Problemy: Audi A8 z 2004 roku
Audi A8 z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – 3.0 TDI V6 i skrzynia ZF 6HP. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia ZF 6HP (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2004, na przykład awaria amortyzatorów pneumatycznych i zużycie tulei zawieszenia.
Ocena: Audi A8 z 2004 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,25 awarii
- Skrzynia biegów5,43 awarie
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Audi A8 z 2003 roku
- Zaczyna go dotyczyć: zużyte klapy dolotowe (swirl) i kolektor dolotowy (3.0 TDI V6)
Silnik 3.0 TDI V6 w Audi A8 z 2004 roku
Nazwy: 3.0 TDI quattro
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA896 generacja 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)
204–233 KM · BKN, BMK, ASB, CARA
To najstarsza seria i ta, w której Audi wskazuje zawór EGR z największą liczbą awarii, a także klapy dolotowe w Q7 i A8 z tego okresu. Można ją kupić przy jasnej historii rozrządu, chłodzenia i EGR.[1][2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiUszkodzony zawór EGR i chłodnica EGRW EA896 pierwszej generacji zawór i chłodnica EGR często zawodzą: Audi mówi o około 15 % egzemplarzy wobec 1-2 na każde 1 000 w drugiej generacji (dane z Wikipedii). Chłodnica zatyka się sadzą i może tracić płyn chłodniczy.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDolotZużyte klapy dolotowe (swirl) i kolektor dolotowyW V6 TDI z lat 2004-2010 mechanizm klap dolotowych (swirl) może mieć luz i zapalić kontrolkę check engine z kodem P3134. Hella podaje, że klapa i siłownik tworzą jedną jednostkę i wymienia się je razem; w Q7 4L to najczęściej wymieniana kategoria przez właścicieli.
Skrzynia ZF 6HP w Audi A8 z 2004 roku
Nazwy: A8 3.7 quattro tiptronic · A8 4.0 TDI quattro tiptronic
- Z ostrożnością
1. generacja (6HP19/26/32, 2000-2006)
· 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
Samochody z tą pierwszą generacją mają w 2026 roku około 20-26 lat i często zbierają te same słabe punkty całej rodziny 6HP - szarpnięcia, awarie płyty zaworów lub mechatroniki - udokumentowane w BMW, Audi i Land Roverze; przed zakupem warto sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzyniaTak, i może być poważna: udokumentowano awarie płyty zaworów lub mechatroniki ZF 6HP w BMW, Audi i Land Roverach od około 90 000-100 000 km, z przypadkami uniemożliwiającymi wrzucenie biegu - łącznie z wstecznym - i wycenami od 6 000 do 10 000 € w autoryzowanym serwisie.Naprawa: 6 000–10 000 €Pojawia się około 90 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego olejuTak: w BMW, Audi i Land Roverach z ZF 6HP są relacje o szarpnięciach, zawahaniach i gwałtownych zmianach biegów od 80 000-150 000 km, zwłaszcza jeśli olej w skrzyni nigdy nie był wymieniany. Przekładnia hydrokinetyczna blokuje się na wszystkich sześciu biegach, aby oszczędzać paliwo, co z latami przyspiesza jej zużycie.Naprawa (warsztat): 150–400 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z miski lub uszczelniaczy skrzyniTak, choć w mniejszości przypadków: są relacje o wyciekach oleju ze skrzyni ZF 6HP w BMW X5 (przy 180 000 km) i Audi A6 (między 204 000 a 208 000 km). Jeśli nie zostanie naprawiony, spadek ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do awarii płyty zaworów lub mechatroniki.Naprawa (warsztat): 300–600 €Pojawia się około 180 000 km
Usterki poza silnikiem: Audi A8 z 2004 roku
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZawieszenieAwaria amortyzatorów pneumatycznych i zużycie tulei zawieszeniaWłaściciele wspominają o hałasach z przedniego zawieszenia, awarii amortyzatorów pneumatycznych i zużytych tulejach. Według fiches-auto.fr zawieszenie pojawia się w 8 opiniach na 62. To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwarie podnośników szyb, systemu MMI i przeciekający szyberdachWłaściciele zgłaszają niedziałające podnośniki szyb (6 wzmianek), usterki MMI, przeciekający szyberdach i problemy z reflektorem adaptacyjnym. Łącznie fiches-auto.fr odnotowuje 13 wzmianek o elektronice i komforcie na 62 opinie.
- Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzePrzeciekanie wody do tylnych lampWedług fiches-auto.fr tylne lampy A8 D3 mogą przepuszczać wodę; karta podaje 280 euro za sztukę, kwotę z jednej opinii, bez informacji o VAT. To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
Kupujesz Audi A8 z 2004 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi A8 z 2004 roku jest niezawodny?
Audi A8 z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – 3.0 TDI V6 i skrzynia ZF 6HP. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia ZF 6HP (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2004, na przykład awaria amortyzatorów pneumatycznych i zużycie tulei zawieszenia.
Co lepsze: Audi A8 z 2004 czy z 2003?
Nasza ocena zmienia się z 5,3 w 2003 na 5,3 w 2004. Zaczyna go dotyczyć: zużyte klapy dolotowe (swirl) i kolektor dolotowy (3.0 TDI V6).
Który rocznik Audi A8 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2002 (5,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2003 (5,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi A8 z 2004 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2004 to: awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), awaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzynia (skrzynia biegów ZF 6HP, wysoka dotkliwość) i uszkodzony zawór EGR i chłodnica EGR (3.0 TDI V6, średnia dotkliwość).
Masz Audi A8 z 2004 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 2.Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- 3.Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
- 4.Audi A8Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 5.Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 6.Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 7.Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 8.Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku