Problemy: Jaguar E-Pace z 2022 roku
Jaguar E-Pace z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 Ingenium diésel i 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina. 2.0 Ingenium diésel ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład usterki inteligentnego kluczyka i elektroniki komfortu.
Ocena: Jaguar E-Pace z 2022 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,3Od 1,3 do 9,3 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,61 awaria
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Jaguar E-Pace z 2021 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2021.
Silnik 2.0 Ingenium diésel w Jaguar E-Pace z 2022 roku
Nazwy: D150 · D180 · D165 · D200
- Z ostrożnością
Ingenium diesel z jedną turbosprężarką 150-200 KM (204DTD, 2015-obecnie)
150–200 KM
Dzieli blok i znaczną część słabych punktów udokumentowanych w całej rodzinie Ingenium diesel - łańcuch rozrządu, łożyska wałka wyważającego, turbo i rozcieńczanie oleju paliwem - dlatego warto go uważnie sprawdzić niezależnie od konkretnej mocy.[3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduTak: łańcuch rozrządu 2.0 Ingenium diesel może się przedwcześnie przesunąć lub wydłużyć i rozsynchronizować silnik, z ryzykiem poważnej awarii. Jest to udokumentowane w Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace i F-Pace, z uszkodzeniami silnika między 90 000 a 130 000 km w kilku opiniach.Naprawa (warsztat): 4 000–7 000 €Pojawia się około 90 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaTurboAwaria turbosprężarkiTak: według kilku źródeł turbo to element, który w 2.0 Ingenium diesel generuje najwięcej awarii. Zawodzi w bardzo szerokim zakresie przebiegu (od około 35 000 do ponad 140 000 km) i, jeśli pęknie od środka, może wtłoczyć olej lub metal do silnika i go zniszczyć.Naprawa (warsztat): 2 600–3 000 €Pojawia się około 35 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiRozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałychTak: na krótkich trasach i w ruchu miejskim filtr cząstek stałych w Ingenium diesel nie zawsze kończy regenerację, a część oleju napędowego wtryśniętego do spalenia sadzy miesza się z olejem silnikowym, co zmniejsza jego zdolność smarowania.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZużycie łożysk wałka wyważającegoTak: łożyska wałków wyważających w Ingenium diesel zużywają się stosunkowo często i powodują metaliczne buczenie przy przyspieszaniu; zignorowane mogą uwolnić cząstki do obiegu oleju i uszkodzić turbo lub panewki silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZanieczyszczenie EGR i awarie układu AdBlueZawór EGR zanieczyszcza się sadzą jak w każdym nowoczesnym dieslu, a układ AdBlue w Ingenium diesel według kilku źródeł zawodzi dość często, z komunikatami, które zignorowane mogą skończyć się brakiem możliwości uruchomienia silnika.
Silnik 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina w Jaguar E-Pace z 2022 roku
- Z ostrożnością
2.0 Ingenium benzyna P200/P250 (200-250 KM, 2016-obecnie)
200–250 KM
Przeanalizowane źródła opisują go jako najspokojniejsze Ingenium i nie dokumentują poważnych usterek, ale jest informacja techniczna producenta o hałasie łańcucha w niektórych benzynowych 2.0, a jeden warsztat wskazuje napinacz w pierwszych egzemplarzach z 2019 roku: warto posłuchać zimnego rozruchu i poprosić o historię.[7][8][9]
- Z ostrożnością
2.0 Ingenium benzyna P300 (300 KM, 2017-obecnie)
300 KM
Dzieli blok i rozrząd z P200/P250, więc obowiązują te same kontrole; opublikowano niewiele danych specyficznych dla tej mocy.[7][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
Jaguar E-Pace 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Jaguar E-Pace z 2022 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaUsterki inteligentnego kluczyka i elektroniki komfortuWedług opinii z fiches-auto.fr niektórzy właściciele Jaguara E-Pace zgłaszają usterki elektroniki: nierozpoznany inteligentny kluczyk, przez co samochód nie odpala, szyby otwierające się same, a także wolno działające ekrany.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznySzybkie rozładowywanie akumulatora 12 V przy postojuWedług opinii z fiches-auto.fr niektórzy właściciele Jaguara E-Pace zgłaszają rozładowanie akumulatora 12 V po około 10-15 dniach postoju, przez co samochód nie odpala.
Kupujesz Jaguar E-Pace z 2022 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Jaguar E-Pace z 2022 roku jest niezawodny?
Jaguar E-Pace z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 Ingenium diésel i 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina. 2.0 Ingenium diésel ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład usterki inteligentnego kluczyka i elektroniki komfortu.
Co lepsze: Jaguar E-Pace z 2022 czy z 2021?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2021 i z 2022. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Jakie usterki ma Jaguar E-Pace z 2022 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2022 to: wydłużenie łańcucha rozrządu (2.0 Ingenium diésel, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość), rozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałych (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość), zużycie łożysk wałka wyważającego (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość) i zanieczyszczenie EGR i awarie układu AdBlue (2.0 Ingenium diésel, średnia dotkliwość).
Masz Jaguar E-Pace z 2022 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Jaguar E-Pace - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Ingenium engine familyWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku