Problemy: Ford Mondeo z 2011 roku
Ford Mondeo z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi i 2.2 HDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (diesel TDCi).
Ocena: Ford Mondeo z 2011 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,3Od 4,1 do 6,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie7,90 awarii
- Hamulce8,50 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,61 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,10 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,70 awarii
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Ford Mondeo z 2010 roku
- Ocena: 6,6 → 6,2
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 1.6 EcoBoost
- Wychodzą ze sprzedaży: Volvo 5 cilindros gasolina
- Już go nie dotyczy: nieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrządu (Volvo 5 cilindros gasolina), zatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowej (Volvo 5 cilindros gasolina), pęknięcie membrany lub przewodu odmy (świst) (Volvo 5 cilindros gasolina) i uszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia turbo (Volvo 5 cilindros gasolina) i 1 więcej
- Zaczyna go dotyczyć: pęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaru (1.6 EcoBoost), utrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy (1.6 EcoBoost), przedwczesna awaria turbosprężarki (1.6 EcoBoost) i awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (1.6 EcoBoost)
Silnik 1.6 EcoBoost w Ford Mondeo z 2011 roku
Nazwy: 1.6 EcoBoost 160
- Z ostrożnością
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 KM
Udokumentowano przypadki wycieków płynu chłodzącego i przedwczesnej awarii turbo w Fordzie Mondeo i Fordzie S-Max, a to właśnie ta wersja objęta jest kampaniami Forda dotyczącymi przegrzewania i pęknięć głowicy w RPA i Ameryce Północnej; warto sprawdzić historię układu chłodzenia i to, czy auto objęte jest którąś z kampanii.[1][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokPęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaruTak: Ford przyznaje, że utrata cyrkulacji płynu chłodzącego może przegrzać silnik, spowodować pęknięcie głowicy i wypływ oleju na gorące elementy, z ryzykiem pożaru. Przeprowadził akcje serwisowe w RPA (2017-2018) oraz w USA i Kanadzie (2013 i 2017); nie znaleźliśmy takiej samej kampanii w Hiszpanii.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczyTak: są relacje o wyciekach lub ubytkach płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy, na przykład w Fordzie Mondeo z ubytkiem litra tygodniowo, niezależnie od pęknięcia głowicy. Jeśli się tego nie naprawi, może to doprowadzić do przegrzania silnika i do tej poważniejszej awarii.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarkiUdokumentowano przypadki przedwczesnej awarii turbosprężarki: w Fordzie Mondeo pękła obudowa turbo przy 47.000 km, razem z wyciekiem płynu chłodzącego, a w Fordzie S-Max turbo zawiodło przy 60.000 km, a gwarancja tego nie pokryła.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwaJest co najmniej jeden udokumentowany przypadek awarii pompy wysokiego ciśnienia paliwa w Fordzie Mondeo, przy 82.500 km i już po upływie 5-letniej gwarancji; nie znaleźliśmy więcej przypadków wskazujących, że to rozpowszechniona usterka tego silnika.
Silnik 1.8 TDCi w Ford Mondeo z 2011 roku
Nazwy: 1.8 TDCi 125
- Z ostrożnością
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max i Transit Connect)
110–125 KM
To najlepiej sprzedający się wariant i zarazem najlepiej udokumentowany w źródłach o niezawodności: dwumasowe koło zamachowe, sprzęgło i wtryskiwacze regularnie pojawiają się w relacjach warsztatów, więc przed zakupem warto sprawdzić ich historię.[1][4][5][6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnieniaTak: 1.8 TDCi łączy suchy pasek napędzający wałki rozrządu z drugim paskiem, pracującym w oleju, który napędza tylko wysokociśnieniową pompę Delphi. Jeśli zawiedzie napinacz lub nie zostanie dotrzymana wymiana, silnik może nagle zgasnąć albo ulec poważnym uszkodzeniom wewnętrznym.Pojawia się około 110 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaTak, to najczęściej wymieniana usterka 1.8 TDCi: dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, z wibracjami, metalicznymi dźwiękami na biegu jałowym i szarpaniem. Pojawia się regularnie w Focusie, Mondeo i S-Maksie, czasem już od 70 000-80 000 km.Pojawia się około 70 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria wtryskiwaczy Delphi (nieszczelności, pęknięcia lub zła atomizacja)Wtryskiwacze Delphi w 1.8 TDCi mogą z czasem pękać, ciec lub źle rozpylać olej napędowy, co daje trudny rozruch, dym i szarpanie. To powtarzająca się usterka, udokumentowana od 45 000 km w Focusie i do 130 000 km w Mondeo.Pojawia się około 45 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie lub awaria zaworu EGRZawór EGR w 1.8 TDCi z czasem gromadzi nagar i może się zatrzeć, co powoduje szarpanie, utratę mocy i czarny dym. To częsta i znana usterka we wszystkich modelach z tym silnikiem.Pojawia się około 35 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPopękane przewody doładowania i zużycie turbosprężarkiPrzewody powietrza doładowania w dieslach Forda z tego okresu, w tym w 1.8 TDCi, z czasem pękają i powodują utratę mocy; sama turbosprężarka może się uszkodzić, jeśli problem nie zostanie wykryty na czas.Pojawia się około 35 000 km
Silnik 2.2 HDi w Ford Mondeo z 2011 roku
Nazwy: 2.2 TDCi 155 · 2.2 TDCi 175 · 2.2 TDCi 200
- Z ostrożnością
2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)
190–204 KM · DW12, DW12C, ZSD-422
Fiches-auto prawie nie znajduje przypadków FAP w tej wersji (0 na 172 i 0 na 42 opinie), ale znajduje istotną liczbę przypadków turbosprężarki (16 ze 172); warto sprawdzić historię układu doładowania.[12]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo2.2 HDi występuje w wersjach z jedną turbosprężarką (128-156 KM) i w wersjach biturbo z dwiema turbosprężarkami pracującymi sekwencyjnie (od 170 KM). Fiches-auto nie uważa tego za problem chroniczny, ale notuje istotną liczbę przypadków turbosprężarki we wszystkich mocach, nieco większą w biturbo.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych2.2 HDi ma wtrysk common-rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi pracującymi pod ciśnieniem do 1.800-2.000 barów. Fiches-auto dokumentuje przypadki wtryskiwaczy w kilku mocach, choć nie jest to najczęściej powtarzająca się usterka, z objawami w postaci trudnego rozruchu, szarpania lub większego spalania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI2.2 HDi ma dwumasowe koło zamachowe, ale w odróżnieniu od mniejszych HDI, jak 1.6 HDi, fiches-auto nie dokumentuje problemu chronicznego: w przeanalizowanych tabelach jest bardzo niewiele przypadków. Mimo to to część eksploatacyjna: wibracje i stukanie to oznaki, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem.
Usterki poza silnikiem: Ford Mondeo z 2011 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (diesel TDCi)Dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło to według fiches-auto.fr „istotny słaby punkt” wersji TDCi Mondeo IV: z czasem tracą precyzję, powodują wibracje i stuki oraz szybciej niż normalnie zużywają tarczę sprzęgła.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyUsterki wspomagania kierownicy (pompa, przekładnia i przewody)Wspomaganie kierownicy w Mondeo IV może zawodzić z powodu pompy, przekładni kierowniczej, przewodów lub zbiorniczka: pompa pracująca z opiłkami ze zużytej przekładni w końcu zaczyna hałasować i traci skuteczność, według fiches-auto.fr; raport niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV) również wskazuje układ kierowniczy wśród problematycznych punktów.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaPrzeciek wody przez odpływ klimatyzacjiW starszych egzemplarzach Mondeo IV odpływ skroplin z klimatyzacji może się zatkać i spowodować, że woda wraca do wnętrza kabiny zamiast odpływać na zewnątrz, nasiąkając tapicerkę; dokumentują to niezależnie fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de.
Kupujesz Ford Mondeo z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Mondeo z 2011 roku jest niezawodny?
Ford Mondeo z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi i 2.2 HDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (diesel TDCi).
Co lepsze: Ford Mondeo z 2011 czy z 2010?
Nasza ocena zmienia się z 6,6 w 2010 na 6,2 w 2011. Już go nie dotyczy: nieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrządu (Volvo 5 cilindros gasolina), zatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowej (Volvo 5 cilindros gasolina) i pęknięcie membrany lub przewodu odmy (świst) (Volvo 5 cilindros gasolina). Zaczyna go dotyczyć: pęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaru (1.6 EcoBoost), utrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy (1.6 EcoBoost) i przedwczesna awaria turbosprężarki (1.6 EcoBoost). Pojawiają się: 1.6 EcoBoost.
Który rocznik Ford Mondeo jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2010 i 2007 (6,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2011 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Mondeo z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: pęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaru (1.6 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), zerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnienia (1.8 TDCi, krytyczna dotkliwość), utrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy (1.6 EcoBoost, wysoka dotkliwość), przedwczesna awaria turbosprężarki (1.6 EcoBoost, wysoka dotkliwość) i awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (2.2 HDi, wysoka dotkliwość).
Masz Ford Mondeo z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Ford MondeoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Ford KugaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Ford MondeoWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2011 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Ford Mondeo 2.2 TDCi de 155 CV TitaniumAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 września 2004 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku