Problemy: Citroën C3 z 2024 roku
Citroën C3 z 2024 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.2 PureTech. 1.2 PureTech ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
.jpg){kind=link}
Ocena: Citroën C3 z 2024 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 2 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,72 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,00 awarii
- Hamulce7,50 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,40 awarii
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła6,00 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,10 awarii
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Citroën C3 z 2023 roku
- Ocena: 5,8 → 6,4
- Wychodzą ze sprzedaży: 1.5 BlueHDi
- Już go nie dotyczy: nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech), zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu (1.5 BlueHDi) i zatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowego (1.5 BlueHDi)
Silnik 1.2 PureTech w Citroën C3 z 2024 roku
Nazwy: 1.2 PureTech 68 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 83 · 1.2 PureTech 110
- Z ostrożnością
1.2 VTi / PureTech wolnossący 68–83 KM (EB2, EB2F, EB2FA..., od 2012)
68–83 KM · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ma ten sam pasek w oleju, a Stellantis obejmuje swoimi działaniami także silniki wolnossące wyprodukowane między czerwcem 2012 a czerwcem 2022, ale akcje przywoławcze dotyczące pompy podciśnienia hamulców obejmują tylko wersje turbo. Można go kupić, mając faktury za serwis oraz zmierzony lub wymieniony pasek.[4][5][6]
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)
100–130 KM · EB2DTS, EB2ADTD
Ma zmodyfikowany pasek, a Stellantis rozszerzył ochronę 10 lat lub 180 000 km na silniki turbo wyprodukowane do grudnia 2025, ale nadal jest to pasek w oleju z okresową wymianą i wciąż nie ma publicznych danych o jego trwałości.[4][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2024
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieWadliwe dysze chłodzenia tłoków (wolnossący, 2022–2024)Stellantis wezwał do serwisu we Francji około 68 000 Peugeotów 208, Citroënów C3 i Opli Corsa z lat 2022–2024 z wolnossącym PureTech z powodu wadliwych dysz chłodzenia tłoków: powodują hałas, a w skrajnych przypadkach uszkodzenie obudowy silnika i olej na wydechu. Naprawia się to wymianą oleju i filtra.Naprawa: 0 €
Kupujesz Citroën C3 z 2024 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C3 z 2024 roku jest niezawodny?
Citroën C3 z 2024 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.2 PureTech. 1.2 PureTech ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
Co lepsze: Citroën C3 z 2024 czy z 2023?
Nasza ocena zmienia się z 5,8 w 2023 na 6,4 w 2024. Już go nie dotyczy: nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech), zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu (1.5 BlueHDi) i zatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowego (1.5 BlueHDi).
Który rocznik Citroën C3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2024 (6,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (4,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C3 z 2024 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2024 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość) i wadliwe dysze chłodzenia tłoków (wolnossący, 2022–2024) (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość).
Masz Citroën C3 z 2024 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Prasa ogólna · opublikowano 25 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański