Problemy Alfa Romeo Tonale (2022–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Alfa Romeo Tonale; 1.6 i 2.0 MultiJet II ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Tonale (zadebiutowała w 2022 roku) ma na koncie kilka prewencyjnych akcji przywoławczych: pedał hamulca, który może się załamać (dwie kampanie), przewody pod podłogą, złącza ładowania hybrydy plug-in i akumulator 48 V. Właściciele najczęściej wspominają o akumulatorze 12 V, elektronice i ekranie, a czasem o układzie kierowniczym, na niewielkiej próbie 29 opinii.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo, z werdyktem „Kupić”. To niedawna wersja bez udokumentowanych usterek samej jednostki spalinowej: brytyjska prasa wskazuje, że jest w sprzedaży zbyt krótko, by wykryć problemy, a znane ostrzeżenia o ładowaniu to anegdotyczny przypadek jednego czytelnika.^[1][2]

Poza silnikiem Tonale (zadebiutowała w 2022 roku) ma na koncie kilka prewencyjnych akcji przywoławczych: pedał hamulca, który może się załamać (dwie kampanie), przewody pod podłogą, złącza ładowania hybrydy plug-in i akumulator 48 V. Właściciele najczęściej wspominają o akumulatorze 12 V, elektronice i ekranie, a czasem o układzie kierowniczym, na niewielkiej próbie 29 opinii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zespół pedału hamulca, który może się załamać podczas hamowania (dwie kampanie hybrydowej Tonale) (hamulce, krytyczna dotkliwość), wadliwe przewody pod podłogą: utrata świateł, wspomagania kierownicy i wspomagania hamulców (Tonale 2022-2023) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), źle dokręcone nakrętki kabla ładowania 12 V i złączy wysokiego napięcia (hybrydowa plug-in Tonale) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość) i wadliwy zawór akumulatora 48 V: ryzyko utraty funkcji i przegrzania (Tonale z miękką hybrydą) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość).^{[3][4][5][6][7][8][9]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracji (1.6 i 2.0 MultiJet II, wysoka dotkliwość), wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrządu (1.6 i 2.0 MultiJet II, krytyczna dotkliwość), zapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiej (1.6 i 2.0 MultiJet II, średnia dotkliwość), awarie wtryskiwaczy i czujnika cząstek stałych DPF (1.6 i 2.0 MultiJet II, średnia dotkliwość) i zużycie koła dwumasowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.6 i 2.0 MultiJet II, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (7,7/10); najgorzej oceniony to 2022 (6,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Alfa Romeo Tonale: 8, np. alert Safety Gate 2/2026: zespół pedału hamulca (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]