Problemy Honda Jazz II (2008–2015)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Honda Jazz II; 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Honda IMA híbrido, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Jazz II wyróżnia się cienkim lakierem i akumulatorami 12 V, według opinii z fiches-auto.fr. Zautomatyzowana skrzynia i-SHIFT ma awarie siłownika wymienione w dwóch przypadkach, a do tego jest akcja przywoławcza Takata.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Honda IMA híbrido, z werdyktem „Kupić”. Fiches-auto zbiera 21 opinii właścicieli Jazza 1.3 Hybrid z lat 2011-2013, z drobnymi usterkami (przepływomierz, pompka spryskiwacza, zużyte klocki) i tylko jedną właściwą układowi, czyli wentylatorem akumulatora wysokiego napięcia po 12 latach i około 150 000 km. Karta odnotowuje ponadto 4 wzmianki o „akumulatorze” bez wskazania, o którym, a to pojedyncze świadectwa, nie statystyki. Ponieważ dzieli układ z Insightem II, którego historię niezawodności prasa brytyjska ocenia jako doskonałą, werdykt jest pozytywny, ale zestaw hybrydowy i tak warto sprawdzić.^[1][2][3]

Poza silnikiem Jazz II wyróżnia się cienkim lakierem i akumulatorami 12 V, według opinii z fiches-auto.fr. Zautomatyzowana skrzynia i-SHIFT ma awarie siłownika wymienione w dwóch przypadkach, a do tego jest akcja przywoławcza Takata. Najważniejsze udokumentowane awarie to: poduszka powietrzna Takata: ryzyko nieprawidłowego napełnienia generatora gazu w Hondzie Jazz II (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), zacierające się tylne hamulce i skorodowane tarcze (hamulce, średnia dotkliwość), usterka oprogramowania skrzyni i-SHIFT: gaśnięcie na światłach i cofanie (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i awaria siłownika zautomatyzowanej skrzyni i-SHIFT w Hondzie Jazz II (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).^[1]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria siłownika zautomatyzowanej skrzyni i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, wysoka dotkliwość), poluzowanie koła pasowego pompy wody i zerwanie paska osprzętu (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, średnia dotkliwość), luzująca się świeca w silniku 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, średnia dotkliwość) i degradacja akumulatora wysokiego napięcia IMA i zapalona kontrolka IMA (Honda IMA híbrido, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2015, 2014, 2013 i 1 innych roczników z tą samą oceną (7,0/10); najgorzej oceniony to 2008 (5,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Honda Jazz II: 2, np. akcja przywoławcza poduszek powietrznych Takata (2015). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[1]