Problemy: Dacia Duster z 2018 roku
Dacia Duster z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.5 dCi, 1.6 16v HR16DE / H4M i 1.2 TCe. 1.5 dCi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 TCe (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład przedwczesne zużycie skrzyni biegów, sprzęgła i reduktora w wersjach 4x4.
Ocena: Dacia Duster z 2018 roku: dobra niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik8,6Od 6,8 do 10,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Dacia Duster z 2017 roku
- Ocena: 7,8 → 8,1
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 1.2 TCe
- Zaczyna go dotyczyć: przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi)
Silnik 1.5 dCi w Dacia Duster z 2018 roku
Nazwy: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Kupić
1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018)
90–110 KM · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Nie udokumentowano powtarzalnych poważnych usterek: zostają pojedyncze przypadki wtryskiwaczy i uszkodzenia turbosprężarki, znacznie rzadsze niż we wcześniejszych generacjach. W Capturach i Kadjarach z 2015 roku sprawdź, czy wykonano kampanię antyemisyjną.[1][4][5]
- Z ostrożnością
1.5 Blue dCi z SCR i AdBlue (85, 95, 100 i 115 KM, od 2018)
85–115 KM · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Wciąż mało danych długoterminowych. Udokumentowano usterki układu AdBlue (pompa, zbiornik, wtryskiwacz) oraz ostrzeżenia antyemisyjne bez rzeczywistej awarii, a Caradisiac uważa poprzedni dCi 110 za nieco bardziej niezawodny niż Blue dCi 115.[1][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.
Silnik 1.6 16v HR16DE / H4M w Dacia Duster z 2018 roku
Nazwy: SCe 115
- Z ostrożnością
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 KM · H4M
Próba relacji jest bardzo mała (4 przypadki), ale zawiera zużycie oleju w egzemplarzach z pierwszych serii Dustera II z tym silnikiem; przed zakupem warto sprawdzić poziom oleju i historię serwisową.[9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju w pierwszych egzemplarzach Dacii Duster II SCe 115Pierwsze Dacie Duster II z silnikiem 1.6 SCe 115 (H4M) odnotowują pojedyncze przypadki zużycia oleju związanego z tłokami lub pokrywą zaworów, według przeanalizowanych relacji właścicieli. To nie jest wzorzec powszechny, ale warto pilnować poziomu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządBrak udokumentowanego wzorca awarii łańcucha, katalizatora ani cewekW odróżnieniu od innych silników turbo z tego samego sojuszu przeanalizowane źródła nie dokumentują wzorca awarii łańcucha rozrządu, katalizatora ani cewek zapłonowych dla tego wolnossącego bloku: w ponad 100 łącznych relacjach te rubryki są puste lub, co najwyżej, zawierają pojedynczy przypadek.
Silnik 1.2 TCe w Dacia Duster z 2018 roku
Nazwy: TCe 125
- Kupić
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja od połowy 2016)
100–130 KM · H5Ft, HRA2DDT
Według L'argus wada dotyczy silników wyprodukowanych do 11 maja 2016, a późniejsza produkcja ma poprawkę; nie znaleźliśmy niezależnych źródeł dokumentujących ten sam problem później. Jak w każdym silniku z turbo, warto kontrolować poziom oleju.[12][13]
Nie ma udokumentowanych usterek 1.2 TCe dotyczących egzemplarzy z 2018.
Dacia Duster II 1.2 TCe: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Dacia Duster z 2018 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie skrzyni biegów, sprzęgła i reduktora w wersjach 4x4W wersjach z napędem na cztery koła 4x4 prasa branżowa i kilku właścicieli opisuje szybsze niż zwykle zużycie skrzyni biegów, sprzęgła i reduktora, z hałasami i w niektórych przypadkach awariami wymagającymi drogich napraw.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorów („efekt łódki”) w wersji 1.5 dCiAutopista opisuje w Dusterze z silnikiem 1.5 dCi kołysanie nadwozia znane jako „efekt łódki”, które wymusza wymianę przednich amortyzatorów przed upływem ich zwykłej żywotności.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria bocznego kierunkowskazu z powodu źle zabezpieczonego okablowaniaBoczny kierunkowskaz może przestać działać z powodu źle poprowadzonego przewodu połączeniowego, który ociera się o nadwozie i się zużywa lub przerywa; producent części zamiennych Hella dokumentuje usterkę w Dusterach wyprodukowanych w latach 2010-2018, co obejmuje pierwsze egzemplarze Dustera II.
Kupujesz Dacia Duster z 2018 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Dacia Duster z 2018 roku jest niezawodny?
Dacia Duster z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.5 dCi, 1.6 16v HR16DE / H4M i 1.2 TCe. 1.5 dCi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 TCe (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład przedwczesne zużycie skrzyni biegów, sprzęgła i reduktora w wersjach 4x4.
Co lepsze: Dacia Duster z 2018 czy z 2017?
Nasza ocena zmienia się z 7,8 w 2017 na 8,1 w 2018. Zaczyna go dotyczyć: przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi). Pojawiają się: 1.2 TCe.
Który rocznik Dacia Duster jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2019 (8,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2021 (7,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Dacia Duster z 2018 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2018 to: przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi, średnia dotkliwość), usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek (1.5 dCi, średnia dotkliwość), pułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, średnia dotkliwość) i zużycie oleju w pierwszych egzemplarzach Dacii Duster II SCe 115 (1.6 16v HR16DE / H4M, średnia dotkliwość).
Masz Dacia Duster z 2018 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 maja 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku