Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Citroën

Problemy Citroën C2 (2003–2009)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën C2 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.4 HDi i 1.4 i 1.6 TU3/TU5. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Citroën C2 nie ma potwierdzonych akcji serwisowych w otwartych źródłach; opinie właścicieli wskazują głównie na sprzęgło, zrobotyzowaną skrzynię Sensodrive, zawieszenie oraz usterki elektryczne podnośników szyb i modułów.[4][5]

Citroën C2 (2003–2009)
Zdjęcie: Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,0na 10

Ocena Citroën C2: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik6,0Od 5,7 do 6,4 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,22 awarie
  • Zawieszenie9,31 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Citroën C2

  1. 1Średnia dotkliwość: Wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowySilnik 1.4 HDi
  2. 2Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu i pompa wodySilnik 1.4 HDi
  3. 3Wysoka dotkliwość: Uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuSilnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5
  4. 4Średnia dotkliwość: Cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieSilnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5
  5. 5Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowaniaSilnik 1.4 HDi

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

9 źródełJak pracujemy

1.4 HDi

PSA/Ford 1.4 HDi i TDCi (DV4TD) · Diesel

W C2
2004–2009[6][7]
Nazwa
1.4 HDi 68
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)

    2001–2009 · 54–70 KM · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

    Z ostrożnością

    Podobnie jak reszta rodziny cechuje się kruchością wtryskiwaczy, udokumentowaną zarówno w wersji 68, jak i 70 KM, a także sporadycznymi awariami turbosprężarki i zaworu EGR. Można kupić z historią obsługi i bez zauważalnych wycieków oleju napędowego.[8][9]

Usterki dotyczące C2

  1. Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaWtryskWtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowyNajczęściej wymieniany słaby punkt 1.4 HDi to wtryskiwacze: z czasem mogą tracić szczelność i przepuszczać olej napędowy, co zwykle objawia się zapachem ropy w aucie. Występuje w dwóch najpopularniejszych mocach (68 i 70 KM) i w obu przypadkach wskazuje się je jako główną słabość silnika.
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.4 HDi ma pasek rozrządu (z dodatkowym krótkim łańcuchem w wersji 16-zaworowej), a Fiches-Auto dokumentuje część jego usterek, razem z pompą wody, około 100 000 km. Nie znaleźliśmy oficjalnego interwału wymiany producenta w wiarygodnym źródle.
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowaniaTurbosprężarka BorgWarner KP35 w wersji 8-zaworowej może zużyć się przedwcześnie, gdy olej się degraduje i tworzy nagar, pogarszając jej smarowanie. To usterka występująca w mniejszości egzemplarzy, ale powtarzalna: pojawia się w nieco ponad 9% zebranych opinii o wersji 68 KM.
  4. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremZawór EGR, odpowiedzialny za zawracanie części spalin w celu zmniejszenia emisji, może się zaciąć lub zatkać nagarem niesionym przez te spaliny. Pojawia się w zauważalnej mniejszości opinii zebranych dla wersji 68 KM.
  5. Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRozrządZużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowegoKoło pasowe wału korbowego ma gumowy pierścień, który tłumi drgania silnika i z czasem może tracić przyczepność lub pękać. Znaleźliśmy tylko jedną konkretną opinię o tej usterce (Peugeot 206 przy około 250 000 km), więc nie uważamy jej za powszechną.

Karta: C2 1.4 HDiWszystkie wersje i usterki 1.4 HDi

1.4 i 1.6 TU3/TU5

Najbezpieczniejsza opcja

PSA 1.4 TU3 i 1.6 TU5 (motores TU, 8v i 16v) · Benzyna

W C2
2003–2009[4]
Nazwy
1.4i · 1.6 16v
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)

    1994–2014 · 75 KM · TU3JP, TU3KFX

    Kupić

    To najprostsza wersja z najmniejszą ilością elektroniki w całej rodzinie: bez turbo i wtrysku bezpośredniego, jej najczęściej wymieniane przez właścicieli usterki (cewka, czujniki) są tanie w naprawie i nie zagrażają silnikowi, jeśli zająć się nimi na czas.[1][2]

  • TU5 1.6 16v 109-112 KM (TU5JP4/TU5NFU, od 2000)

    1999–2010 · 109–112 KM · TU5JP4, TU5NFU

    Kupić

    To najmocniejsza wersja rodziny i ta, która najczęściej pojawia się w usterkach uszczelki głowicy i cewki w przejrzanych zbiorach opinii, ale to wciąż tanie naprawy w porównaniu z silnikiem turbo lub dieslem z tego samego okresu.[1][2][3]

Usterki dotyczące C2

  1. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
  4. Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
  5. Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km

Karta: C2 1.4 i 1.6 TU3/TU5Wszystkie wersje i usterki 1.4 i 1.6 TU3/TU5

Awarie Citroën C2 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Citroën C2

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.4 HDi (2004–2009)

Wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy

Średnia dotkliwość

Pasek rozrządu i pompa wody

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem

Średnia dotkliwość

Zużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowego

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.4 i 1.6 TU3/TU5 (2003–2009)

Uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu

Wysoka dotkliwość

Cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie

Średnia dotkliwość

Termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej

Średnia dotkliwość

Czujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperatury

Niska dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów

Niska dotkliwość

Kupujesz Citroën C2?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Citroën C2? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Citroën C2 jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën C2 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.4 HDi i 1.4 i 1.6 TU3/TU5. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Citroën C2 nie ma potwierdzonych akcji serwisowych w otwartych źródłach; opinie właścicieli wskazują głównie na sprzęgło, zrobotyzowaną skrzynię Sensodrive, zawieszenie oraz usterki elektryczne podnośników szyb i modułów.

Który silnik Citroën C2 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5, z werdyktem „Kupić”. To najprostsza wersja z najmniejszą ilością elektroniki w całej rodzinie: bez turbo i wtrysku bezpośredniego, jej najczęściej wymieniane przez właścicieli usterki (cewka, czujniki) są tanie w naprawie i nie zagrażają silnikowi, jeśli zająć się nimi na czas.[1][2]

Jakie problemy ma Citroën C2 poza silnikiem?

Poza silnikiem Citroën C2 nie ma potwierdzonych akcji serwisowych w otwartych źródłach; opinie właścicieli wskazują głównie na sprzęgło, zrobotyzowaną skrzynię Sensodrive, zawieszenie oraz usterki elektryczne podnośników szyb i modułów. Najważniejsze udokumentowane awarie to: usterki zrobotyzowanej skrzyni Sensodrive w Citroënie C2 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C2 (skrzynia biegów i sprzęgło, niska dotkliwość), zużycie poduszek górnego mocowania i amortyzatorów zawieszenia w Citroënie C2 (zawieszenie, niska dotkliwość) i awarie silniczków podnośników szyb i modułu BSI w Citroënie C2 (układ elektryczny, niska dotkliwość).[4][5]

Jakie awarie ma Citroën C2?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy (1.4 HDi, średnia dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.4 HDi, wysoka dotkliwość), uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu (1.4 i 1.6 TU3/TU5, wysoka dotkliwość), cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania (1.4 HDi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Citroën C2 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2003 (7,2/10); najgorzej oceniony to 2004 (7,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. 2.Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. 3.Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. 4.Tous les problèmes sur Citroën C2 2003-2010 (235 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  5. 5.Citroën C2Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  6. 6.Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  7. 7.Citroën C2Wikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  8. 8.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. 9.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku