Problemy: Ford EcoSport z 2016 roku
Ford EcoSport z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.0 EcoBoost, skrzynia PowerShift i 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. 1.0 EcoBoost i skrzynia PowerShift mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład hałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów oraz zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift.
Ocena: Ford EcoSport z 2016 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,1Od 2,9 do 9,3 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów3,04 awarie
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria
Co zmienia się względem Ford EcoSport z 2015 roku
- Ocena: 4,9 → 4,5
- Już go nie dotyczy: akcja z 2015 roku z powodu możliwego pęknięcia śrub tylnego zawieszenia (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost)
Silnik 1.0 EcoBoost w Ford EcoSport z 2016 roku
Nazwy: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 KM · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków degradacji pasków pracujących w oleju oraz z doniesieniami o wyciekach płynu chłodzącego we wczesnych egzemplarzach; warto ją polecać tylko z paskami sprawdzonymi lub wymienionymi i bez kontrolek temperatury lub ciśnienia oleju.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarkiSą udokumentowane przypadki pękania przewodów turbosprężarki, które bez ostrzeżenia opróżniają układ z płynu chłodzącego, co może przegrzać silnik, a nawet go zatrzeć. Nie znaleźliśmy akcji Forda dla 1.0 EcoBoost w Hiszpanii; najbardziej znana akcja Forda z powodu pożaru dotyczy innego silnika, 1.6 EcoBoost.
Skrzynia PowerShift w Ford EcoSport z 2016 roku
Nazwy: 1.5 Ti-VCT Powershift
- Z ostrożnością
PowerShift DPS6 na sucho, pierwsza generacja (2011–2016)
· DPS6, 6DCT250
To generacja z największą liczbą udokumentowanych skarg na szarpanie i poślizg, którą Ford rewidował najczęściej (sprzęgło i oprogramowanie); można ją polecić tylko po sprawdzeniu historii aktualizacji oprogramowania i długiej jeździe próbnej, w której zwracasz uwagę na wahanie przy ruszaniu.[10][11]
- Z ostrożnością
PowerShift DPS6 na sucho, poprawione sprzęgło (2016–2023)
· DPS6, 6DCT250
Poprawia zachowanie termiczne sprzęgła w porównaniu z pierwszą generacją, ale Auto Express nadal ostrzega przed wibracjami i możliwą awarią sprzęgła w Fieście VIII; przed zakupem warto zrobić tę samą jazdę próbną i sprawdzić historię skrzyni.[12]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoSzarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)Tak: DPS6 z suchym sprzęgłem szarpie, waha się przy ruszaniu i ślizga się w bardzo dużej liczbie egzemplarzy. Ford co najmniej sześć razy rewidował sprzęgło i oprogramowanie, nie rozwiązując problemu do końca, a w USA ugoda sądowa z 2020 roku objęła blisko 600 000 Fordów Fiesta i Focus.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)Ford wezwał do serwisu Focusa III i C-MAX-a II ze skrzynią Powershift z powodu ryzyka pęknięcia docisku sprzęgła, w dwóch kolejnych akcjach (2018 i 2019), które obejmują pojazdy wyprodukowane między sierpniem 2012 a majem 2018 roku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaWahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM)Zarówno DPS6, jak i 6DCT450 zależą od modułu sterującego (TCM), który zarządza sprzęgłami; występują wahanie na zimno, rezonanse na biegu jałowym i sporadyczne usterki elektroniczne, a Ford kilkakrotnie rewidował oprogramowanie bez jednego rozwiązania.
Silnik 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT w Ford EcoSport z 2016 roku
Nazwy: 1.5 Ti-VCT 112
- Kupić
1.5 Ti-VCT 110/112 KM (Ford EcoSport)
110–112 KM
Gebrauchtwagenberater opisuje go jako technologię «prostszą i mniej podatną na awarie» niż EcoBoost, kosztem większego spalania i gorszych osiągów, bez udokumentowanych wad własnych.[14]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
Ford EcoSport 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Ford EcoSport z 2016 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoHałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów oraz zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowershiftWedług fiches-auto.fr manualna skrzynia biegów EcoSport może u zauważalnej liczby właścicieli zacząć hałasować, ciężko wchodzić biegi lub przedwcześnie się zepsuć; Auto Express dodaje, że wśród skrzyń automatycznych dwusprzęgłowa Powershift najbardziej zużywa sprzęgło.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje z 2015 i 2016 roku z powodu możliwych wycieków paliwaFord dwukrotnie ogłaszał akcję przywoławczą dla EcoSport, w kwietniu 2015 i w maju 2016, z powodu ryzyka wycieków paliwa; Auto Express nie wyjaśnia, czy obie akcje dotyczyły tej samej pierwotnej wady.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRozładowywanie akumulatora przez pobór prądu w postoju oraz usterki podnośników szyb lub centralnego zamkafiches-auto.fr dokumentuje rozładowywanie akumulatora 12 V przez pobór prądu modułów takich jak system Sync, a także pojedyncze usterki elektrycznych podnośników szyb i centralnego zamka w EcoSport, wśród 47 analizowanych opinii właścicieli.
Kupujesz Ford EcoSport z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford EcoSport z 2016 roku jest niezawodny?
Ford EcoSport z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.0 EcoBoost, skrzynia PowerShift i 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. 1.0 EcoBoost i skrzynia PowerShift mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład hałas i przedwczesne zużycie manualnej skrzyni biegów oraz zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift.
Co lepsze: Ford EcoSport z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 4,9 w 2015 na 4,5 w 2016. Już go nie dotyczy: akcja z 2015 roku z powodu możliwego pęknięcia śrub tylnego zawieszenia (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost).
Który rocznik Ford EcoSport jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2022, 2021 i 2020 (7,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (4,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford EcoSport z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarki (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), akcje z 2015 i 2016 roku z powodu możliwych wycieków paliwa (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6) (skrzynia biegów PowerShift, wysoka dotkliwość).
Masz Ford EcoSport z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Producent · opublikowano 28 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 czerwca 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Ford EcoSportWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku