Problemy: Fiat 500 z 2022 roku

• Dualogic 5-biegowa (2003-obecnie)

  · C510

  Producent nie uznaje systemowej usterki, ale relacje właścicieli powtarzalnie dokumentują szarpanie i przerwanie napędu przy każdej zmianie biegu (wynikające z konstrukcji z jednym sprzęgłem), a także mniejszościowe przypadki przedwcześnie zużytego sprzęgła oraz awarii siłownika lub ciśnienia hydraulicznego, przez które skrzynia sama przechodzi na luz w czasie jazdy; warto dokładnie przetestować auto i ocenić, czy komfort jazdy, bardzo odmienny od klasycznego automatu, rekompensuje jej niski koszt.^[3][4]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022

• Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria siłownika lub ciśnienia hydraulicznego: skrzynia sama przechodzi na luz lub odrzuca biegiTak: gdy siłownik, czujnik położenia lub ciśnienie sterowania elektrohydraulicznego przestają potwierdzać włączony bieg, Dualogic może sama przejść na luz w czasie jazdy lub odmówić wrzucenia biegów. Udokumentowano kilka przypadków, w tym jeden opisany jako bardzo niebezpieczny, w zakręcie lub przy zjeździe z autostrady.
• Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie lub zniszczenie sprzęgła DualogicSprzęgło Dualogic może zużyć się lub zniszczyć wcześniej, niż się spodziewano: udokumentowano przypadki uszkodzonego sprzęgła („HS”) przy 27 000 km w Fiacie 500 0.9 TwinAir i zniszczenia przy 35 000 km w wersji 1.2, znacznie poniżej typowej trwałości sprzęgła.Pojawia się około 27 000 km

• 1.0 FireFly Hybrid 70 KM (GSE, od 2020)

  70 KM

  Jako najnowsza wersja ma niewiele opinii w przejrzanych źródłach niezawodności: fiches-auto.fr nie odnotowywał żadnej opinii o Fiacie 500 z tym silnikiem i tylko jedną, bez usterek, o Fiacie Panda III. Nie ma dość danych, by udokumentować własną usterkę, ale nie ma też żadnego sygnału ostrzegawczego.^[3][6]

  Kupić

Nie ma udokumentowanych usterek 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly dotyczących egzemplarzy z 2022.

• 1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)

  69–105 KM · Z13DT

  To generacja najdłużej w obiegu i ta z największą liczbą udokumentowanych przypadków wyciągniętego łańcucha rozrządu i uszkodzonego napinacza. Polecana tylko z historią wymian oleju i, jeśli to możliwe, z łańcuchem już sprawdzonym lub wymienionym.^[8][9][10]

  Z ostrożnością

• 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)

  75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000

  Poprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.^[9][11]

  Z ostrożnością

• 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 KM, 2015-2020)

  95 KM · A13DTE

  Problem łańcucha rozrządu jest częściowo złagodzony w porównaniu z wcześniejszymi generacjami, ale nie znika, a dochodzą wymagania regeneracji filtra cząstek stałych w autach używanych głównie w mieście. Polecany z historią wymian oleju i mieszanymi trasami.^[9][11]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek 1.3 Multijet dotyczących egzemplarzy z 2022.

• Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaZawieszenieŁożysko jednego z przednich kół, które mogłoby się poluzować (akcja z 2024 roku)Fiat w 2024 roku uruchomił akcję przeglądową (kod 6687), aby sprawdzić łożysko przedniego koła, które w niektórych egzemplarzach 500 mogłoby się poluzować. Sprawdzone źródło nie podaje, jaki okres produkcji jest objęty ani ile aut dotyczy akcja.
• Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyRyzyko przegrzania akumulatora pomocniczego w wersjach mikrohybrydowych (akcja z października 2022 roku)Fiat w październiku 2022 roku uruchomił akcję bezpieczeństwa dla mikrohybrydowych wersji 500 z powodu niedoskonałości układu hybrydowego grożącej przegrzaniem akumulatora pomocniczego. Sprawdzone źródło nie podaje okresu produkcji ani liczby dotkniętych egzemplarzy.
• Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyWspornik układu kierowniczego z nieodpowiedniego materiału, który może utrudniać panowanie nad autem (akcja z czerwca 2021 roku)W czerwcu 2021 roku Fiat uruchomił akcję, ponieważ wspornik układu kierowniczego w niektórych egzemplarzach 500 wykonano z nieodpowiedniego materiału, co mogłoby utrudniać panowanie nad pojazdem. Sprawdzone źródło nie podaje okresu produkcji ani liczby dotkniętych aut.
• Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrawy przedni półoś (wał napędowy), która może ulec awarii podczas jazdy (akcja z lipca 2019 roku, ref. 6228)W lipcu 2019 roku Fiat zarejestrował akcję 6228, ponieważ prawa przednia półoś (wał napędowy) w niektórych egzemplarzach 500 mogła sprawiać problemy i ulec awarii podczas jazdy. Sprawdzone źródło nie podaje okresu produkcji ani liczby dotkniętych egzemplarzy.
• Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i wpadanie na luz w skrzyni DualogicOpinie właścicieli Fiata 500 ze zautomatyzowaną skrzynią Dualogic opisują sprzęgło zużywające się szybciej, niż można się spodziewać (przypadki między 27 000 a 55 000 km) oraz samoczynne wpadanie na luz lub odmowę wrzucenia biegu w trybie automatycznym; nie ma oficjalnej akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały.Pojawia się około 27 000 km