Problemy: Dacia Logan z 2012 roku
Dacia Logan z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 0.9 TCe, 1.2 16v i 1.5 dCi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 16v (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład trudności z wbiciem piątego biegu i biegu wstecznego oraz przedwczesne zużycie sprzęgła.
_(cropped).jpg){kind=link}
Ocena: Dacia Logan z 2012 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,1Od 5,1 do 6,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,91 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Silnik 0.9 TCe w Dacia Logan z 2012 roku
Nazwy: TCe 90
- Z ostrożnością
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 KM · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Bilans niezawodności jest pozytywny i lepszy niż u brata 1.2 TCe, bez tak dobrze udokumentowanego tam zużycia oleju i odsetka problemów z łańcuchem. Przed zakupem warto sprawdzić historię płynu chłodniczego (wyciek z obudowy termostatu) oraz, w mniejszym stopniu, wszelkie wcześniejsze hałasy lub interwencje przy łańcuchu rozrządu.[1][2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu0.9 TCe może tracić płyn chłodniczy przez uszczelkę obudowy termostatu (calorstat). To najczęściej wymieniana usterka tego silnika: jeśli nie zostanie wykryta na czas, niski poziom może w końcu uszkodzić uszczelkę głowicy.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria łańcucha rozrządu lub jego napinaczaNapinacz łańcucha rozrządu w 0.9 TCe może z czasem tracić skuteczność. To mniejszość przypadków, ale gdy łańcuch przeskoczy, szkody są poważne: udokumentowano przypadek z wymianą całego silnika przy 80 000 km.
- Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka 0.9 TCe może tracić wydajność lub ulec awarii, choć dostępne statystyki wskazują, że w tym konkretnym silniku jest to usterka rzadka.
- Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaWtryskSzarpanie z powodu kalibracji wtrysku wymagającej przeprogramowaniaNiektóre 0.9 TCe mają niewielkie szarpanie przy przyspieszaniu z powodu kalibracji wtrysku, którą koryguje się przeprogramowaniem sterownika, bez uszkodzenia mechanicznego.
- Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (rzadkie w tym silniku)W przeciwieństwie do innych silników tej samej rodziny 0.9 TCe nie wykazuje powszechnego wzorca nadmiernego zużycia oleju: źródła dokumentują tylko mniejszość przypadków.
Silnik 1.2 16v w Dacia Logan z 2012 roku
Nazwy: 1.2 16V 75
- Kupić
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
75–76 KM · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
To wersja z największą ilością dostępnych danych i ogólnie dobrą opinią: karty niezawodności Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I i II oraz Logana I i II nie dokumentują katastrofalnych awarii ani zużycia oleju; najczęściej powtarzające się usterki (cewki, czujniki) mają ograniczony koszt, a Caradisiac ocenia niezawodność Twingo II z tym silnikiem jako „doskonałą”.[3][4][5][6][7][8][9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczegoW egzemplarzach 1.2 16V z większym przebiegiem udokumentowano przypadki uszkodzonej uszczelki głowicy, z utratą płynu chłodniczego i ryzykiem przegrzania; pojawia się w Clio II, Kangoo I i Dacii Sandero I, ale nie w kartach Clio III ani drugiej generacji Logana i Sandero.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowych (przerwy w zapłonie, kontrolka silnika)Cewka zapłonowa to najczęściej powtarzająca się usterka silnika 1.2 16v: pojawia się niezależnie w Renault Clio II i Clio III, z przerwami w zapłonie, szarpaniem lub zapaloną kontrolką silnika.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie sond i czujników (położenie wału korbowego, przepustnica)1.2 16V może zawodzić z powodu konkretnych sond lub czujników — głównie czujnika położenia wału korbowego (captor PMH) i korpusu przepustnicy — z zapaloną kontrolką silnika lub trudnościami z rozruchem. Udokumentowano w Clio II, Clio III i Kangoo I.
- Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: profilaktyczna wymiana i pojedyncze przypadki awarii1.2 16v ma pasek rozrządu (nie łańcuch), element eksploatacyjny, który trzeba wymieniać profilaktycznie. Udokumentowane przypadki awarii są mniejszością: poniżej 4% przeanalizowanych opinii w Clio II i Clio III.
- Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)W przeciwieństwie do innych małych silników turbo z wtryskiem bezpośrednim, przeanalizowane karty niezawodności dla 1.2 16v (Clio II i III, Kangoo I, Twingo II, Logan I i II, Sandero I i II) nie dokumentują wzorca nadmiernego zużycia oleju.
Silnik 1.5 dCi w Dacia Logan z 2012 roku
Nazwy: 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Z ostrożnością
1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015)
75–110 KM · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Wersja 90 KM ma doskonałą historię. W wersji 110 KM warto sprawdzić turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz, w pierwszych egzemplarzach z FAP, stan filtra; w Scénic III z 2010 roku sprawdź wymianę paska. Caradisiac uważa silnik za w pełni dopracowany od 2012 roku.[11][13][14]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
Usterki poza silnikiem: Dacia Logan z 2012 roku
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoTrudności z wbiciem piątego biegu i biegu wstecznego oraz przedwczesne zużycie sprzęgłaW części egzemplarzy Logana II trudno wbić piąty bieg, a zwłaszcza bieg wsteczny, i zdarzają się przypadki wymiany sprzęgła i koła zamachowego po bardzo niewielkim przebiegu; reszta skrzyni biegów działa normalnie, według konsultowanych relacji.
- Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeLakier, który łatwo się rysuje, i kruche plastikowe klamki drzwiLakier Logana II rysuje się i łatwiej niż zwykle zostają na nim ślady, nadwozie wymaga prewencyjnego zabezpieczenia antykorozyjnego, a plastikowe klamki drzwi i klapka wlewu paliwa są szczególnie kruche, według relacji właścicieli.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterki centralnego zamka oraz sond lub czujników elektronicznychW części egzemplarzy Logana II występują usterki centralnego zamka uruchamianego kluczykiem oraz komunikaty lub błędne odczyty sond i czujników elektronicznych, według konsultowanych relacji właścicieli.
Kupujesz Dacia Logan z 2012 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Dacia Logan z 2012 roku jest niezawodny?
Dacia Logan z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 0.9 TCe, 1.2 16v i 1.5 dCi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 16v (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład trudności z wbiciem piątego biegu i biegu wstecznego oraz przedwczesne zużycie sprzęgła.
Który rocznik Dacia Logan jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2020 i 2019 (7,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2012 (7,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Dacia Logan z 2012 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2012 to: awaria łańcucha rozrządu lub jego napinacza (0.9 TCe, krytyczna dotkliwość), wyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu (0.9 TCe, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (0.9 TCe, wysoka dotkliwość), uszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczego (1.2 16v, wysoka dotkliwość) i przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość).
Masz Dacia Logan z 2012 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 2.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 3.Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 4.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 5.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 6.Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 7.Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 8.Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 9.Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 10.Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 11.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 12.Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 13.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 14.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku