Problemy: Citroën C3 z 2016 roku
Citroën C3 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.2 PureTech, 1.0 PureTech i 1.6 HDi. 1.2 PureTech i 1.0 PureTech mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład wadliwe poduszki powietrzne Takata: akcja „Stop Drive” (produkcja 2009-2017).
Ocena: Citroën C3 z 2016 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,4Od 0,4 do 5,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja8,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Citroën C3 z 2015 roku
- Zaczyna go dotyczyć: plastikowe zanieczyszczenia w bloku hydraulicznym ABS/ESP z ryzykiem utraty kontroli (produkcja marzec-kwiecień 2016) (reszta auta)
Silnik 1.2 PureTech w Citroën C3 z 2016 roku
Nazwy: 1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 110
- Z ostrożnością
1.2 VTi / PureTech wolnossący 68–83 KM (EB2, EB2F, EB2FA..., od 2012)
68–83 KM · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ma ten sam pasek w oleju, a Stellantis obejmuje swoimi działaniami także silniki wolnossące wyprodukowane między czerwcem 2012 a czerwcem 2022, ale akcje przywoławcze dotyczące pompy podciśnienia hamulców obejmują tylko wersje turbo. Można go kupić, mając faktury za serwis oraz zmierzony lub wymieniony pasek.[3][4][5]
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 110 i 130 KM Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013–2018)
110–130 KM · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Łączy trzy udokumentowane problemy (pasek, pompa podciśnienia hamulców i zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych), a wiele egzemplarzy przekroczyło już 10 lat ochrony Stellantis. Warto brać tylko z wymienionym paskiem potwierdzonym fakturą, wykonanymi akcjami serwisowymi i normalnym zużyciem oleju.[5][6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieUtrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnieniaW 1.2 PureTech turbo wyprodukowanych między 2013 a 2018 rokiem resztki paska mogą uszkodzić pompę podciśnienia zasilającą wspomaganie hamulców i zmniejszyć siłę wspomagania. Były dwie bezpłatne akcje przywoławcze (2020 i 2022); warto potwierdzić, że zostały wykonane.
- Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
Silnik 1.0 PureTech w Citroën C3 z 2016 roku
Nazwy: VTi 68 · PureTech 68
- Z ostrożnością
1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)
68 KM · EB0, EB0F, ZMZ, ZM01
Cała jego produkcja jest objęta programem producenta dotyczącym zużycia oleju i ma pasek pracujący w oleju z rodziny EB. Warto go brać tylko z fakturami serwisowymi, testem zużycia oleju i sprawdzonym lub wymienionym paskiem, ponieważ prawie wszystkie egzemplarze przekroczyły już 10 lat przedłużonej gwarancji.[1][11][12][13]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez pierścienie tłokoweTak. Stellantis przyznaje, że wolnossące silniki EB 1.0 i 1.2 wyprodukowane między czerwcem 2012 a listopadem 2016 mogą zużywać nadmierną ilość oleju z powodu zanieczyszczenia pierścieni tłokowych; w zależności od zużycia i przebiegu sieć producenta wymienia obudowę wylotu wody albo cały silnik.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w oleju1.0 VTi/PureTech 68 ma ten sam pasek rozrządu pracujący w oleju co 1.2. Z czasem może ulec degradacji i uwalniać cząstki, które zatykają smok pompy oleju, co grozi poważną awarią. Nie było akcji przywoławczej, ale silnik jest objęty przedłużoną gwarancją Stellantis.Naprawa (warsztat): 400–800 €
Silnik 1.6 HDi w Citroën C3 z 2016 roku
Nazwy: 1.6 HDi 110 · 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100
- Kupić
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 KM · DV6D, DV6DTED, 9HP
Według świadectw zebranych przez Fiches-Auto wersja 92 KM jest wyraźnie bardziej niezawodna niż pozostałe moce; przy właściwej obsłudze i aktualnej wymianie paska nie ma udokumentowanych poważnych usterek specyficznych.[19][20]
- Z ostrożnością
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 KM · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Mechanika wywodzi się z 8V, ale układ AdBlue jest jej głównym źródłem awarii; trzeba sprawdzić, czy nie ma ostrzeżeń antyemisyjnych i czy samochód podlega przedłużonej gwarancji Stellantis.[21][22][23]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy AdBlue (1.6 BlueHDi)1.6 BlueHDi (2013-2019) cierpią na wadę zbiornika AdBlue występującą w dieslach Stellantis: pojawia się ostrzeżenie antyemisyjne z odliczaniem, aż do uniemożliwienia rozruchu. Wymiana zbiornika ze zintegrowaną pompą kosztuje ponad 1000 €, ale obowiązuje przedłużona gwarancja do 8 lat.Naprawa: 1 000–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.
Usterki poza silnikiem: Citroën C3 z 2016 roku
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoWadliwe poduszki powietrzne Takata: akcja „Stop Drive” (produkcja 2009-2017)Citroën ogłosił akcję bezpieczeństwa „Stop Drive” dla C3 drugiej generacji wyprodukowanych w latach 2009-2017 z powodu ryzyka, że inflator Takata poduszki powietrznej pęknie i wyrzuci metalowe odłamki do wnętrza kabiny; we Francji potwierdzono co najmniej jeden śmiertelny wypadek z powodu tej wady.
- Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaHamulcePlastikowe zanieczyszczenia w bloku hydraulicznym ABS/ESP z ryzykiem utraty kontroli (produkcja marzec-kwiecień 2016)Citroën skontrolował C3 II zmontowane w marcu i kwietniu 2016 roku, ponieważ blok hydrauliczny ABS/ESP mógł zawierać plastikowe zanieczyszczenia produkcyjne wpływające na jego działanie, z ryzykiem utraty kontroli nad pojazdem według oficjalnego zgłoszenia akcji.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaPrzedwczesna awaria sprężarki klimatyzacjiSilnik sprężarki klimatyzacji w C3 II może zawieść od około 45.000 km, z przypadkami całkowitej awarii około 100.000 km; fiches-auto.fr szacuje koszt naprawy na około 1.000 € we Francji.Naprawa (warsztat): 900–1 100 €Pojawia się około 45 000 km
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSzarpanie przy ruszaniu, szarpnięcia i ślizganie zautomatyzowanej skrzyni biegów (BMP6/ETG5)W wersjach ze zautomatyzowaną skrzynią biegów (BMP6/ETG5) fiches-auto.fr dokumentuje niepewne ruszanie, ślizganie sprzęgła oraz gwałtowne lub wolne zmiany biegów w miarę zużywania się sprzęgła i siłowników; nieprawidłowa adaptacja może nasilać objawy.
Kupujesz Citroën C3 z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C3 z 2016 roku jest niezawodny?
Citroën C3 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.2 PureTech, 1.0 PureTech i 1.6 HDi. 1.2 PureTech i 1.0 PureTech mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład wadliwe poduszki powietrzne Takata: akcja „Stop Drive” (produkcja 2009-2017).
Co lepsze: Citroën C3 z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 4,7 w 2015 na 4,7 w 2016. Zaczyna go dotyczyć: plastikowe zanieczyszczenia w bloku hydraulicznym ABS/ESP z ryzykiem utraty kontroli (produkcja marzec-kwiecień 2016) (reszta auta).
Który rocznik Citroën C3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2010 i 2009 (5,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2014 (4,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C3 z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), utrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 PureTech, krytyczna dotkliwość), wadliwe poduszki powietrzne Takata: akcja „Stop Drive” (produkcja 2009-2017) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i plastikowe zanieczyszczenia w bloku hydraulicznym ABS/ESP z ryzykiem utraty kontroli (produkcja marzec-kwiecień 2016) (hamulce, krytyczna dotkliwość).
Masz Citroën C3 z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 2.El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 3.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 4.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 5.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 6.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 7.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 8.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 9.Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 10.Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 11.Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 12.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Organizacja konsumencka · opublikowano 18 stycznia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 13.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 14.PSA introduce mejoras en su motor 1.6 HDiAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 września 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 15.Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 16.Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 17.Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 18.Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 19.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 20.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 21.Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 grudnia 2021 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 22.Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 23.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 27 grudnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański