Problemy Ford Ka II (2008–2016)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Ford Ka II; 1.3 Multijet ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 8v Fire, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Ford Ka II nie ma znanych akcji serwisowych w przejrzanych źródłach. Opinie właścicieli zebrane przez fiches-auto.fr wskazują głównie na sprzęgło i manualną skrzynię biegów, amortyzatory oraz sporadyczne usterki elektryczne.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 8v Fire, z werdyktem „Kupić”. To odmiana, dla której dostępnych jest najwięcej danych o niezawodności. W Fiacie Pandzie III (50 opinii) udokumentowano zaledwie 1 przypadek związany z silnikiem i żadnego dotyczącego paska rozrządu; w Fiacie 500 (147 opinii) najczęściej powtarzające się problemy to cewka zapłonowa i zużycie oleju, zawsze u mniejszości. Gebrauchtwagenberater.de opisuje silnik jako wytrzymały zarówno w Fiacie 500, jak i w Fiacie Pandzie III.^[1][2][3][4]

Poza silnikiem Ford Ka II nie ma znanych akcji serwisowych w przejrzanych źródłach. Opinie właścicieli zebrane przez fiches-auto.fr wskazują głównie na sprzęgło i manualną skrzynię biegów, amortyzatory oraz sporadyczne usterki elektryczne. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie sprzęgła i hałasy manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie amortyzatorów i opon w Ka II (zawieszenie, średnia dotkliwość) i usterki manetki kierunkowskazów i elektroniki zegarów w Ka II (układ elektryczny, niska dotkliwość).^[5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez sadzę (1.3 Multijet, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2008 (6,9/10); najgorzej oceniony to 2009 (6,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.