Auta HondaKod BE
Problemy Honda FR-V (2004–2009)
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Honda FR-V (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.2 i-CTDi i 2.0 / 2.4 i-VTEC. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC, z werdyktem „Kupić”.[1]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Honda FR-V nie ma udokumentowanych w otwartych źródłach typowych awarii eksploatacyjnych: irlandzki ekspert opisuje go jako niezawodnego i bez powtarzających się problemów. Odnotowano natomiast akcje serwisowe: serwomechanizm hamulca w egzemplarzach z 2006 roku, nadmuchiwacz poduszki powietrznej kierowcy oraz przekaźnik pompy paliwa w egzemplarzach z maja 2005 roku.[2][3][4]
Ocena Honda FR-V: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,2Od 4,8 do 7,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie6,90 awarii
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy5,80 awarii
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła7,10 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze6,90 awarii
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Miejsce 21 z 47 wśród minivany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Honda FR-V
- 1Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarkiSilnik 2.2 i-CTDi
- 2Krytyczna dotkliwość: Wadliwy serwomechanizm hamulca z wadą produkcyjną, która ogranicza lub całkowicie znosi wspomaganie hamowaniaHamulce
- 3Krytyczna dotkliwość: Nadmuchiwacz poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia podczas rozwijaniaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
- 4Średnia dotkliwość: Zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaSilnik 2.2 i-CTDi
- 5Wysoka dotkliwość: Awaria lub zużycie wtryskiwaczy dieslaSilnik 2.2 i-CTDi
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- 2.2 i-CTDi2004–2009 · 2.2 i-CTDiNajpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2004–2009 · 2.0 i-VTECNajpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Wadliwe nadmuchiwacze poduszek powietrznych (alert z sierpnia 2019 roku). Zobacz kampanie Honda FR-V
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diesel
- Nazwa
- 2.2 i-CTDi
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 KM · N22A1, N22A2
Z ostrożnościąOpinie właścicieli zebrane przez Fiches-auto.fr i Gebrauchtwagenberater.de wielokrotnie dokumentują zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, a w mniejszym stopniu pęknięcia kolektora wydechowego, w Civicu, Accordzie i CR-V. Żadna z usterek zwykle nie jest katastrofalna dla silnika, ale przed zakupem warto sprawdzić historię tych układów.[7][8][9][10]
Usterki dotyczące FR-V
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w 2.2 i-CTDi ulega awarii dość często od 110.000 km, z przypadkami udokumentowanymi do 290.000 km w Hondzie CR-V i Civicu; nie znaleźliśmy równoważnych opinii w Accordzie ani FR-V.Pojawia się około 110 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaTak: dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło w 2.2 i-CTDi zużywają się stosunkowo często, z przypadkami udokumentowanymi już od 30.000 km i wymianami zwykle między 100.000 a 160.000 km. Jest to dobrze udokumentowane w Civicu, Accordzie i CR-V.Pojawia się około 30 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwaria lub zużycie wtryskiwaczy dieslaWtryskiwacze common-rail w 2.2 i-CTDi mogą ulec awarii lub stracić szczelność z zużyciem, z przypadkami udokumentowanymi między 86.000 a 190.000 km w Civicu i Accordzie; dokumentacja jest uboższa niż w przypadku dwumasowego koła zamachowego czy turbosprężarki.Pojawia się około 86 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoTak: kolektor wydechowy 2.2 i-CTDi może pękać wraz z przebiegiem, zwłaszcza w Civicu i Accordzie, z przypadkami udokumentowanymi między 100.000 a 200.000 km; Honda pokryła co najmniej jeden przypadek w ramach gwarancji producenta.Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkany lub uszkodzony zawór EGRZawór EGR w 2.2 i-CTDi może się zatykać sadzą lub psuć z użytkowaniem, z ostrzeżeniami układu ekologicznego na desce rozdzielczej; dostępna dokumentacja jest bardziej ograniczona niż w przypadku dwumasowego koła zamachowego czy turbosprężarki, z pojedynczymi przypadkami od 137.000 km.
2.0 / 2.4 i-VTEC
Najbezpieczniejsza opcjaHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 i R20) · Benzyna
- W FR-V
- 2004–2009[11]
- Nazwa
- 2.0 i-VTEC
- Usterki, które go dotyczą
- 2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
2.0 i-VTEC 156 i 2.4 i-VTEC 200 (rodzina K, Accord VII)2003–2008 · 156–200 KM · K20A, K24A
KupićW przeanalizowanych źródłach nie znaleźliśmy wzorca poważnych awarii typowych dla tego bloku: opinie o Accordzie z tego okresu dotyczą głównie sporadycznego zużycia oleju, jednego przypadku hałasu na zimnym silniku oraz drobnych usterek przy przebiegu 80 000–150 000 km, bez awarii rozrządu. Próba opinii jest niewielka.[1]
Usterki dotyczące FR-V
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie i wykruszenia wałka rozrządu w 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Wczesne K20 (zwłaszcza partia z lat 2003-2004, K20A6) mogą wykruszać krzywki wałka rozrządu, z stukaniem i spadkiem mocy, zwykle przy 100 000-150 000 km. Honda wzmocniła wałki w modernizacji z 2006 roku (K20Z2), a wiele przypadków załatwiono w ramach gwarancji.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieNadmierne zużycie oleju w silniku 2.0 / 2.4 i-VTECTo pojedyncze zgłoszenia, a nie powszechna usterka: Fiches-auto.fr odnotowuje jeden przypadek 1 litra na 10 000 km w CR-V IV 2.0 oraz kilka przypadków zużycia oleju w Accordzie 2.0/2.4. W przeanalizowanych źródłach Honda nie ogłosiła z tego powodu akcji serwisowej.
Karta: FR-V 2.0 / 2.4 i-VTECWszystkie wersje i usterki 2.0 / 2.4 i-VTEC
Awarie Honda FR-V poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Co wykrywa przegląd techniczny w Honda FR-V
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2173 przeglądów 765 samochodów zarejestrowanych w latach 2004–2009, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Na poziomie średniej
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 12,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10%.
- Na poziomie średniej
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 12,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,1%.
- Więcej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 6,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,7%.
- Na poziomie średniej
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 32,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 27,9%.
- Na poziomie średniej
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 1,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 2,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,4%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 3,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,8%.
- Na poziomie średniej
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 7,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 19,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,8%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Honda FR-V
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 2.2 i-CTDi (2004–2009)
Awaria turbosprężarki
Wysoka dotkliwośćZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła
Średnia dotkliwośćAwaria lub zużycie wtryskiwaczy diesla
Wysoka dotkliwośćPęknięcie kolektora wydechowego
Średnia dotkliwośćZatkany lub uszkodzony zawór EGR
Średnia dotkliwośćJeśli ma 2.0 / 2.4 i-VTEC (2004–2009)
Nadmierne zużycie oleju w silniku 2.0 / 2.4 i-VTEC
Niska dotkliwośćKupujesz Honda FR-V?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Honda FR-V? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Honda FR-V jest niezawodny?
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Honda FR-V (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.2 i-CTDi i 2.0 / 2.4 i-VTEC. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Honda FR-V nie ma udokumentowanych w otwartych źródłach typowych awarii eksploatacyjnych: irlandzki ekspert opisuje go jako niezawodnego i bez powtarzających się problemów. Odnotowano natomiast akcje serwisowe: serwomechanizm hamulca w egzemplarzach z 2006 roku, nadmuchiwacz poduszki powietrznej kierowcy oraz przekaźnik pompy paliwa w egzemplarzach z maja 2005 roku.
Który silnik Honda FR-V jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC, z werdyktem „Kupić”. W przeanalizowanych źródłach nie znaleźliśmy wzorca poważnych awarii typowych dla tego bloku: opinie o Accordzie z tego okresu dotyczą głównie sporadycznego zużycia oleju, jednego przypadku hałasu na zimnym silniku oraz drobnych usterek przy przebiegu 80 000–150 000 km, bez awarii rozrządu. Próba opinii jest niewielka.[1]
Jakie problemy ma Honda FR-V poza silnikiem?
Poza silnikiem Honda FR-V nie ma udokumentowanych w otwartych źródłach typowych awarii eksploatacyjnych: irlandzki ekspert opisuje go jako niezawodnego i bez powtarzających się problemów. Odnotowano natomiast akcje serwisowe: serwomechanizm hamulca w egzemplarzach z 2006 roku, nadmuchiwacz poduszki powietrznej kierowcy oraz przekaźnik pompy paliwa w egzemplarzach z maja 2005 roku. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wadliwy serwomechanizm hamulca z wadą produkcyjną, która ogranicza lub całkowicie znosi wspomaganie hamowania (hamulce, krytyczna dotkliwość), nadmuchiwacz poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia podczas rozwijania (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i przekaźnik pompy paliwa, który może się zepsuć i zostawić samochód zgaszony lub bez możliwości rozruchu (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[2][3][4]
Jakie awarie ma Honda FR-V?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria turbosprężarki (2.2 i-CTDi, wysoka dotkliwość), zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (2.2 i-CTDi, średnia dotkliwość), awaria lub zużycie wtryskiwaczy diesla (2.2 i-CTDi, wysoka dotkliwość), zużycie i wykruszenia wałka rozrządu w 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, wysoka dotkliwość) i pęknięcie kolektora wydechowego (2.2 i-CTDi, średnia dotkliwość).
Który rocznik Honda FR-V najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2009, 2008, 2007 i 1 innych roczników z tą samą oceną (6,6/10); najgorzej oceniony to 2006 (6,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Honda FR-V ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Honda FR-V: 4, np. wadliwe nadmuchiwacze poduszek powietrznych (alert z sierpnia 2019 roku) (2019). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Honda FR-V – Problemas comunescar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 16 lutego 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
- What should I look for on the Honda FR-V?CompleteCar.ie · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Honda FR-VWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Honda FR-VWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Honda K engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku