariach eksploatacyjnych zawieszenia, hamulców ani skrzyni biegów. Najważniejsze udokumentowane awarie to: pogorszenie się paliwa nadmuchiwacza poduszki kierowcy i pasażera (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), źle podłączona wiązka modułu poduszek (RCM): poduszka kurtynowa może się nie otworzyć lub otworzyć się z opóźnieniem (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pierścień prowadzący (D-loop) tylnych pasów bezpieczeństwa, który może nie obracać się swobodnie (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i korozja rur wspomagania kierownicy: wycieki płynu i utrata wspomagania (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość).[5][6][7][8]

Jakie awarie ma Jaguar XF I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzynia (ZF 6HP, wysoka dotkliwość), pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych (TDV6 / SDV6, krytyczna dotkliwość), pęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7 (TDV6 / SDV6, krytyczna dotkliwość), wyciek płynu chłodzącego z chłodnicy zaworu EGR (2.2 TD4 / SD4, wysoka dotkliwość) i szarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego oleju (ZF 6HP, średnia dotkliwość).

Który rocznik Jaguar XF I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2015 (6,1/10); najgorzej oceniony to 2007 (4,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Jaguar XF I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Jaguar XF I: 6, np. poduszka kierowcy: paliwo nadmuchiwacza, które może się degradować (XF 2007-2015) (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[6]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Dokumentacja techniczna · opublikowano grudzień 2022 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  2. How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 stycznia 2018 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  3. Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  4. Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  5. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  6. Jaguar XF (2007-2015): Driver airbag injury riskcar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 30 marca 2025 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  7. Jaguar XF X250 Probleme: Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  8. Jaguar XF, XJ, XK – Insufficient coolingHELLA Techworld · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  9. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  10. TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  11. Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  12. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Inne źródło · opublikowano październik 2015 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  13. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  14. Jaguar XFWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  15. Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  16. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  18. TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  19. Land Rover TDV6 3.0L Turbocharger GuidePT Turbo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  20. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  21. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  22. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 września 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański