Problemy Fiat Qubo (2008–2019)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Fiat Qubo (1 silnik i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.3 Multijet i skrzynia Dualogic. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia Dualogic, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem jedyne dobrze udokumentowane kwestie Fiata Qubo to trzy akcje przywoławcze dotyczące konkretnych serii: poduszka powietrzna z nieprawidłową mieszanką zapłonową (od września do listopada 2016, alert Safety Gate UE), złączka przewodu wspomagania hamulców (od czerwca do września 2012) oraz ponowne uaktywnienie poduszki powietrznej pasażera (lipiec 2014). Nie znaleźliśmy wiarygodnych źródeł dotyczących powtarzalnych usterek w innych układach.

Wśród 1 silnik i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia Dualogic, z werdyktem „Z ostrożnością”. Producent nie uznaje systemowej usterki, ale relacje właścicieli powtarzalnie dokumentują szarpanie i przerwanie napędu przy każdej zmianie biegu (wynikające z konstrukcji z jednym sprzęgłem), a także mniejszościowe przypadki przedwcześnie zużytego sprzęgła oraz awarii siłownika lub ciśnienia hydraulicznego, przez które skrzynia sama przechodzi na luz w czasie jazdy; warto dokładnie przetestować auto i ocenić, czy komfort jazdy, bardzo odmienny od klasycznego automatu, rekompensuje jej niski koszt.^[1][2]

Poza silnikiem jedyne dobrze udokumentowane kwestie Fiata Qubo to trzy akcje przywoławcze dotyczące konkretnych serii: poduszka powietrzna z nieprawidłową mieszanką zapłonową (od września do listopada 2016, alert Safety Gate UE), złączka przewodu wspomagania hamulców (od czerwca do września 2012) oraz ponowne uaktywnienie poduszki powietrznej pasażera (lipiec 2014). Nie znaleźliśmy wiarygodnych źródeł dotyczących powtarzalnych usterek w innych układach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: nieprawidłowa mieszanka chemiczna zapłonu poduszki powietrznej w egzemplarzach z końca 2016 roku (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), złączka przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulców, która może pęknąć (Qubo z 2012 roku) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i poduszka powietrzna pasażera, która może się ponownie uaktywnić po wyłączeniu z menu (Qubo z lipca 2014 roku) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).^[3][4]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość) i awaria siłownika lub ciśnienia hydraulicznego: skrzynia sama przechodzi na luz lub odrzuca biegi (Dualogic, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2008 (5,6/10); najgorzej oceniony to 2012 (4,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Fiat Qubo: 3, np. fiat Qubo (2016): nieprawidłowa mieszanka zapłonowa poduszki powietrznej (2017). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.