Problemy: Citroën C1 z 2016 roku
Citroën C1 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 PureTech i 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład awarie akumulatora i alternatora w układzie ładowania.
Ocena: Citroën C1 z 2016 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,5Od 4,3 do 6,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów9,31 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,12 awarie
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Citroën C1 z 2015 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2015.
Silnik 1.2 PureTech w Citroën C1 z 2016 roku
Nazwy: 1.2 PureTech 82
- Z ostrożnością
1.2 VTi / PureTech wolnossący 68–83 KM (EB2, EB2F, EB2FA..., od 2012)
68–83 KM · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ma ten sam pasek w oleju, a Stellantis obejmuje swoimi działaniami także silniki wolnossące wyprodukowane między czerwcem 2012 a czerwcem 2022, ale akcje przywoławcze dotyczące pompy podciśnienia hamulców obejmują tylko wersje turbo. Można go kupić, mając faktury za serwis oraz zmierzony lub wymieniony pasek.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
Citroën C1 II 1.2 PureTech: wszystkie usterki i co sprawdzićSilnik 1.0 VVT-i w Citroën C1 z 2016 roku
Nazwy: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Kupić
1.0 VVT-i 67-69 KM (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 KM · 1KR-FE
Nie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło jest zdecydowanie najczęściej wymienianą usterką przez właścicieli Aygo, C1 i 107/108 z tym silnikiem: wspomina o nim od 13 % do 41 % opinii zebranych przez fiches-auto.fr w każdym z czterech aut.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wodyPompa wody to druga najczęściej wymieniana usterka w Aygo, C1 i 107 pierwszej generacji (2005-2014): wspomina o niej od 16 % do 24 % opinii fiches-auto.fr, choć nie pojawia się w bardziej ograniczonych danych Peugeota 108.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego schematuW odróżnieniu od innych małych silników swojej epoki, zużycie oleju nie jest rozpowszechnionym problemem 1.0 VVT-i: stanowi od 1 % do 4 % opinii zanotowanych przez fiches-auto.fr w Aygo, C1 i 107/108.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokUszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematuUszczelka głowicy również nie jest istotnym problemem 1.0 VVT-i: od 0 do 2 przypadków na ponad 200 opinii w C1 i 107/108, a w przeanalizowanych danych Aygo nie figuruje nawet jako osobna kategoria.
Usterki poza silnikiem: Citroën C1 z 2016 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwarie akumulatora i alternatora w układzie ładowaniaWedług opinii z fiches-auto.fr 4 z 44 właścicieli C1 (2014-2021) wspominają o problemach elektrycznych: trzy z akumulatorem i jeden z alternatorem, z błędnymi kontrolkami ostrzegawczymi.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceHamulce: zużyte tarcze, hamulec postojowy i przewody w przeglądzieWedług Gebrauchtwagenberater układ hamulcowy jest głównym powodem, dla którego C1 nie przechodzi niemieckiego przeglądu technicznego: zużyte tarcze, wadliwy hamulec postojowy i uszkodzone przewody hamulcowe.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług fiches-auto.fr sprzęgło C1 (2014-2021) pojawia się w 2 opiniach na 44, jedna z nich przy zaledwie 9.800 km, z trudnym punktem chwytania i drganiami przy ruszaniu.Pojawia się około 9 800 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePrzedostawanie się wody przez szybę tylną, pod podłogą kierowcy i do lampWedług opinii z fiches-auto.fr kilka C1 drugiej generacji ma przecieki: uszczelka szyby tylnej, woda pod podłogą kierowcy oraz przedostawanie się wody do bagażnika i tylnych lamp.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeZablokowany zamek klapy bagażnikaWedług fiches-auto.fr dwóch właścicieli C1 (2014-2021), jeden z silnikiem 1.2 VTi, wspomina o zablokowanym zamku klapy bagażnika, który uniemożliwia jej otwarcie.
Kupujesz Citroën C1 z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C1 z 2016 roku jest niezawodny?
Citroën C1 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 PureTech i 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład awarie akumulatora i alternatora w układzie ładowania.
Co lepsze: Citroën C1 z 2016 czy z 2015?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2015 i z 2016. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Citroën C1 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2022 (7,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2014 (5,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C1 z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość), wyciek płynu chłodniczego z pompy wody (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość), awarie akumulatora i alternatora w układzie ładowania (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i hamulce: zużyte tarcze, hamulec postojowy i przewody w przeglądzie (hamulce, średnia dotkliwość).
Masz Citroën C1 z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Citroën C1Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku