BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Problemy: BMW Serie 6 z 2003 roku
BMW Serie 6 z 2003 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – BMW N62 / N63. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2003, na przykład rozładowanie akumulatora i luźny biegun dodatni.
Ocena: BMW Serie 6 z 2003 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,12 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,61 awaria
- Układ elektryczny7,12 awarie
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Silnik BMW N62 / N63 w BMW Serie 6 z 2003 roku
Nazwy: 645Ci · 650i
- Z ostrożnością
N62B44 4.4 wolnossący 320-333 KM (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
320–333 KM · N62B44
Test na 100 000 km modelu 745i nie odnotował usterek silnika, ale źródła wymieniają ubytki płynu chłodniczego przez przewody (Gebrauchtwagenberater i Auto Bild) oraz, w mniejszym stopniu, uszczelniacze zaworów (Auto Bild): trzeba sprawdzić oba punkty.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2003
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrówW V8 N62 typowy jest ubytek płynu chłodniczego przez popękane przewody lub rurki, zwłaszcza w pierwszych egzemplarzach. Ich wymiana jest pracochłonna: przewód między rzędami cylindrów wymaga zdemontowania dużej części silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieNiebieski dym i zużycie oleju w N62 z powodu stwardniałych uszczelniaczy zaworówW V8 N62 uszczelniacze trzonków zaworów mogą z latami twardnieć i powodować zużycie oleju z niebieskim dymem. To nie jest usterka powszechna: kilka niemieckich poradników opisuje silnik jako solidny.
Usterki poza silnikiem: BMW Serie 6 z 2003 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRozładowanie akumulatora i luźny biegun dodatniAkumulator i alternator często pojawiają się w Fiches-auto, a istnieje wezwanie do przeglądu z powodu bieguna dodatniego akumulatora, który może się poluzować.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszka kierowcy (kampania Takata): wybuchowy wkładBMW wezwało do przeglądu auta wyprodukowane w latach 2003-2018, w tym Serię 6, z powodu materiału pirotechnicznego w poduszce kierowcy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwarie iDrive i jednostki CCDiDrive w BMW Serii 6 E63/E64 może przestać reagować albo pokazywać czarny ekran; Fiches-auto podaje wymianę jednostki CCD przy około 119 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyAwaria aktywnego układu kierowniczego (AFS)Aktywny układ kierowniczy w E63/E64 może zapalić kontrolkę usterki i, według Gebrauchtwagenberater, odchylić położenie kierownicy nawet o 90 stopni.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyWoda w reflektorachW E63/E64 notowano reflektory z wodą w środku; właściciel 650i podaje około 3000 euro za wymianę reflektorów.
Kupujesz BMW Serie 6 z 2003 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 6 z 2003 roku jest niezawodny?
BMW Serie 6 z 2003 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – BMW N62 / N63. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2003, na przykład rozładowanie akumulatora i luźny biegun dodatni.
Jakie usterki ma BMW Serie 6 z 2003 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2003 to: rozładowanie akumulatora i luźny biegun dodatni (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), poduszka kierowcy (kampania Takata): wybuchowy wkład (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), ubytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrów (BMW N62 / N63, średnia dotkliwość), niebieski dym i zużycie oleju w N62 z powodu stwardniałych uszczelniaczy zaworów (BMW N62 / N63, średnia dotkliwość) i awarie iDrive i jednostki CCD (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość).
Masz BMW Serie 6 z 2003 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 stycznia 2018 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 kwietnia 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 grudnia 2015 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku