Problemy: Citroën Xsara z 2000 roku

• TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)

  75 KM · TU3JP, TU3KFX

  To najprostsza wersja z najmniejszą ilością elektroniki w całej rodzinie: bez turbo i wtrysku bezpośredniego, jej najczęściej wymieniane przez właścicieli usterki (cewka, czujniki) są tanie w naprawie i nie zagrażają silnikowi, jeśli zająć się nimi na czas.^[4][5]

  Kupić

• TU5 1.6 88-90 KM 8v (TU5JP, od 1994)

  88–90 KM · TU5JP

  Dzieli mechaniczną prostotę 1.4: bez turbo i skomplikowanej elektroniki, z zaletą nieco większej mocy i momentu obrotowego do swobodnej jazdy po mieście i w trasie.^[2][6]

  Kupić

• TU5 1.6 16v 109-112 KM (TU5JP4/TU5NFU, od 2000)

  109–112 KM · TU5JP4, TU5NFU

  To najmocniejsza wersja rodziny i ta, która najczęściej pojawia się w usterkach uszczelki głowicy i cewki w przejrzanych zbiorach opinii, ale to wciąż tanie naprawy w porównaniu z silnikiem turbo lub dieslem z tego samego okresu.^[3][4][5]

  Kupić

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2000

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km

• 2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  135–136 KM · RFN, RFR

  To najprostsza wersja 2.0 (bez zmiennego rozrządu i bezpośredniego wtrysku), a opinie właścicieli modeli 206, 406, Xsara Picasso i 307 wskazują na części eksploatacyjne - cewki, sondy lambda, katalizator czy kolektor - a nie na poważne uszkodzenia wewnętrzne; gebrauchtwagenberater.de opisuje silniki benzynowe 307 jako proste i łatwe w utrzymaniu.^{[4][5][8][9][10][11]}

  Kupić

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2000

• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonUszkodzone cewki zapłonoweCewki zapłonowe to usterka wskazywana przez prasę (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) oraz w 16 ze 170 opinii właścicieli 2.0 EW10; pojawiają się też w wersji 2.2. Słaba cewka powoduje przerwy w zapłonie, szarpanie i zapalenie się kontrolki silnika.

• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie tylnej osi i jej łożysk w Citroënie XsaraTylna oś to najczęściej wymieniana awaria Xsary: około 90 wzmianek na 495 opinii na fiches-auto.fr, z nierównomiernym zużyciem opon, hałasami i „pływającym” tyłem; naprawa może wymagać regeneracji całej osi. Nie ma publicznej akcji serwisowej.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzerywane awarie przez wiązki przewodów w drzwiach i bagażniku Citroëna XsaraWedług fiches-auto.fr wiązki w drzwiach i bagażniku Xsary powodują około 54 wzmianek o przerywanych awariach elektrycznych (zamek, zegary, światła, wycieraczki), nasilanych przez wilgoć. Nie ma publicznej akcji serwisowej.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria elektrycznych podnośników szyb i przewodów w drzwiach Citroëna XsaraPodnośniki szyb to typowa awaria Xsary: około 46 wzmianek na 495 opinii na fiches-auto.fr, z zawodzącymi silnikami, przewodami i wtyczkami w drzwiach; jedna szyba zablokowała się przy około 100.000 km przez przerwany przewód. Nie ma publicznej akcji serwisowej.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i łożyska oporowego w Citroënie XsaraSprzęgło Xsary zużywa się i twardnieje, zwłaszcza w dieslach i przy jeździe miejskiej, według fiches-auto.fr, które liczy od 82 do 100 wzmianek o sprzęgle i skrzyni na 495 opinii. Nie ma publicznej akcji serwisowej.